比亞迪新能源車特點

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

　　純電動汽車

　　純電動汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

　　混合動力汽車

　　混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

　　燃料電池電動汽車

　　燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV）是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

　　氫發(fā)動機(jī)汽車

　　氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。

　　其他新能源汽車

　　其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

　　目前中國車市正在經(jīng)歷一場由傳統(tǒng)動力汽車向新能源汽車的變革，在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經(jīng)屢見不鮮。在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設(shè)計，還有很多人就是認(rèn)為比亞迪就靠著國家補(bǔ)貼。但是不可否認(rèn)的是，比亞迪新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)實打?qū)嵉臄[在那里。在中國眾多汽車廠商中，比亞迪憑什么能夠取得這樣的成績呢？

　　中國新能源汽車市場的市場規(guī)模

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)量為6萬2663輛，銷售5萬0125輛，去年同期的數(shù)據(jù)為，生產(chǎn)2萬7271輛，銷售2萬6851輛。同比分別增長228%，186%。

　　2015年中國汽車銷量同比增長4.7%，為2460萬輛，其中新能源汽車的銷量為33萬輛，同比增長了4倍。按照這樣的趨勢，預(yù)計到2020年，中國新能源汽車的市場規(guī)模將會達(dá)到123萬5000輛。

　　中國新能源汽車占全部汽車的市場占有率，從2014年的0.23%，7萬4000輛，增長到2015年的1.34%，33萬4000輛。根據(jù)中國鋰電行業(yè)門戶網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年中國有電動乘用車8萬8248輛，純電動大巴6萬3755輛，插電式混合動力2萬4048輛投入使用。

　　新能源汽車市場現(xiàn)狀

　　2015年中國新能源汽車中，比亞迪銷量最多，為5萬8000輛，市場占有率為28%。以小型電動車為主的知豆電動車銷量接近5萬輛，眾泰云電動車銷量約3萬輛。北汽和康迪新能源汽車約2萬輛。比亞迪，知豆，眾泰，北汽，康迪成為目前中國規(guī)模較大的五家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2014年12月，中國新能源汽車的銷量超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場，2015年，比亞迪電動車銷量超過特斯拉，成為全球銷量最大的新能源汽車廠商。

　　比亞迪汽車成立于1995年，最開始就是電子產(chǎn)品電池的生產(chǎn)商，2003年收購秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪汽車占據(jù)中國新能源汽車30%的市場份額。IT，汽車，新能源是比亞迪的三大核心產(chǎn)業(yè)，并且在行業(yè)內(nèi)均處在領(lǐng)先地位。比亞迪汽車在中國有9個生產(chǎn)基地，分布在廣東，北京，上海，陜西等地，并且計劃在美國，歐洲，日本，韓國，臺灣，香港設(shè)立分公司。

　　2015年，比亞迪新能源汽車銷量為6萬1722輛，同比1萬4747輛增長了208%，可以說短短一年時間實現(xiàn)了爆炸性增長，并超過美國特斯拉。比亞迪2015年銷售額同比增長340%，達(dá)到800億元。2015年，比亞迪純利潤同比增長551%，為28億2300萬元。去年，比亞迪推出了插電式混合動力汽車唐，目前比亞迪在中國插電式混合動力汽車的市場份額已經(jīng)達(dá)到80%。

　　比亞迪新能源汽車成功原因一：政府支援

　　1.高額補(bǔ)貼政策：中國新能源汽車的高速增長離不開政府補(bǔ)貼，據(jù)悉2015年中國中央政府與地方政府對系能源汽車以及充電站的補(bǔ)貼達(dá)到900億元左右。中國政府，特別是北京，上海兩地對電動汽車的補(bǔ)貼占到汽車總價的40%左右，相比世界其他國家平均10%~15%的補(bǔ)貼，中國政府的補(bǔ)貼更大。

　　2.“十三五”規(guī)劃：中國十三五規(guī)劃中關(guān)于新能源汽車有明確的指示，一是推進(jìn)新能源生產(chǎn)和使用方式變革；二是供給結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化；三是提高能源使用效率；四是安全、高效的現(xiàn)代化清潔低碳能源系統(tǒng)的建立。

　　3.中國制造2025：國務(wù)院在2月份發(fā)布了新能源發(fā)展四大課題，分別是提高新能源電池開發(fā)速度；擴(kuò)大充電設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大新能源汽車普及；新能源汽車品質(zhì)提高。2016~2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)為國家重點扶植產(chǎn)業(yè)。到2020年，將對新能源汽車技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化研究投資500億元，對電動車示范區(qū)的擴(kuò)展投資300億元，對新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資50億元。

　　比亞迪新能源汽車成功原因二：龐大的國內(nèi)市場需求

　　中國新能源汽車的市場需求巨增，到2020年全球新能源設(shè)備容量將增加到728GW，占全部新增設(shè)備容量的三分之二，中國到2020年為止，計劃達(dá)到100GW的太陽光發(fā)電設(shè)施。

　　中國國內(nèi)電動車產(chǎn)量從去年1月的6599量，到去年末增長到9萬9880輛。今年中國電動車增長勢頭依然強(qiáng)勁。中國去年電動車的普及輛達(dá)到50萬輛，預(yù)計到2020年，中國電動車普及輛將達(dá)到457萬輛。

　　比亞迪新能源汽車成功原因三：創(chuàng)新

　　電池是電動車制造的最關(guān)鍵部分，比亞迪是制造電池起家的，在電池研發(fā)制造，充電設(shè)施的普及和高速充電樁建設(shè)等方面，擁有核心技術(shù)。去年世界電動車電池的市場占有率第一是日本AECS（占有率23.5%）第二是LG化學(xué)（占有率16.6%）比亞迪排在第三位（占有率15.1%）擁有電池技術(shù)有利于比亞迪降低生產(chǎn)成本，迅速擴(kuò)大市場占有率。并在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，形成技術(shù)上的積累。