天天被笑不如E級(jí)五系，但只要此版本奧迪A6在，奧迪永遠(yuǎn)是德系頭牌

　　國內(nèi)汽車市場(chǎng)非常巨大，豪華車銷量也越來越好。但奇怪的是街上出現(xiàn)的90%豪華車都是來自三個(gè)品牌——BBA，這三家德系車企幾乎壟斷國內(nèi)豪華車銷量。 而在德系三強(qiáng)中，奧迪又一直是出貨量最高的，因?yàn)橄鄬?duì)來講性價(jià)比更高。 圖為奧迪A6，是奧迪最關(guān)鍵的銷量和戰(zhàn)略車型。在國內(nèi)能穩(wěn)坐第一位置，可以說這輛A6起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　但回過頭來講現(xiàn)款?yuàn)W迪A6也算是老邁了，E級(jí)和5系都已經(jīng)完成換代。除了價(jià)格相對(duì)低一些，它好像沒有別的優(yōu)勢(shì)，天天被笑落后。 不過對(duì)于懂車的人，有一個(gè)版本的A6L非常吸引他們——45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型。 該車指導(dǎo)價(jià)53萬，實(shí)際經(jīng)過大幅優(yōu)惠后也就40萬出頭，全部落地不足50萬。

　　但是配備了奧迪四驅(qū)系統(tǒng)外加3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大272馬，保時(shí)捷卡宴用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 能為A6L提供非常充沛的動(dòng)力和行駛質(zhì)感，高級(jí)感比起標(biāo)配的1.8T版本好了非常多。 而同樣的價(jià)格買5系和E級(jí)，只能買到2.0T版本，再高功率也換不來V6的駕駛質(zhì)感。

　　同時(shí)到了45版本的奧迪車型配置也非常全面了，除了空氣懸掛外和更高配車型并沒有太多的差異。

　　奧迪車型還有一個(gè)好處就是像大眾一樣設(shè)計(jì)不容易過時(shí)，現(xiàn)款A(yù)6的外觀看起來似乎并不落后，尤其是對(duì)于追求穩(wěn)重的商務(wù)人士來說。

　　圖為45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 奧迪A6L的后排，內(nèi)飾規(guī)格和檔次感明顯比低配車型高很多，而實(shí)現(xiàn)這一切的代價(jià)比寶馬奔馳同級(jí)車型小很多。 所以說從這個(gè)角度來看，只有A6一直有這樣一款高性價(jià)比車，奧迪在國內(nèi)會(huì)一直是德系頭牌。