雷諾并購江鈴新能源 是市場優(yōu)勝劣汰加速的必然趨勢
根據(jù)報道,近日,法國雷諾以10億元人民幣并購了江鈴新能源汽車,目前雙方已經(jīng)簽約。
作為國內(nèi)較早轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)自主汽車企業(yè),在新能源汽車發(fā)展火熱,綠色環(huán)保已成未來趨勢的當(dāng)下,江鈴為何會將自己的新能源公司賣給法國雷諾呢?而被雷諾并購后,國產(chǎn)新能源的明天還有希望嗎?
雷諾早已看上江鈴新能源
作為外資并購自主新能源的一大案例,此次并購確實(shí)引起業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)透露,早在5月13日,江西省商務(wù)廳、省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會表示:“法國雷諾投資10億元并購江鈴新能源汽車已簽約?!笔聦?shí)上,此次并購并非突發(fā),雷諾早已看上了江鈴新能源。
早在去年12月20日,雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)曾宣布,就進(jìn)一步拓展中國新能源汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。彼時,雷諾集團(tuán)計劃通過增資方式,成為江鈴新能源的重要股東。
雷諾集團(tuán)亞太區(qū)高管也表示,江鈴新能源在成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)后,將是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要組成部分,且會與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成。
江鈴汽車集團(tuán)則表示,江鈴與雷諾的合作,有利于江鈴集團(tuán)新能源后期的快速發(fā)展,符合江鈴集團(tuán)的戰(zhàn)略布局。
從雷諾的布局來看,隨著中國成為全球最大的新能源汽車市場,雷諾也想從其中分得一杯羹,于是,江鈴新能源便搖身一變,成了雷諾的殼。
江鈴為何要賣掉新能源業(yè)務(wù)?
作為江鈴汽車集團(tuán)旗下子公司,此前,江鈴新能源原本計劃未來建設(shè)3個整車平臺,4大系列以及二十多款產(chǎn)品,2020年占有國內(nèi)純電動汽車市場10%市場份額。
雖然發(fā)展的效果目前不是特別明顯,但在2018年,江鈴新能源汽車的增長速度卻比想象中要快得多。2018年,江鈴新能源實(shí)現(xiàn)累計銷售新能源車45340輛,超額完成此前定下的4萬輛目標(biāo),年環(huán)比增長41%。比起2017年3萬輛的銷量,江鈴新能源已經(jīng)有了很大的起色。
此外,在2016年底,江鈴新能源獲得發(fā)改委批復(fù)宣布,同意江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目;2017年9月,獲得工信部審批,成為繼北汽新能源、云度新能源之后,第三張新建新能源汽車資質(zhì)獲得者。并且于2018年推出全新品牌“易至汽車”。
整體看來,業(yè)績不算太差,然而,江鈴為何還要賣掉新能源公司呢?
目前,新能源汽車行業(yè)是國家當(dāng)前重點(diǎn)培育扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),也是我國未來重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。早在2015年,江鈴集團(tuán)便順勢而為成立了新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源汽車公司。4年時間內(nèi),產(chǎn)銷累計超過10萬輛,雖然說績效不算太優(yōu),但江鈴在傳統(tǒng)車企中在探索新能源的路上收獲了小小成績。
近年來,新能源汽車增長動能和消費(fèi)群體的改變,消費(fèi)人群更趨向年輕化,用戶需求也從單一的高性價比訴求向更年輕時尚、更智能、更人性化的綜合訴求轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對這一趨勢,江鈴汽車也推出了今年3月上市的全新品牌“易至汽車”。易至汽車原本計劃在2019年下半年至2021年陸續(xù)推出迷你兩門純電動汽車,時尚智能純電SUV等新品車型,不過,隨著雷諾收購江鈴新能源,該品牌未來的發(fā)展又或?qū)⒂行碌淖償?shù)。
編輯點(diǎn)評:
雷諾并購江鈴新能源后,對于雷諾來說,想要在中國市場分得一塊蛋糕,想在中國市場長期生存發(fā)展,雷諾等外資車企需要江鈴新能源這樣有生產(chǎn)資質(zhì)的“殼”。而對于國內(nèi)的自主車企來說,傳統(tǒng)自主車企在新能源的轉(zhuǎn)型之路上競爭激烈,道路坎坷,如若不及時轉(zhuǎn)型,沒有站得住腳的產(chǎn)品,雷諾并購江鈴新能源的案例還只是個開始。在市場優(yōu)勝劣汰加速的背景下,還將有一批沒有核心競爭力的企業(yè)要被大魚吃掉。