萬人迷眾泰SR9是怎樣煉成的 超跑基因太TM強(qiáng)了

　　眾泰SR9這款車最近風(fēng)頭有點(diǎn)盛，自2016年11月上市以來，月銷量一直穩(wěn)步攀升，曾經(jīng)單月銷量一舉沖至6747輛，在中型SUV中名列前茅，2017年1-5月的累計(jì)銷量更是達(dá)到了20147臺(tái)，殺進(jìn)中型自主SUV銷量排行榜前三，占據(jù)第一陣營(yíng)。

　　他為什么能賣得好？作為一個(gè)天生自帶緋聞屬性的車型，關(guān)于SR9的爭(zhēng)議一直不斷，不過今天擎哥想拋開現(xiàn)象看本質(zhì)，畢竟買一輛車對(duì)很多家庭來說都是大事，沒有點(diǎn)真功夫只靠長(zhǎng)相，想必也無法做到持續(xù)熱銷。

　　跑車造型的背后是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力

　　SR9被稱為中國(guó)品牌首款“轎跑SUV”，顏值毫無疑問，是它先聲奪人的武器，和同價(jià)位那些方方正正的SUV車型不同，SR9整車都采用流線型設(shè)計(jì)，車身側(cè)面運(yùn)用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，19寸超大鋁合金輪轂、流暢的轎跑車頂造型以及豐富的可選色彩搭配，使整車運(yùn)動(dòng)感十足，不僅符合當(dāng)下的主流審美，更使人眼前一亮。

　　其實(shí)他的外形除了好看以外，還帶來了0.36的風(fēng)阻，要知道同級(jí)別SUV的風(fēng)阻系數(shù)通常徘徊在0.4-0.5之間，SR9如此超低的風(fēng)阻系數(shù)使得他不僅在加速方面還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都贏在了起跑線上，使得SR9的百公里加速達(dá)到令人驚訝的9.27秒，傲視同級(jí)，而在這些驕人成績(jī)的背后，代表的更是大量的研發(fā)投入，比如風(fēng)洞測(cè)試、仿真分析及造型設(shè)計(jì)的配合，足以看出眾泰汽車對(duì)于SR9的用心以及研發(fā)實(shí)力。

　　豪華內(nèi)飾更有駕駛欲

　　既然是轎跑SUV，SR9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料做工也是表里如一，很拿得出手的，表層采用搪塑與真皮包覆相結(jié)合的工藝，拼接處采用法式雙縫線工藝，此外，中控臺(tái)正上方還鑲嵌有車載復(fù)古式石英鐘表，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感，在有限的價(jià)格預(yù)算之內(nèi)最大程度滿足了消費(fèi)者對(duì)“豪華”的需求。

　　與法拉利并肩的底盤調(diào)校

　　把十幾萬的車和法拉利相提并論，在通常情況下都是個(gè)笑話，但SR9的確有來自法拉利的底盤調(diào)教基因，在研發(fā)SR9之初，眾泰便希望將其打造成一款具有極強(qiáng)性能潛力的多用途車款，于是邀請(qǐng)全球頂尖的汽車工程與測(cè)試供應(yīng)商MIRA公司參與到眾泰SR9的設(shè)計(jì)當(dāng)中。MIRA公司曾對(duì)賓利，邁凱輪，法拉利，奔馳等全球知名廠商進(jìn)行過底盤調(diào)教，是全球公認(rèn)的頂級(jí)底盤和NVH開發(fā)工程公司。并參照了邁凱倫和法拉利超跑的底盤設(shè)定，對(duì)眾泰SR9進(jìn)行底盤方面的深度調(diào)校。

　　在MIRA公司的幫助下，眾泰SR9無論在底盤剛性還是重量方面均具有顯著優(yōu)勢(shì)，并且選擇了鋁合金作為底盤制造的主要材料，在保證更強(qiáng)剛性的同時(shí)，也進(jìn)一步達(dá)到了輕量化的效果，使得整體操控性能進(jìn)一步提升；畢竟作為一輛SUV，不僅要考慮到公路操控性，還要兼顧越野的通過性和駕乘的舒適性，而眾泰SR9就做到了。

　　既然和跑車沾邊 怎能不談動(dòng)力

　　有了一副好底盤，自然需要一個(gè)優(yōu)秀的動(dòng)力總成來讓他發(fā)揮到極致，相比緊湊型SUV，中型SUV不僅空間更大，動(dòng)力要求也更高；當(dāng)今市場(chǎng)中主流中型的動(dòng)力配置多為1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，眾泰SR9則全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm，自動(dòng)擋匹配6DCT雙離合變速器，手動(dòng)擋則采用5MT變速器，動(dòng)力傳遞高效流暢。

　　擎哥在之前的試駕活動(dòng)里接觸過SR9一次，踩下油門之后，伴隨著渦輪增壓車型所特有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷發(fā)生，經(jīng)濟(jì)模式下，變速器會(huì)在約2200轉(zhuǎn)/分時(shí)換擋，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)提升至約3000轉(zhuǎn)/分，整體動(dòng)力表現(xiàn)都讓人滿意，滿足家用需求那是最基本的，SR9能讓你真正感受到駕駛的樂趣。

　　寫在最后

　　其實(shí)SR9是一輛生得很“冤枉”的車，由于外觀和某豪車的相似度很高，讓大家都把注意力集中在它的設(shè)計(jì)上，很少有人去真正考量這個(gè)設(shè)計(jì)的背后設(shè)計(jì)人員付出的努力和心血，也很少有人真正去體驗(yàn)SR9在駕駛和乘坐時(shí)的感受，而當(dāng)你真正摘下有色眼鏡，去細(xì)細(xì)品味感受SR9，你應(yīng)該能感受到它的誠(chéng)意和功力，這就是SR9能持續(xù)熱銷的魅力。