特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車,股價(jià)一路飆升,關(guān)注的Model 3依然沒(méi)有解決

　　眾所周知，特斯拉的Model 3的產(chǎn)能危機(jī)一直備受關(guān)注，難以交付的問(wèn)題只是很多的車企對(duì)此失去信心。近日，特斯拉發(fā)布了發(fā)布電動(dòng)卡車和高端電動(dòng)跑車，之后特斯拉的股價(jià)可謂一路高漲。但是這些輝煌的背后，依然掩蓋不了Model 3的產(chǎn)能危機(jī)。

　　特斯拉的股價(jià)在公司發(fā)布電動(dòng)卡車和高端電動(dòng)跑車之后一路飆升，其實(shí)很多公司都對(duì)這一運(yùn)輸工具都在研究革新。Uber本周在Medium平臺(tái)上發(fā)文，介紹了該公司設(shè)想的卡車貨運(yùn)的未來(lái)。Uber表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛卡車和人工司機(jī)將配合工作：自動(dòng)駕駛卡車主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)途貨運(yùn)，而卡車司機(jī)將負(fù)責(zé)把貨物送到最終目的地。

　　隨著自動(dòng)駕駛卡車開(kāi)始處理長(zhǎng)途運(yùn)輸線路，轉(zhuǎn)運(yùn)中心將會(huì)在城市和城鎮(zhèn)附近出現(xiàn)。這些轉(zhuǎn)運(yùn)中心將負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛卡車和卡車司機(jī)之間的貨物交接。

　　卡車司機(jī)將把貨物從倉(cāng)庫(kù)和工廠運(yùn)到高速公路附近的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。為高速公路設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛卡車將會(huì)接收這些貨物，將其送往另一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。最終，人工司機(jī)將負(fù)責(zé)把貨物送到目的地。

　　但是并非所有人都對(duì)特斯拉的前景如此樂(lè)觀。

　　高盛的分析師David Tamberrino就是其中之一，因?yàn)樗麚?dān)心特斯拉依然無(wú)法突破Model 3的生產(chǎn)瓶頸。Tamberrino表示，Model 3的長(zhǎng)期產(chǎn)能問(wèn)題將抵消特斯拉發(fā)布新產(chǎn)品帶來(lái)的短期收益。

　　在一份最新的客戶報(bào)告中Tamberrino表示：“特斯拉發(fā)布的新品雖然會(huì)暫時(shí)性的拉升公司股價(jià)，但我們關(guān)注的重點(diǎn)依然是Model 3在近期內(nèi)的產(chǎn)能不足問(wèn)題。我們對(duì)Model 3的產(chǎn)能期望值低于公司的預(yù)期，因此給出特斯拉股票賣出的評(píng)級(jí)。”

　　Tamberrino認(rèn)為，在接下來(lái)的半年里，特斯拉的股價(jià)將會(huì)下調(diào)大約34%，降至每股205美元。正像他在上面提到的那樣，雖然特斯拉官方下調(diào)了Model 3的預(yù)期，但是想要達(dá)到新的生產(chǎn)目標(biāo)依然困難重重。在10月下旬，特斯拉曾表示9月能夠生產(chǎn)1500輛Model 3，但實(shí)際只完成了260輛。

　　對(duì)那些期待特斯拉股價(jià)下跌的賣空者來(lái)說(shuō)，這一分析完全符合自己的預(yù)期。雖然進(jìn)入到2017年以來(lái)特斯拉的股價(jià)累計(jì)飆升了46%，但是最近一段時(shí)間卻已經(jīng)在不斷下跌。

　　當(dāng)然，Tamberrino還是對(duì)特斯拉的電動(dòng)卡車新品給予的充分的肯定。他認(rèn)為804公里的續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前外界預(yù)期，帶給了外界驚喜。而新款電動(dòng)卡車的每英里行駛成本只有1.26美元，比柴油卡車的1.51美元更低。隨著勞動(dòng)力成本的下降和自動(dòng)駕駛特性的提高，它的行駛成本將會(huì)進(jìn)一步降低。