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[導(dǎo)讀]   吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福以約90億美元價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。此項(xiàng)收購(gòu)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日晚間由一份監(jiān)管申報(bào)文件披露。德國(guó)汽車制造商戴姆勒旗

  吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福以約90億美元價(jià)格收購(gòu)了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。此項(xiàng)收購(gòu)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日晚間由一份監(jiān)管申報(bào)文件披露。德國(guó)汽車制造商戴姆勒旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳等知名汽車品牌。吉利旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、蓮花汽車等多個(gè)國(guó)際品牌。

  據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道,作出了這一收購(gòu)披露后,本周吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福將前往德國(guó),與戴姆勒談判。李書(shū)福希望將吉利打造成中國(guó)版的大眾汽車,在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都擁有品牌。同時(shí)評(píng)價(jià)稱,吉利成為戴姆勒股東,標(biāo)志著這家中國(guó)汽車制造商進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲,吉利還希望在明年借助其全電動(dòng)汽車品牌Lynk & Co自主打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。吉利對(duì)此拒絕置評(píng)。兩名知曉雙方討論內(nèi)情的人士透露,吉利在去年10月與戴姆勒接洽,希望后者發(fā)行新股,以便吉利成為股東,但遭到戴姆勒拒絕。

  李書(shū)福回應(yīng)吉利入股戴姆勒3大焦點(diǎn)問(wèn)題

  

  針對(duì)外界關(guān)心吉利入股戴姆勒的幾大問(wèn)題,李書(shū)福詳細(xì)解答。

  為什么入股戴姆勒?

  針對(duì)此次吉利入股戴姆勒原因,李書(shū)福認(rèn)為:“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革,有變革就有機(jī)會(huì),機(jī)會(huì)巨大,挑戰(zhàn)也是巨大的。如何抓住機(jī)遇?必須要協(xié)同發(fā)展,共同占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),尤其是在數(shù)字技術(shù)、線上技術(shù)取得主動(dòng)權(quán)。”這就要求企業(yè)必須擁有危機(jī)意識(shí),尋找協(xié)同發(fā)展的合作伙伴。

  在變革的大背景下,李書(shū)福預(yù)測(cè)未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)能活下來(lái),誰(shuí)能屆時(shí)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),誰(shuí)就是勝利者。在李書(shū)??磥?lái),戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者,在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者,從戰(zhàn)略協(xié)同的角度,戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

  錢從哪來(lái)?

  據(jù)了解,此次吉利入股戴姆勒耗資90億美元,對(duì)于這筆資金的來(lái)源,李書(shū)福表示,收購(gòu)資金是吉利海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)安排,實(shí)現(xiàn)收購(gòu)資金自我平衡。他強(qiáng)調(diào)吉利此次入股資金沒(méi)有使用中國(guó)境內(nèi)資金。整個(gè)交易本身是在完全公開(kāi)、透明的環(huán)境下完成,是一場(chǎng)極具價(jià)值的入股行為。

  入股是否是李書(shū)福個(gè)人行為?

  吉利入股戴姆勒事件中有外媒指出是李書(shū)福個(gè)人入股行為。針對(duì)這一描述李書(shū)?;貞?yīng),是由于海外媒體認(rèn)知導(dǎo)致的一種誤讀行為,外媒將李書(shū)福個(gè)人代指吉利控股集團(tuán),并不存在李書(shū)福個(gè)人入股一說(shuō)。

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