放下誤解，只談產(chǎn)品，你會如何選擇？
自廣東車展亮相以來，新一代東風標致508L備受爭議，核心爭議集中在其取消了508身上特有的無框車門和掀背式尾門，和不少消費者想象的不同。
? ? ? ? 東風標致此舉無可厚非。主要基于以下二方面的考量：
第一，基于城市道路工況方面的考慮。歐洲城市道路布滿了窄巷和十字路口，這種道路更加適合尺寸相對小的汽車去“靈活應對”。但中國的城市道路布局整齊劃一，寬敞和平整。尺寸相對大一點的汽車行駛起來看上去不是那么“突?！?。
第二，基于受眾群體的考量。歐洲人買車是基于個人出發(fā)，內(nèi)部空間不是他們購車考量的主要因素。但中國消費者購車更多的是以家庭出發(fā)，他們對車輛的功能性和實用性很看重。畢竟，節(jié)假日走親訪友時，豐厚的禮品需要足夠大的后備箱和寬敞的后排空間支撐。
況且，據(jù)東風標致品牌副總經(jīng)理葛林德介紹，508和508L是立項之初就已經(jīng)確定的同步開發(fā)的兩款車型，所以不存在先有508，后有針對中國市場專門推出的特供車508L一說，更沒有配置縮水這樣的謠言。
所以，當新一代東風標致508L的配置被公布時，單從產(chǎn)品角度來看，這款車有絕對的競爭力去撐起東風標致的門面，其夜視系統(tǒng)更是業(yè)內(nèi)獨有。
508L能讓人記住的點
1、“獅吼”和“獅爪”造型前后呼應
消費者對于一款新車的初始印象往往停留在外觀設計上，像寶馬的雙腎格柵、奧迪的燈組等已經(jīng)成為它們的標簽。在508L的外觀上，其“獅吼”前臉和“獅爪”尾燈前后呼應的造型，或許能勾起消費者進一步了解這款車的欲望，還有其下壓式引擎蓋和錯落有致的前臉，都讓這款車充滿轎跑的運動基因?；蛟S，東風標致可以將這樣的造型設計重點宣傳，因為中國人對獅子的形象格外尊重和天然的喜歡。
2、全面升級的尺寸
508L中的“L”專為中國市場量身定制，大大提升了多數(shù)消費者對于功能和實用性的追求。508L的長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm。相較于歐洲版，車身加長120mm，軸距加長60mm，高度增加55mm。對于后排空間和后備箱的提升是顯而易見。正是基于此，東風標致不得不放棄無框車門和掀背式尾門。失去了在同級市場獨有的個性化配置，卻換來了功能和實用性的大幅提升。
3、符合人體工學設計的座艙
相比外觀造型，508L的內(nèi)飾或許才是最能打動消費者購車的核心因素。508L的中控臺布局充滿人體工學設計。中控臺被設計成上下兩層的分層式設計，上層布局的是眼睛能一眼看得到的功能區(qū)，比如駕駛者的視線不用離開行駛路面，即可實現(xiàn)儀表盤實時數(shù)據(jù)的讀??；下層是隨手可觸的功能區(qū)，比如碩大的鋼琴鍵式排列的實體快捷鍵能使得手指感知到的每一個按鍵所實現(xiàn)的功能。整個中控臺，以高度集成的賽車式方向盤、12.3英寸全彩液晶儀表盤和10英寸中央全彩觸控顯示屏為基礎，形成了直覺化操作的“黃金三角”。這種充分考慮了開車場景時的設計，將是508L內(nèi)飾最吸引用戶的因素。
此外，508L的內(nèi)飾設計除了充分考慮人體工學設計外，其在質(zhì)感方面也不輸B級轎車市場的同級玩家。 “三位一體式”NAPPA座椅就是最好的體現(xiàn)方式，其使用了4.2㎡的Nappa真皮用料，通過20道環(huán)保工藝制成，駕駛座位提供全面的按摩功能，由8個氣囊啟動按摩，兼具5種按摩手法，質(zhì)感立刻提升一個檔次。尤其是三擋座椅通風功能，可以說越級而設。總的來說，508L的座椅充分考慮了前排駕駛員的包裹性和后排乘客的坐墊支撐性。
4、夜視系統(tǒng)
如果說508L還有什么獨有的特色的話，夜視系統(tǒng)首當其沖。雖說夜視系統(tǒng)只是進展日新月異的汽車科技的一部分成果，很多廠商也會陸續(xù)跟上。但508L是在同級車中率先用到這項技術(shù)，可以說引領了潮流。
