從CX70成爆款看長(zhǎng)安：為何說(shuō)長(zhǎng)安只適合賣(mài)這樣的車(chē)？

　　就銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，CX70已經(jīng)成功了，而就產(chǎn)品的研發(fā)來(lái)說(shuō)，CX70的出現(xiàn)非但沒(méi)有促進(jìn)長(zhǎng)安的發(fā)展，反而讓人對(duì)這個(gè)擁有多年造車(chē)歷史的國(guó)內(nèi)大車(chē)企產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　CX70是長(zhǎng)安難得的一款一經(jīng)推出就廣受歡迎的全新產(chǎn)品，月銷(xiāo)連連破萬(wàn)輛，證明了這款車(chē)的定位、定價(jià)等等都做出了準(zhǔn)確的決定。實(shí)際上，從推出CS75開(kāi)始，長(zhǎng)安就在乞求自己能造出一輛爆款，而事與愿違的是，無(wú)論是CS75、CS35還是后來(lái)推出的CS95，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比均顯遜色。究其原因，造成這樣一種情況出現(xiàn)這樣一種通病的，無(wú)非兩點(diǎn)，一是長(zhǎng)安在定價(jià)上出現(xiàn)了失誤，而長(zhǎng)安卻從來(lái)不會(huì)去反省這個(gè)錯(cuò)誤，以致一錯(cuò)再錯(cuò)，二是長(zhǎng)安在車(chē)型的更新上總是慢人一步，消費(fèi)者難以選擇到稱(chēng)心的車(chē)型，即使鐘情于長(zhǎng)安品牌，也甚是無(wú)奈。

　　可以說(shuō)，CX70是一個(gè)特例，與CS系列不同的是，CX70沒(méi)有太多的束縛，它可以打破長(zhǎng)安固有的枷鎖，隨意發(fā)揮。比如說(shuō)它出自商用車(chē)板塊，且拉皮成SUV的模樣，然后配置上的配備盡可和商用車(chē)的對(duì)等，因?yàn)槿绱瞬拍芙档统杀?，從而降低售價(jià);更比如說(shuō)CX70可以無(wú)視設(shè)計(jì)，畢竟我們都知道，在設(shè)計(jì)這一塊，長(zhǎng)安雖說(shuō)在歐洲有一家專(zhuān)屬自己的設(shè)計(jì)廠，但這廠幾乎如同虛設(shè)，當(dāng)然了CX70價(jià)格擺在那，若還要在設(shè)計(jì)上挑點(diǎn)毛病，這就有些不厚道了，所以即使CX70長(zhǎng)得不好看，抑或是有山寨福特探險(xiǎn)者的嫌疑，均可避而不談;甚至的，CX70可以缺少點(diǎn)安全性，得到C-NCAP的四星評(píng)定，也不會(huì)影響它的銷(xiāo)量。

　　CS系列的產(chǎn)品不斷受挫，CX70的成功讓不少人心中產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)：長(zhǎng)安是不是只適合賣(mài)CX70這樣的車(chē)子？其實(shí)，從最初的CS75開(kāi)始，到CS95，再到近日上市的CS55，我們可以肯定的一點(diǎn)就是這么多年過(guò)去了，長(zhǎng)安一點(diǎn)沒(méi)變。論資源論背景，長(zhǎng)安確實(shí)可以在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，但也因?yàn)檫@種地位，造就了長(zhǎng)安高高在上的態(tài)度，CS75因車(chē)型更新緩慢與價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力而長(zhǎng)期屈居第二、第三甚至是第四第五的位置，CS95則忽視了中高端產(chǎn)品所應(yīng)該具備的特點(diǎn)而成為一款鮮有人問(wèn)津的新品，CS55的地位更是尷尬，一是其定價(jià)幾乎和CS75重合，二是CS55尺寸小于CS55，由此很多人都問(wèn)了：CS55究竟是來(lái)救市的，還是到此一游的？

　　不得不說(shuō)，CS系列造就了長(zhǎng)安，也束縛了長(zhǎng)安的發(fā)展，CX70即便成功了，始終難以發(fā)展成一個(gè)CX系列。畢竟，長(zhǎng)安心中總有著那股底氣，希望御風(fēng)而上，但今時(shí)今日的境地，也就只能將CX70這種廉價(jià)產(chǎn)品包裝成爆款了。