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[導(dǎo)讀]長期以來,汽車座艙都是以機(jī)械按鈕為主,整體信息顯示簡單、功能比較分散。近幾年隨著手機(jī)等電子設(shè)備的快速發(fā)展,電子信息技術(shù)開始向車內(nèi)轉(zhuǎn)移,產(chǎn)生了智能座艙。智能座艙就是通過各種智能化手段滿足不同人在車內(nèi)的不同需求,智能座艙相比現(xiàn)有座艙更加智能、人性,能夠洞察到用戶的需求,又能很好地滿足用戶的需求。

長期以來,汽車座艙都是以機(jī)械按鈕為主,整體信息顯示簡單、功能比較分散。近幾年隨著手機(jī)等電子設(shè)備的快速發(fā)展,電子信息技術(shù)開始向車內(nèi)轉(zhuǎn)移,產(chǎn)生了智能座艙。智能座艙就是通過各種智能化手段滿足不同人在車內(nèi)的不同需求,智能座艙相比現(xiàn)有座艙更加智能、人性,能夠洞察到用戶的需求,又能很好地滿足用戶的需求。

而自動駕駛的火熱發(fā)展,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了難得的機(jī)遇。智能座艙芯片作為一大風(fēng)口,如今儼然已經(jīng)成為各方爭搶的焦點。

近年來,整車電子電氣化程度日益提高、架構(gòu)向集中式進(jìn)化等,都使得傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表難以支撐更加智能和便捷的人車交互功能,集成了液晶儀表、抬頭顯示儀、中控屏幕和后座娛樂的多屏融合智能駕駛艙就成了用戶優(yōu)選。而基于車聯(lián)網(wǎng)等的智能座艙,無疑可以為用戶帶來更智能化、高效、安全的交互體驗。

與自動駕駛芯片相比,智能座艙芯片相對容易打造。即便芯片完全失靈,也不會威脅司機(jī)和乘客的生命安全。目前車企有“系統(tǒng)過車規(guī)”、“芯片過車規(guī)”兩種衡量標(biāo)準(zhǔn)。智能座艙芯片的設(shè)計比較靈活,大多是根據(jù)車企要求而打造。即便芯片本身未符合車規(guī)要求,也可以通過整體設(shè)計(比如加裝散熱裝置)使整個系統(tǒng)符合車規(guī)要求,這對企業(yè)的上下游整合能力提出了較高要求。

單芯片方案驅(qū)動智能座艙,類似于座艙域控制器的方案,可以精簡座艙處理器布局,降低成本,是近年來比較火熱的概念。單芯片的方案,要能夠處理多塊高清屏的顯示,HUD、攝像頭輸入、語音及手勢交互等設(shè)備,因此大部分芯片廠商都需要具備一定的技術(shù)積淀才開始研發(fā)類似的一體化芯片方案。

由于未來座艙系統(tǒng)變得非常復(fù)雜,因此不僅需要芯片解決方案,也需要相應(yīng)的算法支持。芯片通過輸出計算能力來支持操作系統(tǒng)、ADAS等軟件的運行,未來智能座艙所代表的“車載信息娛樂系統(tǒng)+流媒體后視鏡+抬頭顯示系統(tǒng)+全液晶儀表+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)”等融合體驗,都依賴于芯片所代表的計算能力的提升。屆時,具備芯片研制和相應(yīng)的軟件、算法的企業(yè),在激烈的市場角逐中將更有競爭力,并加快推動智能芯片及元件在汽車行業(yè)的應(yīng)用。

一些科技企業(yè)已經(jīng)在智能座艙零部件及元器件方面展開布局。5月28日,南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司SemiDrive對外發(fā)布9系列X9、V9、G9三大汽車芯片產(chǎn)品,提供針對汽車的協(xié)同一體化解決方案,包括智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)三大應(yīng)用。

日前,華為海思已與比亞迪簽訂合作協(xié)議,首款產(chǎn)品是應(yīng)用在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的麒麟710A。以這款麒麟芯片為起點,海思自研芯片正式開始獨立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地。

有研究報告顯示,隨著客戶需求的多樣化與技術(shù)的逐步進(jìn)步,以多模交互為核心的智能座艙正成為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一大趨勢,未來的智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈也將變得更為立體和豐富。其中,對視覺識別和語音處理等交互技術(shù)的高度整合需求下,基于人工智能芯片的獨立感知層將成為實現(xiàn)多模交互、推動智能座艙高速發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。

此外,根據(jù)偉世通統(tǒng)計,2018年智能座艙主要產(chǎn)品(中控顯示屏、信息娛樂解決方案、儀表盤、HUD)全球市場規(guī)模約為329億美元。預(yù)計2020年市場規(guī)模為396億美元,至2022年可達(dá) 461億美元,2018-2022年市場規(guī)模CAGR約為8.8%。

如果說智能座艙芯片是“前哨戰(zhàn)”的話,那么自動駕駛芯片才是這場汽車芯片戰(zhàn)爭的“高地”。

總之,座艙正變得越來越智能,發(fā)展速度非常快,功能不斷拓展和集成,信息顯示更加豐富但更清晰,通過車聯(lián)網(wǎng)云端互聯(lián),可以根據(jù)場景和用戶需求相應(yīng)顯示,同時融合了語音、面部、手勢等多種交互手段,更加智能便捷。

這樣的智能座艙酷炫、快速、易用、主動、類人、可定制、不斷成長,能夠更好地滿足用戶在車內(nèi)的各種需求,極大地方便我們的出行、生活,充滿想象,令人期待。

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