說到508L的夜視系統(tǒng)，其硬件是依靠安裝在進氣格柵內(nèi)部的紅外夜視攝像頭和車內(nèi)的液晶儀表屏幕所支撐。在外部環(huán)境光非常微弱的情況下，系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛前方人、動物等障礙物的識別，識別距離為15-200m，并通過12.3英寸的數(shù)字儀表盤實時反饋，并告知潛在危險，從而提升夜間行駛的安全性能。
508L同樣具備同級主流配置
508L除擁有讓許多可以消費者耳目一新的配置，其余配置也符合大眾對主流同級車應有配置的需求。
508L搭載全新的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高輸出功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300N·m。另外，新款發(fā)動機將全面滿足國六B排放法規(guī)標準，在動力和排放標準方面滿足主流需求。
508L配備了愛信的8速手自一體變速箱，這也是市場主流的變速箱，能保證發(fā)動機輸出大功率的同時，換擋較為平順，降低了油耗。底盤方面，508L采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并提供了AMVAR可變阻尼懸架，可變阻尼懸架可以提供3種（舒適、標準、運動）模式，改變阻尼的軟硬，從而改善駕控體驗。
508L最大排量1.8T+8AT變速箱的動力組合，在整個B級車市場都為了符合新的排放標準趨降低排量的時代下，508L或許可以憑借這樣的動力組合吸引一大波粉絲。因為508L所搭載的發(fā)動機在滿足國六排放標準的前提下，動力相比前一代產(chǎn)品只增未減，功率和扭矩全面提升，油耗也降低到6.1L/100km。
除此之外，508L在智能化主動安全方面誠意滿滿。布滿車身四周的傳感器黑科技滿滿。508L的車身四周分別分布了正面超聲波雷達、側(cè)面超聲波雷達、尾部超聲波雷達、多功能攝像頭、180°后視攝像頭，以及紅外夜視攝像頭。這足以讓它在主動安全方面大展身手。
比如，508L搭載PSA集團在智能駕駛領域的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助。ACC自適應巡航系統(tǒng)和 LPA車輛定位輔助系統(tǒng)的探測距離達到150米，車速范圍在30-180Km/h。
從技術(shù)路徑看，ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)2.0的另一重要技術(shù)是由V-AEBS視頻自主緊急制動系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)在超過7Km/h后激活，車速低于5Km/h后自動關閉，在5-85Km/h區(qū)間內(nèi)能夠探測移動車輛，當車速低于80Km/h時，這套系統(tǒng)能夠探測到靜止的車輛；最重要的是在車速低于60Km/h下，還能夠探測到路上的行人。
City Park4全自動智能泊車輔助系統(tǒng)也是是新一代508L重要的功能之一，此套系統(tǒng)能夠滿足平行泊入及泊出和垂直泊入。駕駛員不介入操控的情況下，這套系統(tǒng)能夠完成探測駐車空間，并操縱車輛進入車位的所有動作，當系統(tǒng)啟動后，車輛將自動接管行駛方向、前進或后退、油門和轉(zhuǎn)向，整個過程僅需駕駛員按住電子換擋桿上的控制鍵。
小結(jié)：
拋棄對無框車門和掀背式尾門的執(zhí)拗，放下心中固有的偏見，回到產(chǎn)品本身細細品讀東風標致508L，它的外觀或許可以讓你駐足觀賞，獨特的內(nèi)飾必定會讓你逐漸愛上它。508L是東風標致為了迎合中國消費者，本地化做得很徹底的一款用心之作，相信隨著2019年初上市，一定會帶給市場諸多驚喜。
下載文檔
