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[導(dǎo)讀] 2010年,全球交通事故的死亡人數(shù)達到120萬。單單在美國,每年就有6百萬起交通事故,造成的經(jīng)濟損失1600億美元。汽車事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2,而這些交通事故中的9

2010年,全球交通事故的死亡人數(shù)達到120萬。單單在美國,每年就有6百萬起交通事故,造成的經(jīng)濟損失1600億美元。汽車事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2,而這些交通事故中的93%是由人為錯誤造成的,大多數(shù)情況下是疏忽大意所致。

TI的高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用處理器團隊正在開發(fā)全新的技術(shù)來減少事故數(shù)量,并通過充分利用創(chuàng)新型半導(dǎo)體器件來開發(fā)出自主駕駛體驗。由于不斷增加的可靠性以及比駕駛員更快的反應(yīng)時間,無人駕駛系統(tǒng)能夠減少碰撞的數(shù)量。

 

 

ADAS功能包括車輛前端、側(cè)方和后方的攝像頭和雷達傳感器,從而為車輛提供額外的“眼睛”和“耳朵”來“感受”周圍的環(huán)境。由傳感器采集的原始數(shù)據(jù)由精密算法進行處理,所獲得的有用信息以多重警報的方式提供給駕駛員。這使得駕駛員能夠做出反應(yīng),而在更高級的系統(tǒng)中,駕駛員還可以控制車輛的轉(zhuǎn)向以及/或者剎車來主動地避免事故。

在高級別應(yīng)用中,這些應(yīng)用屬于以下類別:前攝像頭、泊車輔助、雷達和傳感器融合。車道偏離報警 (LDW) 是ADAS前攝像頭技術(shù)所推動的眾多應(yīng)用中的一個。這項應(yīng)用在您無意間把車輛駕駛到車道以外時發(fā)出警報。車道保持輔助是高版本的LDW,這項技術(shù)自動地將一個轉(zhuǎn)矩置于方向盤上,在無需任何駕駛員干預(yù)的情況下將車輛保持在車道的中間。行人檢測、前后碰撞避免、自適應(yīng)巡航控制,以及盲點輔助等是目前車輛上使用的其它ADAS應(yīng)用。支持ADAS算法的系統(tǒng)對性能、集成度以及功耗有較高的要求。

連同異構(gòu)可擴展架構(gòu)在內(nèi)的TI全新TDA2x SoC系列器件提供最佳解決方案。定制視覺加速包 (Vision AcceleraTIonPac) 充分利用嵌入式視覺引擎 (EVE) 所具有的功能,與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DSP和ARM® 內(nèi)核協(xié)同工作。Vision AcceleraTIonPac中的每個嵌入式視覺引擎能夠以同樣的能耗預(yù)算,在性價比更高的封裝內(nèi)為高級視覺分析提供8倍以上的計算性能,從而將最廣泛且最先進的ADAS應(yīng)用產(chǎn)品庫發(fā)揮實際作用。

目前,ADAS領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用范圍(前攝像頭、全周影像和傳感器數(shù)據(jù)融合)可在具有可擴展性的普通架構(gòu)上實現(xiàn),上市時間更快,投入水平更低,其原因就是多個應(yīng)用可以分享共同的算法。對于前攝像頭來說,在功率小于3W的情況下,可以同時支持5個以上的ADAS應(yīng)用。多個靈活的視頻輸入和輸出端口,視頻解碼,連同以太網(wǎng)AVB和一款強大的圖形引擎,使基于低壓差分信令 (LVDS) 和以太網(wǎng)的多攝像頭3D泊車輔助系統(tǒng)能夠增加一個車輛周圍環(huán)境的虛擬影像。對于數(shù)據(jù)融合功能來說,TDA2x SoC作為多個ADAS傳感器所提供的預(yù)處理數(shù)據(jù)的中央處理器,可為更穩(wěn)健的決策提供支持。其中一個示例就是前攝像頭和前LR雷達的數(shù)據(jù)融合。

有了TDA2x SoC不斷實現(xiàn)的精密技術(shù),全新,重新詮釋的駕駛體驗將會出現(xiàn)在您的面前!

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