特斯拉Model3訂單穩(wěn)步增長(zhǎng) 預(yù)計(jì)第四季度將實(shí)現(xiàn)盈利

上周末首批Model 3車(chē)型剛剛交付，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)顯示該季度收入28億美元，好于分析師預(yù)期。Model S和Model X訂單穩(wěn)步增長(zhǎng)， 與2017年第二季度相比，7月每周的凈訂單增長(zhǎng)15%。財(cái)報(bào)公布后，特斯拉股價(jià)大漲8%。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中，特斯拉CEO馬斯克重申，Model 3車(chē)型的生產(chǎn)如期進(jìn)行，外界無(wú)需對(duì)產(chǎn)量多慮。他同時(shí)修正了Model 3的訂單數(shù)量，由51.8萬(wàn)輛微調(diào)至45.5萬(wàn)輛。馬斯克承認(rèn)，過(guò)去一年以來(lái)，陸續(xù)約有6.3萬(wàn)個(gè)Model 3訂單取消，但目前公司平均每天都能收到1800個(gè)Model 3的訂單。特斯拉預(yù)計(jì)第四季度Model 3車(chē)型將實(shí)現(xiàn)盈利;預(yù)計(jì)2018年利潤(rùn)率達(dá)25%。

Model S和Model X在第二季度交付量達(dá)22026輛，上半年交付量達(dá)47077輛。與2016年同期增長(zhǎng)平緩的豪華車(chē)市場(chǎng)交付數(shù)字相比，2017年第二季度特斯拉交付數(shù)字增長(zhǎng)53%。Model S和Model X銷(xiāo)量的增長(zhǎng)減少了外界對(duì)于新發(fā)布的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)Model 3可能影響高端車(chē)型銷(xiāo)量的擔(dān)憂。公司還稱，下半年Model S和Model X車(chē)型的交付數(shù)字將超越上半年。

上個(gè)月特斯拉公布的交付數(shù)據(jù)顯示，由于電池組短缺的問(wèn)題，導(dǎo)致銷(xiāo)量未達(dá)到預(yù)期。為此，特斯拉表示已經(jīng)解決了問(wèn)題。特斯拉方面向第一財(cái)經(jīng)記者介紹稱，將在1號(hào)超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3的驅(qū)動(dòng)單元以及2170電池組，目前正在對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以大幅度提高生產(chǎn)率。此外，針對(duì)本周特斯拉電池主管Kurt Kelty的離職，馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布后回答了相關(guān)問(wèn)題。他表示，Kelty已經(jīng)找到了新的工作機(jī)會(huì)，他的工作會(huì)有相關(guān)的團(tuán)隊(duì)來(lái)分擔(dān)。特斯拉稱，人員的流動(dòng)很正常。

在過(guò)去的一個(gè)季度中，特斯拉現(xiàn)金支出高達(dá)10億美元，創(chuàng)下季度支出紀(jì)錄，主要用于Fremont工廠Model 3生產(chǎn)的投入以及超級(jí)電池工廠的產(chǎn)量提升。截至2017年第二季度末，特斯拉現(xiàn)金達(dá)30億美元。去除已經(jīng)指出的10億美元，意味著在沒(méi)有新的融資的情況下，下半年特斯拉還有20億美元可供開(kāi)支。

馬斯克表示目前并沒(méi)有新的融資計(jì)劃，但也注意到公司的債臺(tái)高筑。華爾街的投資人表示，特斯拉可能需要在明年的某個(gè)時(shí)間啟動(dòng)新一輪融資，以支撐公司不斷擴(kuò)張的量產(chǎn)規(guī)模。

馬斯克表示，目前特斯拉供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)正在集中精力專注Model 3車(chē)型研發(fā)的最終階段。特斯拉已經(jīng)向數(shù)千名員工開(kāi)放了Model 3的選配程序。不久，非員工的客戶也將開(kāi)始收到選配邀請(qǐng)，現(xiàn)有的特斯拉車(chē)主享有優(yōu)先權(quán)。對(duì)非員工客戶的Model 3車(chē)型交付將從第四季度開(kāi)始。

據(jù)悉，上周末發(fā)布的第一批30輛Model 3是長(zhǎng)巡航里程版本的后驅(qū)車(chē)型，銷(xiāo)售價(jià)格44，000美元起，該款車(chē)型續(xù)航里程高達(dá)310英里(約499公里)。此外，Model 3標(biāo)準(zhǔn)配置版的銷(xiāo)售價(jià)格35，000美元起，續(xù)航里程達(dá)220英里(354公里)。特斯拉預(yù)計(jì)該款車(chē)型將于11月在北美市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售。特斯拉還公布了Model 3在國(guó)際市場(chǎng)的交付時(shí)間，稱將于2018年晚些時(shí)候開(kāi)始交付，具體情況視監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)時(shí)間而定。

