特斯拉對Model等車型突然大幅降價 全新Roadster破百僅2.1秒

編者按：特斯拉作為美國新能源車的代表企業(yè)，在定價策略上一直是行業(yè)風(fēng)向標，最新兩條消息，讓特斯拉車主著實不安定，全新特斯拉Roadster在華正式開啟預(yù)訂。本款車分為普通版和創(chuàng)始人系列兩個版本，預(yù)訂定金分別為33.20萬和165.9萬，其中創(chuàng)始人限量1000臺，另外，特斯拉中國宣布調(diào)低旗下全系電動汽車售價，其中Model 3系列降價2.6萬到4.4萬不等，Model S降價1.13萬元至27.75萬元。而Model X系列降價最多，高達34萬元。此舉一出，在特斯拉車主中引起軒然大波。

從特斯拉官網(wǎng)獲悉：全新特斯拉Roadster在華正式開啟預(yù)訂。本款車分為普通版和創(chuàng)始人系列兩個版本，預(yù)訂定金分別為33.20萬和165.9萬，其中創(chuàng)始人限量1000臺，因此在定金上比普通版高出許多。官方顯示該車百公里加速時間僅需2.1秒。

外觀方面，新車在外觀上，既保留了其家族式傳承的同時，又在細節(jié)上進行了創(chuàng)新。保持了特斯拉一貫簡約流暢的設(shè)計風(fēng)格，前臉兩側(cè)大燈組更加犀利和扁平，搭配與大燈連為一體的空氣動力學(xué)設(shè)計，使新車前臉看上去更加兇悍。車側(cè)部分，新車采用了雙門式設(shè)計，在前翼子板處加入了導(dǎo)風(fēng)槽。同時采用了一般超跑和賽車才會使用的中央鎖止輪轂。搭配大尺寸的紅色卡鉗設(shè)計，運動風(fēng)格得到了進一步的提升，新車尾部造型飽滿，隱藏式尾翼呈升起狀態(tài)，尾燈被熏黑，底部配有寬大的碳纖維導(dǎo)流板，儼然一副戰(zhàn)斗力爆表的狀態(tài)。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，中控部分的大尺寸液晶顯示屏依舊配備，并提供了新穎的雙輻式方向盤，不過在量產(chǎn)車上是否會采用這個方向盤還待求證。座椅布局為2+2形式。最大的亮點還是在動力上，據(jù)悉，新車0-100km/h加速時間僅需2.1秒，路上扭矩達到了10000N·m，純電續(xù)航里程可達1000km！

但近日，特斯拉中國宣布調(diào)低旗下全系電動汽車售價，其中Model 3系列降價2.6萬到4.4萬不等，Model S降價1.13萬元至27.75萬元。而Model X系列降價最多，高達34萬元。此舉一出，在特斯拉車主中引起軒然大波。

美國汽車媒體Electrek表示，特斯拉的定價策略讓這家電動汽車制造商看起來就像是行業(yè)的門外漢，突如其來的巨大價格變化不能僅僅所謂汽車銷售調(diào)整為在線銷售來解釋。

特斯拉過去常常宣揚這樣一種觀點，即他們的定價策略要優(yōu)于那些“一人一價”的普通經(jīng)汽車銷商。他們堅稱每個消費者所獲得的報價相同。

而事實只是同一時間購買特斯拉汽車的用戶得到的報價是一樣的。

Electrek稱其完全理解那些車主為什么生氣。他們看到自己的汽車價值一夜間暴跌，并不是因為特斯拉推出了新功能，而是因為該公司幾乎在沒有任何解釋得情況下突然決定改變定價結(jié)構(gòu)。

Electrek認為，特斯拉固然應(yīng)該努力降低自家電動汽車售價，但應(yīng)該以一種更加結(jié)構(gòu)化的方式來降低價格，而不是突然進行大規(guī)模的價格調(diào)整。此外特斯拉還應(yīng)該更好地解釋降價的原因。否則在沒有任何理由的情況下大幅調(diào)低售價，只會讓最近購買特斯拉的車主感覺自己被忽悠多花錢。

本文資料來自Cnbeta和第一電動網(wǎng)。