日本豐田帶來(lái)了 i-TRIL 概念車(chē)

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的普及，全球各大知名汽車(chē)公司都相繼推出了其未來(lái)的概念汽車(chē)，日系車(chē)也不例外。概念車(chē)可以理解為未來(lái)汽車(chē)，一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車(chē)。汽車(chē)設(shè)計(jì)師利用概念車(chē)向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類(lèi)對(duì)先進(jìn)汽車(chē)的夢(mèng)想與追求。這種車(chē)往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車(chē)輛的開(kāi)發(fā)研究和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車(chē)的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。

　　在本屆的日內(nèi)瓦車(chē)展上，日本豐田帶來(lái)了 i-TRIL 概念車(chē)。該車(chē)由位于法國(guó)尼斯的豐田歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，這輛概念車(chē)旨在展示豐田品牌對(duì) 2030 年城市交通工具的愿景。

　　外觀方面，i-TRIL 采用三座式布局，第一排駕駛員的位置后面是一排可以容納兩個(gè)人的條椅，車(chē)身寬度僅為 1500mm，車(chē)身長(zhǎng)度為 2830mm，高度為 1460mm，軸距達(dá)到 2080mm，重量?jī)H為 600kg。據(jù)悉，這個(gè)設(shè)計(jì)不但幫助 i-TRIL 實(shí)現(xiàn)了盡可能小的體積，占用更少的道路，還采用了電動(dòng)后驅(qū)的設(shè)計(jì)，電池與車(chē)身完美融合。i-TRIL 采用部分車(chē)輛地板和車(chē)門(mén)的一體式開(kāi)啟的“蝴蝶式車(chē)門(mén)”，既炫酷又便利。內(nèi)飾方面，這款未來(lái)感十足的概念車(chē)取消了踏板與換擋桿，方向盤(pán)上整合一塊液晶屏式儀表盤(pán)。駕駛者可以通過(guò)聲控進(jìn)行操作，車(chē)后座空間也較為寬敞。

　　配置與動(dòng)能方面，i-TRIL 裝備有豐田研發(fā)的黑科技“AcTIve Lean”，即車(chē)身主動(dòng)傾向系統(tǒng)，使車(chē)輛能夠在過(guò)彎時(shí)或者駛過(guò)傾斜路面時(shí)自動(dòng)傾斜一定角度來(lái)抵抗離心力，以保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。雖然“AcTIve Lean”技術(shù)早前已經(jīng)用于“i-Road”的城市代步交通工具之上，但豐田 i-TRIL 概念車(chē)上的“AcTIve Lean”技術(shù)更進(jìn)一步，通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安裝在前懸架頂部的傾斜致動(dòng)器電機(jī)協(xié)同工作，來(lái)實(shí)現(xiàn)盡可能小的轉(zhuǎn)彎半徑。i-TRIL 配置了獨(dú)立電機(jī)，以及穩(wěn)定陀螺儀，車(chē)載電腦能計(jì)算車(chē)輛轉(zhuǎn)向所需的傾斜角度，車(chē)輛設(shè)計(jì) 210 馬力。 據(jù)稱 i-TRIL 純電續(xù)航里程可達(dá)185英里（約298公里）。