“中國首次成為莫斯科國際航空航天展覽會（MAKS-2019）協(xié)辦方。”俄羅斯《觀點報》18日報道稱。俄工貿部副部長奧列格·博恰羅夫在莫斯科記者會上表示，航展將于8月27日至9月1日舉辦。預計，在航展最大的展館將展出俄中聯(lián)合研制遠程寬體客機CR929的3段機身。俄衛(wèi)星網(wǎng)等媒體稱，中國工信部官員在記者會上也表示，中方考慮在今年的莫斯科航展上設立中國國家館。中國將在本屆航展上展出能反映中國在航空航天領域各項成就的展品，包括中國國產大型客機C919、近程飛機、中程飛機和無人機等。另一個重要的展品是CR929遠程飛機機艙的全尺寸型號。
俄媒體的報道中并沒有披露CR929的最新進展。CR929上一次引起外界高度關注還是在2018年11月舉行的珠海航展上，中俄廠商聯(lián)合展出了CR929遠程寬體客機的全尺寸展示樣機，主要展示飛機的駕駛艙和客艙。展示樣機全長22米，高6.5米，寬5.9米，體現(xiàn)了CR929飛機一流的駕駛艙理念設計、先進的航電設備集成設計以及個性化駕駛艙布局。
據(jù)報道，前一段，CR929項目辦公室主任謝燦軍向媒體介紹了項目的最新進展。據(jù)介紹，CR929將在今年上半年確定發(fā)動機供應商，相比原定2018年底的時間節(jié)點有所延后。目前參與競爭的是羅羅和GE，兩家均提供的是各自現(xiàn)有產品的改進型號，但中俄的合資公司希望得到的發(fā)動機能有至少10%的燃油經(jīng)濟性提升。據(jù)他介紹，飛機其他關鍵系統(tǒng)的系統(tǒng)方案征詢也在進行中，計劃在2019年末至2020年初完成聯(lián)合概念定義階段的工作，轉入設計階段。2022年將完成設計凍結，2025年實現(xiàn)首飛，2027年完成取證并交付用戶。
據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，CR929基本型的航程為1.2萬公里，座位為280座。
據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團副總裁、蘇霍伊民用飛機公司總裁烏拉基斯拉夫·馬薩諾夫介紹，寬體客機在全球民航市場上有著特殊的地位。從數(shù)量上來看，寬體客機在全球所有民機中的比例低于20%，但寬體客機的總市值占全球民機總市值的50%以上。根據(jù)俄方預測，在2023-2045年間，全球寬體客機的需求量將超過7000架，其中15%的需求來自中國，5%的需求來自俄羅斯和獨聯(lián)體國家。他表示，新型寬體客機將在新的技術平臺上進行研制，相比波音787與空客A350，中俄寬體客機的成本將節(jié)約10%-15%。
羅斯“航空港”網(wǎng)主編羅曼·古薩羅夫表示，目前至少有三個關鍵的領域，中國在短時間內無法獨立解決：寬體遠程客機、重型運輸直升機和大型發(fā)動機。所有這些能力僅限于少數(shù)幾個國家。有能力制造寬體飛機的只有3家制造商：俄羅斯、美國波音和歐洲空客。世界上只有兩家制造商擁有制造大型發(fā)動機的能力，特別是羅羅公司。而俄羅斯擁有制造超重型直升機的能力。目前，俄中簽署了制造CR929客機的協(xié)議。聯(lián)合生產將在上海進行，主要銷售市場是中國，并將出口到其他亞洲市場。在另外兩個項目上也有實質性進展，俄中很快將就聯(lián)合研發(fā)重型直升機達成協(xié)議。
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