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[導(dǎo)讀] 電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery manag

電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery management system)簡稱BMS。

電動車上的三電技術(shù):電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。

這三塊技術(shù)就是組成電動汽車的木桶,其中的任意一塊存在短板的話都會直接影響車輛的性能表現(xiàn)。

三電技術(shù)中電池和電機對電動車性能的影響表現(xiàn)的比較明顯。比如電機的功率大小直接影響車輛的動力表現(xiàn),而純電動汽車電池的儲能多少與車輛的續(xù)航里程息息相。

但是同為三電系統(tǒng)中的電控技術(shù),在電動車中的具體技術(shù)應(yīng)用又是什么呢?為什么能與電池和電機想齊并論在三電系統(tǒng)中占有一席之地呢?

電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery management system)簡稱BMS。

要是沒有這個系統(tǒng),動力電池的充放電、使用壽命都會大打折扣,如果把電池比作一隊參戰(zhàn)的士兵,那BMS系統(tǒng)就是這群士兵的參謀加將軍,讓電動汽車在實際應(yīng)用中達到事半功倍的效果。

為什么要有BMS系統(tǒng)

如果想把電動汽車上這個“將軍”理解透徹首先還是要從下面的士兵說起。BMS系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上,尤其對于目前主流的使用鋰離子電池的電動新能源汽車尤為重要。

不管車輛使用的是哪種鋰離子電池,動力電池都是由一個個小的電池單體通過串、并聯(lián)的方式組成電池組,再由電池組最終組成車輛的動力電池單元。

而在電池組中真正發(fā)揮儲能作用的是電池組中每一個小小的電池單體,比如特斯拉使用的18650鋰離子電池,其實數(shù)字代表的就是每一個電池單體直徑為18mm,長度為65mm。

而一輛85kW?h版本的Tesla Model S的電池組就由接近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。

一輛汽車上有如此多的電池單體,而每一個小的電池單體都是單獨制造的,因為電池的電化學(xué)特性的原因出廠后的電池存在每個單體儲能一致性存在差別的問題。

而充電時又是從一個充電口來為車子充電,如何保證每一塊電池都充滿電,而又不會因為過度充電對電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問題之一。

BMS系統(tǒng)究竟是如何管理這么多電池單體的呢?

通常情況下,BMS系統(tǒng)都要通過兩部分來確定如何管理電池組,就是檢測模塊和原酸控制模塊。

Tesla的電池管理模塊

檢測模塊的實現(xiàn)相對簡單一些,主要是通過傳感器收集電池在使用過程中的參數(shù)信息比如:溫度、每一個電池單體的典雅、電流,電池組的典雅、電流等。

這些數(shù)據(jù)在之后的電池組管理中起到至關(guān)重要的作用,可以說如果沒有這些電池狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為支撐,電池的系統(tǒng)管理就無從談起。

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù),BMS系統(tǒng)就會根據(jù)每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電,哪一個電池單體已經(jīng)充滿可以停止給它充電等。

并且在使用過程中,通過狀態(tài)估算的方式確定每一顆電池的狀態(tài),通過SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of Health)以及均衡和熱管理等方式來實現(xiàn)對電池的合理利用。

一個完整的BMS的軟件工作比例:

電動汽車BMS七大故障分析法:

觀察法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時,觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標(biāo),再針對得出的現(xiàn)象一一排查。

故障復(fù)現(xiàn)法車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的情況,盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn),對問題點進行確認(rèn)。

排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時,應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件,來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

替換法當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時,調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題。

環(huán)境檢查法 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,如系統(tǒng)無法顯示,我們先不要急于進行深入的考慮,因為往往我們會忽略一些細節(jié)問題。首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西:如有沒有接通電源?開關(guān)是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。

程序升級法當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障,導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常,可燒錄前一版程序進行比對,來進行故障的分析處理。

數(shù)據(jù)分析法當(dāng)BMS發(fā)生控制或相關(guān)故障時,可對BMS存儲數(shù)據(jù)進行分析,對CAN總線中的報文內(nèi)容進行分析

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