內(nèi)燃機被取代已成必然，電動汽車即將量產(chǎn)！

10月23日消息，據(jù)外媒報道，全球汽車制造商正為電動汽車（EV）市場注入活力，如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態(tài)，到2019年以后，它們將停止生產(chǎn)化石燃料汽車。那么內(nèi)燃機被取代已成必然了嗎？美國汽車交易平臺AutoTrader的執(zhí)行分析師米歇爾·科雷布斯（Michelle Krebs）最近接受采訪時表示：“我不認為這是迫在眉睫的趨勢。在我們看到電動汽車數(shù)量大幅增加之前，還有許多問題有待解決。”

這表明，雖然大型汽車制造商正在朝未來加速前進，但美國司機們還沒有準備好完全接受插電式混合動力汽車?？评撞妓贡硎荆?ldquo;消費者還沒有選擇完全接受它們。當我們進行調(diào)查時，消費者會說‘是的，他們對電動汽車很感興趣’。但當真正買車時，他們還是會選擇購買燃油汽車。”

歐洲電動汽車研究機構(gòu)EV Obsession公布數(shù)據(jù)顯示，盡管與去年同期相比，2017年7月美國電動汽車銷量增長了近50%，但科雷布斯堅稱電動汽車還未達到“無所不在”的程度，至少目前還沒有。她說：“電動汽車只占美國汽車總銷量的1%左右。我們更專注于消費者的接受程度，顯然他們還未完全準備好。”

盡管如此，汽車制造商仍在繼續(xù)為打造未來的交通工具而向電動汽車領(lǐng)域加大投資。福特公司計劃投資45億美元研發(fā)電動汽車，并打算在未來5年內(nèi)推出13款新的電動汽車。另外，通用汽車（GM）公司表示，到2023年將有超過20款電動汽車可供選擇。

然而，科雷布斯強調(diào)，這需要更多的充電站。她說：“在大多數(shù)地方，除了美國加州，還沒有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”科雷布斯認為，這是一個“先有雞還是先有蛋”的問題。當更多的電動汽車出現(xiàn)時，將會有更多的基礎(chǔ)設(shè)施。但你同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施來吸引人們購買電動汽車。而現(xiàn)在我們還沒有達到這個拐點。

科雷布斯還說，電動汽車成本也需要下降，而續(xù)航里程必須增加。舉例來說，雪佛蘭Bolt EV的售價為37495美元，而且還不包括7500美元的聯(lián)邦政府免稅優(yōu)惠。與此同時，2018年款Bolt單次充電續(xù)航里程可達383公里，實際上比日產(chǎn)Leaf的241公里更遠?？评撞妓菇忉尫Q：“我們非常關(guān)注電池，它們需要降低成本，縮小尺寸，以便可以裝進不同的車里。同時還要減輕重量，這也有助于提高續(xù)航里程。”

此外，科雷布斯指出，大多數(shù)電動汽車都是轎車，而卡車和越野車則是更受歡迎的車型。去年，排名前三的暢銷車型都是皮卡，包括福特F-Series、雪佛蘭Silverado以及道奇Ram。

如果在2020年新款電動汽車開始出現(xiàn)時，燃油價格仍然很便宜，那么買家就很難放棄他們的燃氣動力汽車而選擇電動汽車。克雷布斯問道：“這與經(jīng)濟有關(guān)，它能提高一個人的生活質(zhì)量嗎？能讓旅行變得更容易嗎？任何一種新技術(shù)在被完全接受前，這些問題都需要首先解決。”