特斯拉方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于Model 3的設(shè)計(jì)更精簡(jiǎn)、零部件更少，在制造成本得以降低的同時(shí)，提高了生產(chǎn)的可行性以及可靠性。特斯拉預(yù)計(jì)未來(lái)每年將生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛Model 3車(chē)型。具體而言，將在第三季度生產(chǎn)1500輛以上的車(chē)輛，截止到2017年年底，生產(chǎn)速度將達(dá)到每周5000輛;在2018年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到每周10000輛。

特斯拉還在擴(kuò)大超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在2017年底將超級(jí)充電樁數(shù)目擴(kuò)大一倍。同時(shí)新產(chǎn)品的研發(fā)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中，第一批太陽(yáng)能屋頂?shù)陌惭b已在員工家中完成。近期特斯拉還聯(lián)合法國(guó)可再生能源公司Neoen在南澳大利亞宣布一項(xiàng)全球最大鋰電池工廠的投資。馬斯克誓言將在100天內(nèi)建成，否則將免費(fèi)供電。特斯拉表示：“我們現(xiàn)在專注于提升生產(chǎn)速度，以支持我們加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的使命。”

從Model S到Model 3的轉(zhuǎn)變，特斯拉不僅吹響全球電動(dòng)車(chē)時(shí)代劇變的號(hào)角，而且這也標(biāo)志著特斯拉從豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍大眾電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重要里程碑事件。

高風(fēng)咨詢董事總經(jīng)理、汽車(chē)行業(yè)資深分析師羅威(Bill Russo)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“Model 3標(biāo)志著特斯拉電動(dòng)車(chē)開(kāi)始大規(guī)模商業(yè)化，其意義不亞于20世紀(jì)福特的Model T 對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。”

有意思的是，馬斯克在首批Model 3交付當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上，把Model 3的安全系數(shù)與沃爾沃的S60作比較，稱現(xiàn)在S60是全球第二安全的汽車(chē)，暗指特斯拉已經(jīng)成為全球最安全的電動(dòng)車(chē)。不過(guò)，特斯拉真要和沃爾沃競(jìng)爭(zhēng)，還面臨巨大的挑戰(zhàn)。

包括沃爾沃和大眾汽車(chē)在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都宣布要大舉進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域，而且相比特斯拉，他們有更大的量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。沃爾沃表示從2019年起推出的新車(chē)型將全部為電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng);大眾汽車(chē)也表示新推出的兩廂電動(dòng)車(chē)Neo相當(dāng)于是Golf的電動(dòng)版，售價(jià)與Golf一致，而且續(xù)航里程能達(dá)到600公里，超過(guò)目前特斯拉最長(zhǎng)500公里的續(xù)航里程。

與此同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)制造商也在對(duì)特斯拉構(gòu)成威脅。沃爾沃的母公司吉利正在大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，吉利已經(jīng)聯(lián)合沃爾沃推出新的豪華電動(dòng)車(chē)品牌領(lǐng)克(Lynk&CO);而巴菲特投資的比亞迪近日也宣布要在美國(guó)擴(kuò)建生產(chǎn)線。

不過(guò)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的瘋狂追捧還遠(yuǎn)未終結(jié)。盡管2010年上市以來(lái)，特斯拉僅有兩個(gè)季度盈利，但這毫不妨礙公司股價(jià)的飆漲。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)上漲已經(jīng)超過(guò)50%，特斯拉的市值也突破了530億美元，先后超越福特和通用成為美國(guó)最大的汽車(chē)制造商。根據(jù)風(fēng)投機(jī)構(gòu)Loup Ventures分析師Gene Munster分析，未來(lái)五年特斯拉有望成為全球市值最大的科技公司。

特斯拉CEO馬斯克和亞馬遜的貝索斯一樣，已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代的傳奇人物。從特斯拉到SpaceX，從Hyperloop到近期的Boring Company，投資人為特斯拉下賭注，其實(shí)是在投資馬斯克的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。雖然馬斯克自己承認(rèn)，特斯拉股價(jià)過(guò)高，市值無(wú)法長(zhǎng)期保證，公司可能不值那么多錢(qián)，但特斯拉的股價(jià)仍然有非常強(qiáng)大的支撐，也成為這波美股財(cái)報(bào)季受益最大的公司之一。