隨著年輕階層消費能力和消費觀念的不斷提高，早些年印象中的奔馳已不是曾經(jīng)那遙不可及的三叉星，在2016年奔馳憑借旗下多款年輕化的爆款車型重獲豪華車銷量冠軍之位，并在今年持續(xù)了強勢的勁頭，穩(wěn)坐第一季度豪華品牌銷量寶座，這其中入門級車型對于奔馳的銷量貢獻毫無疑問是最大的。
同樣作為奔馳的入門級SUV車型，奔馳GLA自2015年國產(chǎn)以來一直備受關注，也為奔馳的銷量貢獻頗多，但是在面對寶馬X1的新品優(yōu)勢和奧迪Q3的價格優(yōu)勢以及眾多二線豪華品牌入門級SUV的競爭壓力下，已經(jīng)上市三年有余的奔馳GLA的確有些競爭乏力，不過中期改款的奔馳GLA已經(jīng)來到我們面前，新車在外觀、內飾和細節(jié)方面做出了細微的調整，那么中期改款之后的奔馳GLA在同級別的產(chǎn)品力優(yōu)勢如何？又是否能為奔馳2017年奪得中國豪華車市場銷冠添磚加瓦呢，我們不妨往下看~
這次臣叔拿到了一臺鋯石映紅色的2017款 GLA 260 4MATIC 運動型，我們一道來看看這款全系頂配車型能否再次扛起奔馳入門級SUV的重任，與寶馬X1和奧迪Q3三足鼎立重分天下。
作為中期改款車型想要有較大的改變是不大現(xiàn)實的，所以2017款GLA主要在外觀和內飾方面進行了調整。
在外觀上新款GLA采用鏤空設計的刀鋒式雙翼散熱格柵，讓整體視覺感受多了一些大哥GLC的味道，全新的保險杠樣式賦予了這款新車更強的視覺沖擊力，陽剛的前臉造型讓受眾群體也不再更傾向于女性消費者。
之前舊款的雙氙氣大燈被全系標配的LED大燈所替代，照明色溫也更接近于日光，可以有效的降低夜間駕駛所造成的眼部疲勞?？此萍毿〉母淖儗嵸|還是非常人性化的。
車尾部分最大的變化莫過于在保險杠兩側加入了通風口裝飾，雖然只是裝飾但也為原本單調的車尾增加了一些看點。
除此之外，2017款GLA的尾燈也全系升級為了LED光源，星光璀璨的剎車燈帶與全新奔馳E級的相同，看起來也要比老款車型更上檔次。
處入門車型以外，2017款GLA還提供了多款19寸選裝輪圈，圖中這款是作為頂配運動版車型的專屬款，這次奔馳有些偷懶，在輪圈造型上延續(xù)了2016款運動版的5幅星型輪圈，只是采用了雙色搭配再次提升了些許運動味道。
看完外觀的小改變，我們坐進車內。新款GLA的中控造型沒有變化，但是采用了奔馳最新的方向盤樣式，同時全新的賽車化儀表盤也為新款GLA的內飾增色不少，另外值得一提的是2017款全系標配了8英寸懸浮式顯示屏，為適應國內消費者的多樣化需求，這套新的車載系統(tǒng)可以支持蘋果CarPlay和百度Carlife，滿足了對IOS和Android雙系統(tǒng)的支持。
在內飾配色方面，奔馳還專為中國市場的新款GLA提供了米黃色/黑色雙色拼接的ARTICO皮革內飾，體現(xiàn)運動之余更有了些溫馨的感覺。
除了外觀內飾的細微調整，新款GLA在配置方面的提升還是頗具誠意的——全系標配了主動剎車、前后倒車雷達、自動泊車、發(fā)動機啟停、自動駐車、多功能真皮方向盤、座椅記憶、自動大燈、中控大屏、車載藍牙電話等，在配置上終于可以和新款寶馬X1相匹敵。
總的來說，迎來中期改款的奔馳GLA依舊在強化自己顏值設計和安全配置上的優(yōu)勢，通過深圳上市發(fā)布和近幾次車展的宣傳方式，奔馳這次將GLA注入了更多的“情感屬性”，讓年輕消費群體從“天生無畏”的生活態(tài)度和生活方式出發(fā)，從而加深對奔馳GLA的認同感來促進購買決策的做出，不得不說是在面對兩大核心競品的壓力下采取的新營銷思路。
在如今豪華品牌緊湊級SUV細分市場，在銷量數(shù)據(jù)上以大空間和高配置主打的寶馬X1顯然更受大多數(shù)消費者的歡迎，不過隨著消費升級年輕人在豪華品牌入門級車型的選擇上，已然比老一輩的70后80后更加多元化，大空間雖是國內車市主流車型的一大賣點，但并非是年輕人購車的唯一選擇標準。因此在經(jīng)過顏值和配置雙重升級后的新款GLA顯然有了與寶馬X1重新一較高下的實力，新款GLA三分豪華品牌緊湊型SUV也自然不在話下。
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