國內(nèi)雙離合罵聲一片，為什么大眾仍在堅(jiān)持使用DSG？日系豐田和本田使用CVT呢，對于汽車而言的話，變速箱作為汽車的動力總車之一，起到變速變檔，實(shí)現(xiàn)倒車的主要裝置之一的部件，對于變速箱而言分為手動和自動，在自動變速箱里面主要有AMT、AT、DSG（DCT）、CVT四種自動變速箱，熟知自動變速器的人來說，其實(shí)工作是比較簡單的，不需要操作，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來自動換擋，今天我們來聊聊CVT和DSG。
CVT變速器來說的主要裝配在日系的車輛上，最先引入國內(nèi)的是豐田，而DSG基本上以大眾車系為主，CVT的國產(chǎn)化不由讓人聯(lián)想到大眾DSG的量隱患，畢竟目前已經(jīng)十分成熟的5AT技術(shù)到了瀕臨淘汰的邊緣，6擋手自一體、CVT無級變速器乃至雙離合變速器逐漸成為了市場上的絕對主流。 但CVT的國產(chǎn)化很容易讓人當(dāng)下聯(lián)想到大眾DSG所引發(fā)的質(zhì)量隱患。
CVT和DSG都是未來變速器的大勢所趨， CVT對城市路況來說是個賣點(diǎn)，最大的好處是省油，因?yàn)檎嬲龑?shí)現(xiàn)無級變速，檔位切換時不會出現(xiàn)動力中斷的情況，舒適性也很高。以前CVT存在對大扭矩不能承受的問題，所以在大排量的SUV上一直沒有見到CVT的運(yùn)用，不過現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯改善。DSG采用傳統(tǒng)的P－R－N－D－S檔位設(shè)置，可以自動切入D檔常規(guī)模式或者S檔運(yùn)動模式。
在常規(guī)模式下，DSG會提前加檔以減少發(fā)動機(jī)噪音提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動模式下變速器在低速檔會停留較長時間以保證有足夠的動力。綜合來看，大眾在吃過干式雙離合的虧后，也算痛定思痛，速派、帕薩特還有即將上市的邁騰都有明顯改進(jìn)，其他車企的雙離合變速箱可靠性怎樣還有待市場檢驗(yàn)；至于CVT變速箱，經(jīng)濟(jì)型家轎的神器，非常適合女性消費(fèi)者使用。
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