日產(chǎn)西瑪：性能超帕薩特，操作不輸大眾CC，買得不好原因在這！

　　日產(chǎn)西瑪亮點(diǎn)

　　東風(fēng)日產(chǎn)全新運(yùn)動(dòng)中級(jí)車西瑪正式上市，推出三款車型，售價(jià)23.48-26.78萬元。雖然只有三款選擇，但是配置上還是有著不小的差別。這款全新的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車配置如何，有哪些亮點(diǎn)？

　　東風(fēng)日產(chǎn)西瑪三圍尺寸分別為4903mm/1860mm/1436mm，軸距2775mm。其中2.5L車型最大功率137kW（186PS），綜合油耗約8L/100km。新車外觀高度還原了日產(chǎn)在2014北美車展發(fā)布的SPORTS SEDAN概念車，玲瓏浮凸的車身線條挑逗著你的眼球。

　　從側(cè)面來看，從前大燈拉伸出的線條一直滑動(dòng)到后車門，形成一條流暢的Z型線條，同時(shí)一條剛直有力的棱線從它上方掠過，構(gòu)成了車身側(cè)面獨(dú)一無二的特征，令整個(gè)厚重的車身顯得并不乏味。同時(shí)C柱以及延生到C柱的窗框鍍鉻線條也是很有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在了新樓蘭上。

　　車內(nèi)，海外版西瑪（MAXIMA）中控臺(tái)采用了大面積的真皮包裹和實(shí)木裝飾，讓整車絕對(duì)不失豪華感。為了強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)屬性，車內(nèi)配有三幅運(yùn)動(dòng)方向盤和Alcantara材質(zhì)，甚至連中控臺(tái)也采用了向駕駛席偏向7°的設(shè)計(jì)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)西瑪將配備換擋撥片、一鍵啟動(dòng)、中控大屏等。參照海外車型配置，預(yù)計(jì)新車還將配有前排座椅加熱/通風(fēng)、Bose音響系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，搭載瑪?shù)腃VT變速箱，有著獨(dú)特的調(diào)校，能夠模擬7個(gè)擋位，在初段加速時(shí)比傳統(tǒng)的CVT變速箱更加迅捷。

　　日產(chǎn)西瑪為何賣不動(dòng)？

　　眾所周知，今年又不少重磅中型車上市，首先是帕薩特沒誠(chéng)意的換代，然后是雅閣換代，然后是新邁騰和日產(chǎn)西瑪。而這些車型里面，最慘的就是日產(chǎn)西瑪了，從4月份上市到現(xiàn)在，總銷量才2千輛，到底是什么原因使其銷量如此慘淡呢？

　　西瑪?shù)降族e(cuò)在哪？首先15-25萬的價(jià)格區(qū)間，就是個(gè)家用買菜代步車，卻沒有性價(jià)比，現(xiàn)在的優(yōu)惠也才1萬左右，不如買雅閣或者雪鐵龍C6。

　　沒有引進(jìn)3.5L V6機(jī)，西瑪之所以在北美能上臺(tái)面不就是這個(gè)動(dòng)力嗎，2.5L跟阿特茲同排量比起來，被甩N條大街。底盤低，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，而且沒有電子手剎，腳剎不如手剎等等一系列的配置都沒有。

　　其實(shí)西瑪賣不動(dòng)，主要定位的逼格太高，想腳踹蒙迪歐，拳打新邁騰，結(jié)果腳底一滑，自己摔了，我也不知道說什么好了，推薦去買別的車子，西瑪不適合我們。

　　比雅閣拉風(fēng)，操控不輸CC，性能勝帕薩特，16W為何就是沒人買？