特斯拉充電要收66元/小時(shí)，和燃油車比成本，新車主還淡定嗎？

　　特斯拉宣布于1月15日起，購車時(shí)間晚于 2017年1月15日的車主，將對(duì)其收取一定額度的充電樁使用費(fèi)。

　　若充電電量超過了400千瓦時(shí)，特斯拉將對(duì)超過的部分收取“一小部分”費(fèi)用，按照充電時(shí)間收費(fèi)，分為約33元/小時(shí)和66元/小時(shí)兩個(gè)收費(fèi)檔次。

　　特斯拉也開始收費(fèi)了，而隨著汽油價(jià)格的不斷上漲，新能源電動(dòng)汽車的出行成本，是不是真的比傳統(tǒng)汽車劃算呢？

　　為此，有業(yè)內(nèi)人士指出按其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，駕駛特斯拉從北京到上海所需電費(fèi)用約為400元，這看上去確實(shí)挺便宜的。

　　與傳統(tǒng)汽車相較，按從北京到上海的駕車?yán)锍碳s1214公里計(jì)算，排量為1.8T-2.0T的同等級(jí)別的傳統(tǒng)動(dòng)力豪華車，每百公里耗油量約為8.5-9升之間（我們按9升計(jì)算），每百公里油價(jià)為63元（97#汽油約7元/升），全程需油費(fèi)約為765元。

　　這樣算起來，確實(shí)比400元便宜了365多塊，也就是說，同樣的路程，特斯拉電動(dòng)車所需費(fèi)用是同等級(jí)別的豪華車的52.3%，大概就是一半的意思吧。

　　可是又一個(gè)問題困擾著小編，按一輛私家車平均每年跑2萬公里計(jì)算，特斯拉每百每年所需電費(fèi)為6000元，而傳統(tǒng)動(dòng)力汽車所需油費(fèi)為12600元，每年可省6600元。車子開夠10年，可省6.6萬元。

　　按特斯拉最便宜的車型大概需要60-70萬之間，以最低價(jià)60萬為準(zhǔn)，減去省起來的6.6萬元，目前50萬-55萬之間的價(jià)格，我們是不是可以買到性能更好的傳統(tǒng)汽車呢？

　　感謝大家看完我小肚雞腸的“算計(jì)”，我只想說，只想說，只想說，數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)不重要，邏輯順不順好像也不重要，重要的是——

　　貌似買得起特斯拉的車主，也許并不在乎這樣的精打細(xì)算吧？

　　特斯拉有什么顛倒眾生的過人之處呢？

　　首先呢，我覺得是新鮮玩意兒大家都喜歡，特別是特斯拉作為電動(dòng)車5.4秒的加速成績讓多少車迷激動(dòng)得小心臟亂竄；Model S上的17英寸巨屏，直接把格逼拉高至天際；另外，又有無人駕駛等高新科技的加持；節(jié)能環(huán)保更是社會(huì)所提倡的健康生活概念；而且，從外觀設(shè)計(jì)上，我想這些才是特斯拉最吸引人的地方吧？

　　我們看看一位特斯拉MODEL S的車主是如何說的：

　　“對(duì)我來說，車子的外觀是很重要的。我不太可能去買一個(gè)不好看，甚至長相平庸的車。MODEL S的優(yōu)雅不會(huì)隨時(shí)間而消逝。一年了，每次停好車在離開停車場時(shí)，我還是會(huì)回頭看一眼MODEL S。”