國(guó)內(nèi)外車(chē)企積極布局！自動(dòng)駕駛規(guī)劃哪家更有看頭？

　　“我們總是高估了未來(lái)兩年里將發(fā)生的變化，又過(guò)于低估了未來(lái)十年將發(fā)生的變化。”比爾·蓋茨在其《未來(lái)之路》一書(shū)中作出了這樣的結(jié)論?？雌饋?lái)離我們還有些遙遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛，各大車(chē)企已經(jīng)在私底下基本都布好了局。

　　2020年對(duì)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)是個(gè)坎兒，多家汽車(chē)廠商都宣布在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要推出自己的完全自動(dòng)化駕駛車(chē)型，也就是無(wú)人駕駛。這個(gè)時(shí)候，引用蓋茨的觀點(diǎn)：簡(jiǎn)直不要太樂(lè)觀。自動(dòng)駕駛除了技術(shù)需要攻克外，還有一整套社會(huì)系統(tǒng)制度的配合才能完成。但是10年后，馬路上的改變一定會(huì)超過(guò)我們的想象。

　　自動(dòng)駕駛等級(jí)定義

　　在了解各車(chē)企的自動(dòng)駕駛規(guī)劃之前，先來(lái)看看官方對(duì)自動(dòng)駕駛（輔助）系統(tǒng)等級(jí)的定義。目前主流的車(chē)廠都默認(rèn)以SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）的分級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，共分為：駕駛員輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛五個(gè)層級(jí)。

　　特斯拉

　　提到自動(dòng)駕駛的一瞬間，無(wú)數(shù)人腦子里想必第一時(shí)間已經(jīng)蹦出“特斯拉”這個(gè)詞了，那就從特斯拉說(shuō)起。

　　支持Autopilot 2.0硬件設(shè)備的V8.1系統(tǒng)目前已經(jīng)上線(xiàn)了數(shù)月，但是按照SAE對(duì)自動(dòng)駕駛的等級(jí)分類(lèi)，特斯拉目前還是只能停留在第二級(jí)別。不過(guò)，特斯拉早就對(duì)5級(jí)完全自動(dòng)駕駛做好了規(guī)劃。

　　從今年3月份開(kāi)始，出廠的所有車(chē)型在硬件上都保證能夠完成SAE 5級(jí)自動(dòng)駕駛，這些硬件包括12個(gè)超聲波傳感器和8個(gè)攝像頭。8個(gè)攝像頭用于覆蓋360度可視范圍，對(duì)周?chē)h(huán)境的監(jiān)控距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，12個(gè)超聲波傳感器完善了視覺(jué)系統(tǒng)，探測(cè)和傳感軟硬物體的距離則是上一代系統(tǒng)的兩倍。

　　當(dāng)然這些話(huà)我們聽(tīng)聽(tīng)就好，這是目前特斯拉對(duì)完全自動(dòng)駕駛硬件的定義，硬件的標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)再次提升一個(gè)臺(tái)階。

　　WGS2017會(huì)議上，特斯拉CEO Elon Musk宣布特斯拉年底將實(shí)現(xiàn)商用SAE 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)既定計(jì)劃，并對(duì)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化兩個(gè)問(wèn)題給出了答案：新售汽車(chē)全部搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，他認(rèn)為在還需要10年可以實(shí)現(xiàn)；燃油車(chē)徹底退出歷史舞臺(tái)，則仍需20年左右來(lái)過(guò)渡。