別只盯著加價(jià)的新CR-V了，20萬買這些本田、奇駿、斯柯達(dá)SUV也不差！

　　國內(nèi)SUV市場的還在不斷地升溫，Bigger覺得火爆一次已經(jīng)不足以用來形容目前的SUV車型了，各大車企的爭相推出新車型以及換代的改款升級，近期就讓人看得目不暇接，特別是在上周的東風(fēng)本田新CR-V上市開賣之后，第一次搭配了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及混合動力車型的它就因?yàn)槭蹆r(jià)瞬間讓自己成為了最新一代的網(wǎng)紅。

　　

　　本田CR-V的火爆是遭能夠遇見的，本田的實(shí)力，CR-V的口碑還有最新這套給力的系統(tǒng)，整個(gè)合資SUV市場可能都會因其生變，畢竟本田這次對CR-V也著實(shí)狠了一把，對其他各大家的SUV車型來說肯定是一個(gè)極大的沖擊。但是有一個(gè)問題也會隨之而來。排隊(duì)提車，加裝精品提車的現(xiàn)象肯定繼續(xù)會出現(xiàn)在CR-V的身上。那么是否就真的只有CR-V可以一買？在20萬元的價(jià)格段是不是還有其他表現(xiàn)也十分出色的SUV車型？當(dāng)然還是有的，而且個(gè)性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，很值得大家去對比試駕體驗(yàn)一番。

　　本田CR-V 　　售價(jià)：16.98-25.98萬（含混合動力版）

　　本田CR-V這一次的更新著實(shí)給力，大家期待已久的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及省油給力的混合動力車型都登場了，并且給力的價(jià)格也的確讓人不能淡定。

　　

　　雖然說從外觀上面來看升級不大，但是在軸距方面CR-V終于做出了升級，40mm的加長對于原來就已經(jīng)很有優(yōu)勢的空間來說又有了進(jìn)一步的提升，這是除了動力方面提升之后的最大提升。

　　內(nèi)飾方面，新CR-V在原來的造型布局上進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，看上去更為時(shí)尚精致，并且內(nèi)飾的觸感和質(zhì)感都得到了進(jìn)一步的提升，檔次感增強(qiáng)了許多。另外老款不具備的全景天窗這次也配上了，面子那是大大的增加。

　　在功能配置方面，新CR-V可以說了全面武裝，全系標(biāo)配自動大燈、配備高配的全液晶儀表盤還有全套的Honda Sensing主動安全輔助，各方面的提升都十分到位。

　　動力性能方面，動力方面，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　

　　車型點(diǎn)評：全新CR-V的競爭力無需質(zhì)疑，性價(jià)比方面也十分出色，像遺忘的降價(jià)現(xiàn)象我覺得至少一年內(nèi)不會出現(xiàn)，排隊(duì)提車的現(xiàn)象估計(jì)會比途觀之類的神車更長，老實(shí)說的確比途觀與途觀L都更為劃算，各方面的表現(xiàn)都超出了預(yù)期，兩種動力系統(tǒng)，我們更推薦混合動力的版本，非常適合市區(qū)行走。

　　日產(chǎn)奇駿 　　售價(jià)：18.88-26.88萬

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的老牌SUV車型，奇駿在迎來中期改款的時(shí)候，除了5座的版本之外，順勢在國內(nèi)推出了兩個(gè)7座版車型，也是順應(yīng)市場潮流的表現(xiàn)，這也是而目前奇駿的一大優(yōu)勢， 另外奇駿的長軸距一直在空間方面有著很出色的表現(xiàn)，再算上很有口碑的油耗表現(xiàn)以及目前接近3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么算下奇駿的競爭力并不比本田CR-V差。

　　

　　新奇駿的外觀設(shè)計(jì)也改為日產(chǎn)的V-moTIon設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，顯得更陽剛且更時(shí)尚。而側(cè)身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距并沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現(xiàn)多了份好奇。

