千呼萬喚始出來，終于等來了6月份汽車銷量的完整數(shù)據(jù)。今天，我們還是先從轎車聊起。
市場風云莫測，尤其在SUV如此強勢的今天，轎車市場的變化更令整個汽車銷量格局變得愈發(fā)微妙起來。在這種微妙的關系中，更能看出哪些廠商擁有實打實的真本事，又有哪些只是跟風式的曇花一現(xiàn)呢？
在沒有一款真正的新的爆款出現(xiàn)之前，前三名的位置短時間內依然無法撼動。不過值得一說的是，軒逸的表現(xiàn)一向很穩(wěn)定，常年占據(jù)第二名的位置；作為大眾“神車”的朗逸，榜首位置經(jīng)常會受到英朗的挑戰(zhàn)，整體來說朗逸銷量更高（上半年朗逸已售出229782輛，英朗199711輛位居第二），不過這個月的冠軍又“易主”，上汽通用別克英朗以35766的搶眼成績再次問鼎。
前三名還真不是這次叫獸要重點關注的，咱們接著往下看，后面更精彩。
第四名的豐田卡羅拉6月售出了32381臺，緊緊咬住了朗逸的32871臺，差距僅僅490臺，表現(xiàn)可謂搶眼。按這樣的趨勢下去，7月份前三名的格局會被卡羅拉改寫嗎？拭目以待。
隨后6名更是創(chuàng)造了今年以來的最大變化。
一汽“雙雄”，捷達與速騰的表現(xiàn)穩(wěn)定，均超過2萬臺，位列5、6；福睿斯保持穩(wěn)定增長，相較上個月前進一名。
最令人意外的是經(jīng)常被我們調侃的“奢侈寬體轎跑”凌渡，6月份居然銷售出19009臺，進入排行榜第8位，要知道它之前的銷量鮮有超過1萬臺的時候。不知道上汽使出了什么“魔力”，創(chuàng)造了這匹“黑馬”？隨后查下行情就知道，像北京等地居然有經(jīng)銷商敢報出4.8萬的優(yōu)惠，可想而知。
被捧上天的另一“神車”思域，叫獸之前還暗示過它看上去這么火但銷量也并沒有多么好，這不，6月以17600的銷量奪得了第九名的位置。需要吐槽的是，這貨到如今還存在加價、難提車的情況。不知道到底是產(chǎn)能受限還是營銷手段如此。只想說倆字：珍重。
好戲還沒完，最振奮人心的是最后這位，一汽大眾邁騰上個月以17523輛的成績進入排行榜第十名。
為何說振奮人心？在SUV迅速吞噬市場以及豪華品牌售價下探的雙重壓力下，以往能代表身份的B級車早已今時不同往日，印象中，B級有許久沒有上過前十名的榜單了。
而此次邁騰以緊追思域的數(shù)據(jù)登榜，無疑是給所有B級車一劑強心針。隨著海外全新一代凱美瑞的上市以及第十代雅閣的亮相，令人對未來汽車市場充滿了憧憬。不知你們怎么想，在叫獸心底一直都對SUV這種大熱的趨勢持保留意見，此時有轎車能與其對抗，姑且當這是一種情懷在作祟吧。
（第十代雅閣）
令人有些唏噓的是，一向表現(xiàn)不錯的桑塔納、寶來與福克斯此次都排在10名以后。細心對比過5月份的數(shù)據(jù)后可以發(fā)現(xiàn)，并不是這三位的銷量下滑了，而是6月份轎車整體銷量都有明顯的起色，再加上凌渡和邁騰的攪局導致排名往后。這一點對于轎車市場依然是個利好消息。
豪華品牌方面，征戰(zhàn)多年的A6L盡管目前面對各路對手挑戰(zhàn)，但依然以11195輛的成績強勢占據(jù)豪華品牌榜首的位置。
比較有意思的是，C級、A4L以及3系這個月分列第27、28、29位，均在9000臺以上，典型的”三國鼎立“之勢，精彩紛呈！
這里也能看到，奧迪正在前段時間的頹靡中逐漸復蘇起來，加油。
另一方面，寶馬5系恰逢新老款換代之際。老款5系隨著停產(chǎn)后，賣一臺少一臺，先前沖量的大幅優(yōu)惠開始減少，因此銷量上勢必要進行短期的陣痛。隨著全新一代5系的上市，接下來豪華C級市場也會變得愈發(fā)激烈起來。
最后說下簡單總結。留意每月汽車銷量的朋友們會發(fā)現(xiàn)，盡管上榜的車型會有變動，但品牌無外乎總是那個幾個。即便是經(jīng)歷了幾個月低潮期的奧迪，也能迅速在產(chǎn)品上和戰(zhàn)略上做出調整，積極面對市場的風云變幻。而曾經(jīng)勢頭強勁的韓系品牌，面對中國品牌的崛起，銷量每況日下，更讓韓系車企感到恐懼的，我想是還沒找到?jīng)_破黑暗的方向吧。
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