滴滴推出“交通大腦”戰(zhàn)略產(chǎn)品 通過AI協(xié)調(diào)城市交通

近日滴滴發(fā)布交通大腦戰(zhàn)略產(chǎn)品，試圖運用AI的決策能力改善城市交通，滴滴表示最希望解決的是物理世界人和物體的流動，未來交通會因科技發(fā)展發(fā)生巨大變革，滴滴將在其中扮演重要角色。

1月25日，滴滴在2018智慧交通峰會上正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，攜手交管部門，運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。

滴滴出行CTO張博表示，過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)解決信息流動的問題，滴滴希望解決的是物理世界人和物體的流動，未來十年，交通會因科技發(fā)展發(fā)生巨大變革，這一變革體現(xiàn)在交通基礎設施、車輛交通工具和共享出行這三個層面。滴滴交通大腦將在這一變革中扮演重要角色，也希望成為解決城市交通問題的突破口，與交管部門等合作伙伴一起用技術力量改善城市交通，普惠大眾出行。

2017年，滴滴把智慧交通作為新的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺目前日訂單達2500萬，司機2千萬。“中國很多城市的交通大數(shù)據(jù)是世界各城市中交通數(shù)據(jù)中質(zhì)量最好的，這個是金礦。” 滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在會上表示。

基于這些數(shù)據(jù)，滴滴推出了包括智慧公交、智慧信號燈、潮汐車道、交通誘導屏、滴禹信息平臺等在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)品和服務。

而據(jù)介紹，此次推出的滴滴交通大腦也是這些服務之一。它是兼?zhèn)湓朴嬎恪I技術、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng)，也是智慧城市面向未來的標配。一方面，它在空間上打破了城市內(nèi)區(qū)域的“數(shù)字”壁壘，實現(xiàn)高效、全面的交通管理和協(xié)同；另一方面，在時間上，交通大腦突破了人類的決策能力極限。交通大腦通過機器自我學習的方式，搭建出能夠支撐類腦推理的核心算法模型，可以幫助實現(xiàn)更準確的預測能力、智能的調(diào)配能力，實現(xiàn)最優(yōu)的交通組織。

據(jù)張博介紹，交通大腦并不只是城市交通數(shù)據(jù)中心，交通大腦平臺下包含3個關鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞，3個中樞聯(lián)動才能實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)—決策—行動”的閉環(huán)。

在這個過程中，數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù)；分析中樞承擔計算能力、AI分析能力，基于云計算技術讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運轉(zhuǎn)，最智能地分析決策；所有的聯(lián)網(wǎng)設備則通過控制中樞智能化完成，包括信號燈、誘導屏、視頻卡口、停車場等，甚至標識標牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。

此外，滴滴稱，此前推出的“滴禹”智慧交通信息平臺也已在濟南、武漢等多座城市正常運轉(zhuǎn)。

程維還在會上表示，2018年滴滴會與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標準，打造出在全世界范圍之內(nèi)能夠被認知、認可的智慧交通樣板城市。

“我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平臺，人、車、路、燈和背后的交通決策體系未來都會線上化，我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。”程維說。