　　新奇駿的內(nèi)飾大體設(shè)計(jì)延續(xù)了老款造型，但是細(xì)節(jié)上的改變使得內(nèi)飾不論是質(zhì)感還是運(yùn)動感都有了一個(gè)很大的提升。多功能運(yùn)動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內(nèi)飾搭配真皮材質(zhì)包裹的中控臺手感非常出眾，做工在同級別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費(fèi)群體對科技配置的要求。

　　5座的奇駿空間就不多說了，7座版奇駿在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上增加了第三排座椅。從實(shí)際空間來看，第二排的前后位置調(diào)節(jié)造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最后時(shí)，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應(yīng)急的時(shí)候，經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現(xiàn)還是能夠輕松應(yīng)對日常使用的。

　　新奇駿的動力總成與老款保持了一致，因此不必?fù)?dān)心新奇駿還是不是原來的風(fēng)格。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便是在路況復(fù)雜的野外，也能夠應(yīng)對的游刃有余。扎實(shí)的底盤調(diào)校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗(yàn)，2.0L發(fā)動機(jī)的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現(xiàn)也非常搶眼，而根據(jù)我們公司的車主實(shí)際反饋，表現(xiàn)非常出眾。

　　

　　車型點(diǎn)評：新奇駿在5座的基礎(chǔ)上適時(shí)的推出了7座版車型，這對于奇駿來說無疑增加了競爭力，相比CR-V來說多一個(gè)更有優(yōu)勢的地方。綜合來說奇駿的表現(xiàn)一點(diǎn)不差，每月1萬多臺的銷量也是實(shí)力的見證，舒適的駕乘體驗(yàn)是其強(qiáng)項(xiàng)。而新奇駿不僅在外觀內(nèi)飾上更年輕化，而且也增加了年輕人喜歡的一系列科技配置，五座與7座版的選擇讓奇駿有著自己的誘惑力，實(shí)用性也非常高，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

　　斯柯達(dá)柯迪亞克 　　售價(jià)：18.98-26.98萬

　　柯迪亞克的名字來源于美國阿拉斯加州第一大島嶼，其最大的賣點(diǎn)在于基于MQB平臺而來，并且有著5座和7座版本的選擇，另外18.98萬元起的售價(jià)對于一臺歐系中大型SUV來說，實(shí)屬難得，畢竟你看看那途觀L的乞丐版都需要22.98萬元起，對于不想要日系SUV的車主來說，柯迪亞克算是一股歐系車型中的清流，值得感感受一番。

　　

　　柯迪亞克的前臉還是沿用了斯柯達(dá)的家族式前臉，因此看起來并不會覺得陌生。橫向的線條拉寬了前臉的視覺寬度，層次感也非常強(qiáng)，因此會覺得外觀飽滿而憨厚。但是從縱向鍍鉻中網(wǎng)以及炯炯有神的頭燈中，我們還是能夠看到兇猛的一面。

　　柯迪亞克的內(nèi)飾造型也基本延續(xù)了家族的風(fēng)格，一坐進(jìn)去就能感受到濃濃的德味。規(guī)整的布局將各個(gè)功能區(qū)劃分的很明晰，操作起來也非常方便。內(nèi)飾加入了大面積的木紋飾板裝飾，提升檔次感，相比大眾千篇一律的風(fēng)格，柯迪亞克的內(nèi)飾還是顯得更有新意?？碌蟻喛烁鶕?jù)不同的車型提供6.5英寸多媒體交互系統(tǒng)和8英寸全玻璃屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)，支持手機(jī)映射、Carplay和Carlife車載互聯(lián)，使用更便捷。

