當(dāng)前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車動(dòng)態(tài)
[導(dǎo)讀]   說起目前國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè),最為熱銷的無外乎就是SUV,同時(shí)也成為了很多車企重點(diǎn)研發(fā)的車型,但在任何領(lǐng)域都有著這么一個(gè)現(xiàn)象,那就是銷量火爆以及銷量慘淡,在SUV行業(yè)同樣不例外,可謂是幾家歡喜幾家

  說起目前國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè),最為熱銷的無外乎就是SUV,同時(shí)也成為了很多車企重點(diǎn)研發(fā)的車型,但在任何領(lǐng)域都有著這么一個(gè)現(xiàn)象,那就是銷量火爆以及銷量慘淡,在SUV行業(yè)同樣不例外,可謂是幾家歡喜幾家愁啊,作為國(guó)產(chǎn)品牌的哈弗H6算是佼佼者,看此情景,觀致也是按耐不住自己的心情,推出全新緊湊型SUV——觀致5,也可以說是叫好不叫座的代表,到底什么原因造成這一結(jié)局的呢?下面不妨一起去看一下!

  

  前臉來看顏值不是特別的高,中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去比較精致,搭配了黑色裝飾條,周圍添加了較寬的鍍鉻裝飾,前大燈和中網(wǎng)連為一體,內(nèi)部帶有透鏡,顯得炯炯有神,不過全系采用鹵素光源大燈,沒有什么誠(chéng)意。下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備了圓形霧燈,周圍添加了鍍鉻裝飾,雖然在同級(jí)別中顏值不高,不過時(shí)尚氣息還是有的。

  

  從側(cè)面來看沒有什么太大的亮點(diǎn),腰線設(shè)計(jì)筆直有力,軸距達(dá)到了2697mm,乘坐空間表現(xiàn)令人滿意,后排中間地板凸起不是很嚴(yán)重,不過也得需要批評(píng)一下。尾部看上去比較有亮點(diǎn),最吸引眼球的就是底部雙邊共兩出的排氣,看上去挺有意思,圓潤(rùn)飽滿的尾燈內(nèi)部加入了LED光源,后包圍添加了大面積的黑色飾板。

  

  進(jìn)入車內(nèi)沒有讓大家眼前一亮,中控臺(tái)造型中規(guī)中矩,用料不錯(cuò),采用了搪塑工藝軟性材質(zhì)覆蓋,多媒體顯示屏功能齊全,中控面板上的按鍵布局合理,三輻式方向盤造型飽滿,握感不錯(cuò)。配置方面沒有讓大家失望,車身穩(wěn)定、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)等等都是全系標(biāo)配,高配車型還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)后備廂、后座出風(fēng)口、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、座椅加熱等等,再看看它的售價(jià),我想說觀致5比較厚道。

  

  請(qǐng)輸

  動(dòng)力方面,采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為156馬力,匹配六速手動(dòng)和六速雙離合變速箱,實(shí)際駕駛來說,給人的整體質(zhì)感還是不錯(cuò)的,迫于車重的原因,在前段起步時(shí)偏肉,好在渦輪介入后有了明顯改善,雖然算不上推背感十足,更多的是一種線性,至少滿足家用足夠,但值得吐槽的地方還是有的,自動(dòng)擋版本在低速行駛時(shí)頓挫感較為明顯,換擋邏輯有待提高。舒適性上,也算是它一大賣點(diǎn),底盤扎實(shí),路遇坎坷路面沒有那種松散的感覺,高速行駛時(shí)胎噪比較大,而且座椅包裹性一般,對(duì)于舒適多少有些影響。油耗來說,根據(jù)實(shí)測(cè)百公里一般在8.5L油左右,這個(gè)成績(jī)算是可以接受。售價(jià)來看,在13.99-19.49萬元之間,對(duì)于這個(gè)價(jià)格,相比于國(guó)產(chǎn)同級(jí)別確實(shí)有些偏高,而且單一的動(dòng)力總成,也很難讓人提起興趣,雖然在外觀和內(nèi)飾上給人的感覺就是很到位,但不可否認(rèn)的就是在動(dòng)力匹配上還是很差勁,有待進(jìn)步的空間還有很多,如果和博越,RX5這些熱銷車型比較,單是一個(gè)價(jià)格就足矣讓它無力反擊,而且在品牌知名度,保有量以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上還存在很大的短板,觀致5要想有一個(gè)好銷量,至少目前很難,倒不如把價(jià)格降下來,讓消費(fèi)者感到實(shí)惠。

  優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚,內(nèi)飾做工好,底盤扎實(shí)

  缺點(diǎn):油耗偏高,變速箱有待提高,定價(jià)高

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