特斯拉發(fā)言兩年內(nèi)實現(xiàn)完全自動化，這話是否可信

　　特斯拉作為全球最大的自動駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業(yè)具有很大的發(fā)言權，據(jù)聞，特斯拉向外宣布自動駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實現(xiàn)自動化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說到做到。

　　當特斯拉CEO Elon Musk想到一個想法時，他就會努力去實現(xiàn)而不愿放棄。“一心一意”起初并不是用來形容他想要得到他所想的決心。有時候，這種想法會隨著與他合作而逐漸消失。

　　今年早些時候，Musk承諾特斯拉的自動駕駛汽車將在兩年內(nèi)完全實現(xiàn)自動化。不久之后，來自蘋果的前超級巨星科技大師Chris Lattner宣布從特斯拉離職。自Sterling Anderson于2016年底離職后，Lattner就一直在負責自動駕駛汽車項目。

　　Lattner在離職聲明中說道：“最終，我和Elon一直認為我們無法一起合作，所以我選擇了離開。”他表示，自動駕駛團隊正在經(jīng)歷一個緊張的過渡時期，并正在努力磨合。特斯拉于去年十月開始為所有車輛裝備全新的套裝Hardware 2，包括雷達、攝像頭和超聲波傳感器。

　　Musk向客戶承諾，裝備有HW 2的汽車將在2016年底具有裝備Hardware 1的舊車的所有自動駕駛能力。事實上，它花了更長的時間。由于Model S車型的緊急向前制動系統(tǒng)尚未完全運作，Consumer Reports下調(diào)了該車型的評分。直到這時，特斯拉才實現(xiàn)了其最初的承諾。

　　而現(xiàn)在，據(jù)有關消息透露，特斯拉正在研發(fā)設計用于自動駕駛系統(tǒng)的自有專利計算機芯片。目前，特斯拉使用來自英偉達的超級計算機來提供滿足每秒數(shù)百萬次計算量的計算能力。

　　但是特斯拉對外部供應商很警惕，并希望能夠盡可能的在內(nèi)部實現(xiàn)，方便控制性能、時間和價格。而且英偉達的計算機單元并不是為自動駕駛專門設計的。據(jù)了解，特斯拉正在研發(fā)的芯片將只限用于自動駕駛。

　　報告顯示，特斯拉正在與AMD合作開發(fā)新芯片，但是AMD CEO Sanjay Jha只透露了公司正在與幾家汽車制造商合作開發(fā)專用計算機芯片。

　　不過有跡象表明AMD和特斯拉的合作是真實的。曾在AMD工作的Jim Keller現(xiàn)在接掌了Chirs Lattner的工作。此外，特斯拉還聘請了其他幾位AMD工程師，其中包括總監(jiān)Ganesh Venkataramanan、首席硬件工程師Bill McGee和系統(tǒng)電路設計主管Dan Bailey。

　　Elon此前曾宣布，2017年底，一輛Model S車型汽車將會從洛杉磯出發(fā)，在無需人類駕駛員干擾的情況下開車前往紐約。也就是說，分配到Autopilot項目的50名員工將沒有太多和家人相處的時間了。

　　據(jù)另一個消息透露，特斯拉已經(jīng)開發(fā)出了新版本硬件套裝——Hardware 2.5。這與去年Musk的承諾相背。Musk曾表示一旦監(jiān)管和軟件符合系統(tǒng)，裝備有HW 2的汽車將會擁有所有所需的傳感器來實現(xiàn)完全自動駕駛。

　　當被問及新硬件配置時，特斯拉發(fā)言人表示：“公司內(nèi)部所說的HW 2.5其實有點夸張，其名稱更應該叫HW 2.1。這個硬件套裝新增了一些計算和接線冗余，稍微提高了可靠性，但是并沒有新增Pascal GPU。”

　　發(fā)言人也表示，如果新的配置在實際測試中被證明更優(yōu)，裝備有HW 2的汽車將會免費進行升級。特斯拉的優(yōu)點之一就是會不斷改進汽車，并將這些改進盡可能快的整合到產(chǎn)品中，而不是像傳統(tǒng)汽車廠商那樣等待每年的新車型發(fā)布。

　　似乎Elon Musk仍在給予消費者過高的期望。理論上來說，這與一個成功公司的信條完全相反。但是他總能實現(xiàn)，而那些對他保持有信心的人總是會得到最安全最具創(chuàng)意的汽車回報。

　　充斥在這些偉大計劃之中，似乎特斯拉今年或明年是否跨國設廠并不重要。最重要的是，特斯拉將是首先做到這一點的汽車廠商。每個人都會知道第一個行走在月球上的人的名字。但卻很少有人知道第二人。Elon Musk深諳這一道理。