　　在乘坐空間上的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。2791mm的軸距奠定了大空間的基礎(chǔ)，而1883mm的寬度也讓橫向空間變得足夠?qū)捲?。柯迪亞克也加入了類似大眾的Easy Entry功能，可以通過第二排的座椅拉手輕松將第二排放倒前移，騰出足夠空間方便第三排乘客上下車，這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也比標(biāo)致5008更加貼心。雖然第三排的座椅不論座墊厚度還是長度都不能給到很高的舒適性，但是日常應(yīng)急使用是足夠了。當(dāng)然7座也是中高配的選擇，低配的5座版本就不需要考慮第三排的問題了。

　　柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這臺1.8T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔(dān)心動力不夠的情況?？碌蟻喛诉€推出了一款2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的時(shí)候就能爆發(fā)出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便是玩越野也足以應(yīng)對。

　　

　　車型點(diǎn)評：車型點(diǎn)評：7座版的柯迪亞克起售價(jià)為22.98萬，如果再考慮到后期的現(xiàn)金優(yōu)惠的話，確實(shí)是非常誘人的，而且即便是最低版本的7座車型，與標(biāo)致5008中配相比。7座版的乘坐空間雖然不能算很充裕，但是滿足日常使用是足夠了，再加上靈活的后備廂空間拓展，實(shí)用性非常強(qiáng)。柯迪亞克繼承了斯柯達(dá)的低價(jià)格高配置的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)擁有不錯(cuò)的德系品質(zhì)，在這個(gè)價(jià)位來說算得上性價(jià)比非常出眾的車型了。

　　三菱歐藍(lán)德 　　官方指導(dǎo)價(jià)格：15.98-22.38萬

　　三菱歐藍(lán)德在這上市接近1年的時(shí)間里，銷量增長的速度很快，畢竟15.98萬元起的售價(jià)對于一臺各方面表現(xiàn)都十分均衡的SUV來說，實(shí)在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內(nèi)用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個(gè)極具性價(jià)比的版本。當(dāng)然另外還有一點(diǎn)就是其7座版的價(jià)格在20萬以內(nèi)，滿足了許多二胎家庭的剛需。作為一款主打家用的SUV車型，實(shí)用性是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

　　

　　國產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風(fēng)。側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍(lán)德看起來足夠大氣，另外國產(chǎn)后的歐藍(lán)德在車身長度上增加了10mm。

　　內(nèi)飾依舊是粗獷的SUV風(fēng)格，而并沒有向轎車化轉(zhuǎn)變，甚至還帶有一些機(jī)械的味道，這也符合三菱品牌的作風(fēng)，畢竟三菱對SUV的理解和對機(jī)械的熱愛，是深入內(nèi)心的。雖然內(nèi)飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個(gè)價(jià)位來說，國產(chǎn)歐藍(lán)德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調(diào)以及自適應(yīng)巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調(diào)至最后時(shí)，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個(gè)較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍(lán)德的一大優(yōu)勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　歐藍(lán)德匹配2.0L和2.4L的發(fā)動機(jī)，2.0L的為五座車型，而7座版本則搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應(yīng)足夠及時(shí)，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力，全家出游撒野也不必?fù)?dān)心這套動力組合應(yīng)付不來。

　　

　　車型點(diǎn)評：國產(chǎn)后的歐藍(lán)德依舊是典型的三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實(shí)用，而越野不論到什么時(shí)候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實(shí)用性的表現(xiàn)。再加上稱得上豐富的配置以及實(shí)惠的價(jià)格，對于熱愛機(jī)械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍(lán)德拒之門外。

　　總結(jié)：對于這次推薦的幾臺車型，除了CR-V之外，無一例外都提供了7座的版本，在這個(gè)二胎家庭越來越多的環(huán)境下彰顯實(shí)用。而拋開7座而言，其他的幾款車也是各自有著各自的優(yōu)點(diǎn)，例如奇駿的全面均衡低油耗，柯迪亞克的大氣寬敞好動力，還有歐藍(lán)德的高性價(jià)比，這些車型各自有著各自的針對性，如果你看上了CR-V，但是提車周期又很長，那么不妨考慮下這幾款車型，他們的表現(xiàn)絕對也是不會讓你失望的。