中國車市，緊湊級別SUV細分市場向來是兵家必爭之地，榮威RX5、傳祺GS4等自主品牌與本田CR-V、昂科威等合資品牌直接展開廝殺搏斗。最近在自主合資交鋒最激烈的戰(zhàn)場，一場新的交鋒引人注目。
時逢周年考之際，榮威再上新推出榮威RX5 20T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版新車型，不過恰逢老對手全新CR-V剛剛完成換代上市，這一次老對手又即將正面較量，兩虎相斗，誰將是最終勝者？
成績能夠說明很多事情，榮威RX5從去年7月份上市至今一年取得許多亮眼成績：上市不到2周，互聯(lián)網(wǎng)車型訂單破萬；上市首月，交車近萬輛；上市次月，銷量增至1.4萬輛；10月銷量已破2萬輛。
今年上半年以來依然熱度不減，官方數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5在上市一周年之際，累計銷量近20萬，另外其中70%以上車型是14.88萬元-18.68萬元的互聯(lián)網(wǎng)版本，這打破了合資品牌在15-20萬元級別SUV細分市場的壟斷。
都說要趁熱打鐵，因此榮威RX5趁熱推出榮威RX5 20T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版車型，官方公布售價15.88萬。
CR-V在15-20萬元級別市場的統(tǒng)治力無需多說，在自主品牌力不如合資品牌的整體趨勢下，自主品牌只能打造競爭力更高的產(chǎn)品突圍。
榮威RX5也是如此，那這款榮威RX5新車型來說，在榮威RX5 20T 自動互聯(lián)網(wǎng)智享版的基礎上，新增了矩陣式全LED大燈、智能防夾電動尾門、7英寸交互式虛擬儀表、前后一體式側氣簾、360°全景影像等配置，一款15萬級的SUV車型中配備了常見于三十萬級別車型上的高端配置，豐富的功能和配置打造高“品價比”，不得不說誠意滿滿。
另外，榮威RX5上市一年就能從合資品牌口中咬下一大塊市場，足以證明其扎實的“功底”。（前者圖為榮威RX5，后者為CR-V）
榮威RX5可以說是上汽自主的“野心”之作，從顏值來說，外觀造型采用家族全新設計語言，整體造型時尚運動，一改自主車型以往低端形象，而且融入中庸之道思想的外觀設計適合各個年齡階段消費者審美觀，而自從第二代CR-V于2004年正式國產(chǎn)上市，至今10余年歷經(jīng)三代車型更迭，可以說是“元老級”車型，雖然經(jīng)典但無更多新意是其最大致命傷，全新一代CR-V整體外觀較上一代車型并無較大改動，消費者難免對其產(chǎn)生審美疲勞。
除了外觀，通過各項數(shù)據(jù)的對比，CR-V對比榮威RX5的并無明顯優(yōu)勢。
消費者選擇SUV無非是看中更大的空間，中國消費者尤其看重“大”這點，車身尺寸方面，全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，而榮威RX5的長寬高分別為4545*1855*1719mm，軸距2700mm，對比可以發(fā)現(xiàn)，全新CR-V僅長度優(yōu)于榮威RX5，而更長的軸距也讓榮威RX5的后排空間表現(xiàn)更佳優(yōu)異。
動力方面，則是各有所長，同樣選擇各自的中高配車型對比，榮威的當然是售價15.88萬元的20T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版，而全新一代CR-V則是售價20.38萬元的1.5T風尚版車型，榮威RX5搭載的是上汽“藍芯”高效動力，20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合變速器，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，百公里油耗6.8，而CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配合CVT無級變速器，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，百公里油耗6.2。
其實，通過以上各項對比，不難發(fā)現(xiàn)，盡管面對的是有“元老級”SUV的CR-V車型，榮威RX5在各方面都不遜色，另外，相較于前者，榮威RX5的價格更加“近水樓臺”，消費者如何選擇，想必心中已經(jīng)自有答案。
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