北京時間今天上午9點半，美國西部1月3日下午，樂視超級汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（簡稱FF，國內(nèi)媒體通常譯為法拉第未來）在拉斯維加斯正式發(fā)布發(fā)布了首款量產(chǎn)車。
在拉斯維加斯CES展的發(fā)布會上，F(xiàn)F研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson首先上臺介紹法拉第未來目前的公司現(xiàn)狀。
隨后，F(xiàn)F ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae介紹FF 91的深度智能：FF 91是全球第一臺不需要鑰匙的車，通過生物掃描面部識別和手機藍牙感應即可實現(xiàn)無縫進入。車輛還具有自我進化，深度學習的本領，可以感知用戶習慣，無縫優(yōu)化提供極致用戶體驗，并為智能駕駛提供保障。同時，F(xiàn)F 91是全球首款搭載智能升降3D激光雷達的量產(chǎn)車，搭載實現(xiàn)Level 4自動駕駛的關鍵技術。同時，整車傳感系統(tǒng)還包含攝像頭，雷達和超聲波在內(nèi)的超過30個傳感器?，F(xiàn)場Hong Bae展示了FF 91的自動駕駛功能——無人代客泊車。
2.39秒！FF91打破電動車0-60英里加速度世界紀錄
而在動力方面，F(xiàn)F 91其搭載的多電機設計，擁有全球最高峰值的功率，峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩更是超過了1800牛頓•米；迄今為止世界最大單體電芯能量＋最高電池包電芯密度，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里，超越了目前所有的量產(chǎn)電動車。
發(fā)布會現(xiàn)場并未公布該車的售價
在外界看來，對于尖刀上的樂視，一款廣受質疑的新產(chǎn)品的發(fā)布，將直接影響投資者信心以及輿論走向，以至于在樂視的宣傳計劃中，這款量產(chǎn)車被它們定義為重構百年汽車產(chǎn)業(yè)的新物種。在輿論上打一場翻身仗，是樂視在特殊時期對這款產(chǎn)品的期待。但值得注意的是，法拉第未來不過是樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，而非樂視所投資的企業(yè)，法拉第未來量產(chǎn)車的發(fā)布并不等同于樂視汽車產(chǎn)品的發(fā)布。
焦點關注一：樂視是不是法拉第未來的投資人？
法拉第未來的投資人是賈躍亭，不是樂視。
2016年12月，記者曾走進法拉第未來這家神秘的公司，法拉第未來幾位高管明確表示，他們并不是樂視投資的下屬公司，賈躍亭是法拉第未來的早期投資者，但法拉第未來還有其他投資人，還有著其他資金來源。
在當月，法拉第未來官方Twitter發(fā)布過賈躍亭在法拉第未來內(nèi)部講話一事，也將賈躍亭稱之為投資者。
作為私營公司，法拉第未來并沒有對外公布股東的具體持股信息。但據(jù)了解，賈躍亭在FF處于絕對控股地位。
焦點關注二：為什么通常還把法拉第未來和樂視聯(lián)系在一起？
這是因為樂視汽車與法拉第未來是戰(zhàn)略合作伙伴關系。
據(jù)法拉第未來高管介紹，法拉第未來與樂視只是戰(zhàn)略合作關系。樂視為法拉第未來提供硬件、軟件、內(nèi)容、云服務以及互聯(lián)網(wǎng)相關技術，而法拉第未來則為樂視提供技術、部件和工程方面的支持。
這也是為什么樂視的廣告和宣傳中會經(jīng)常出現(xiàn)法拉第未來的原因。
而在資金層面上，賈躍亭也向媒體明確表示過，自己的個人投資會進行調(diào)整，“哪邊緊張的時候，就把這塊的錢抽出來”。由此來看，作為賈躍亭的個人投資，法拉第未來的資金狀況也與樂視相關。
焦點關注三：樂視超級汽車是換皮后的法拉第未來？
從公司結構上看不是，法拉第未來是一家完全獨立的公司，法拉第未來的新車并不等同于樂視自己的超級汽車。
法拉第未來高管表示，法拉第未來是一家完全獨立的企業(yè)。據(jù)報道，法拉第未來與樂視是因為有著同一位控股人而開始戰(zhàn)略合作。法拉第未來的新車并不等同于樂視自己的LeSee超級汽車。不過兩家公司也在北京和硅谷有著密切的技術合作。
在2016年12月，美國多家媒體曾曝出，兩位今年剛剛加入法拉第未來的高管已經(jīng)離職，賈躍亭已經(jīng)實際接管了這家公司。FF公關部回應新浪科技稱，“外媒關于賈躍亭接管FF的報道完全不屬實，公司內(nèi)部目前正常運作，正在積極準備CES的新車發(fā)布。”此前，法拉第未來官方也曾聲稱，賈躍亭對公司投資3億美元，但他目前不參與公司日常運營。
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