有望三年內(nèi)量產(chǎn)的10款電動(dòng)車：從特斯拉到阿斯頓馬丁

　　對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)，2016年無疑是偉大而值得銘記的，不同于手機(jī)行業(yè)玩家在蘋果攜iPhone到來時(shí)表現(xiàn)出的傲慢與偏見，距離行業(yè)先驅(qū)特斯拉發(fā)布其第一款量產(chǎn)車型Model S還不到四年，各個(gè)傳統(tǒng)車企的CEO已經(jīng)紛紛倒戈，轉(zhuǎn)而表達(dá)“電動(dòng)車才是未來”的觀點(diǎn)?；蛟S是迫于環(huán)境壓力，政府在推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車方面也顯得不遺余力。各家大廠都宣布了自己的首款電動(dòng)車具體配置、加速性能以及……上市時(shí)間，大多數(shù)在兩到三年以后，也算是某種意義上的PPT造車了。下面我們就來盤點(diǎn)一下這些如雷貫耳的行業(yè)大佬在未來三年都將發(fā)布哪些有趣的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

　　

　　有一點(diǎn)需要說明：以下這份清單并未包含如硅谷明星初創(chuàng)車企Faraday Future要在1.3CES大會(huì)上發(fā)布的概念車或一幫前特斯拉高管創(chuàng)辦的Lucid Motors的Air轎車，并不是他們的數(shù)據(jù)不夠漂亮，事實(shí)上你如果有注意的話，他們每一個(gè)都?xì)鈩?shì)洶洶的來對(duì)標(biāo)特斯拉的，并在一些關(guān)鍵性能指標(biāo)上超越了特斯拉。但電動(dòng)汽車的發(fā)布與量產(chǎn)是兩碼事兒，后者需要雄厚的資金實(shí)力作支撐。而上文所提到的兩家初創(chuàng)企業(yè)也無一例外都遭到了資金壓力這個(gè)問題，為他們的造車計(jì)劃蒙上了一層陰影，不管怎樣，祝福他們。下面開始羅列哪些真正的大概率會(huì)量產(chǎn)的電動(dòng)車型。

　　Model 3

　　最令人期待的毫無疑問是它，這是真正有可能使電動(dòng)車走進(jìn)千家萬戶，讓電動(dòng)車普及的重要車型。發(fā)布會(huì)后高達(dá)40萬的訂單也反映了人們對(duì)它的高期待。根據(jù)特斯拉發(fā)布會(huì)，該車將于2017年下半年開始陸續(xù)交付。

　　

　　我們知道關(guān)于Model 3的要點(diǎn)：

　　•$ 35，000起價(jià)

　　•基本版本的最小范圍為215英里

　　•更高性能版本將提供雙電機(jī)甚至Ludicrous模式

　　•標(biāo)配可以完全實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力的硬件（軟件是一個(gè)選項(xiàng)）

　　接近40萬的高訂單，讓2017年的Model 3產(chǎn)能已經(jīng)銷售一空，根據(jù)官網(wǎng)信息，特斯拉會(huì)在2017年后陸續(xù)完成美國以外的訂單。

　　超過200英里續(xù)航的2018款Nissan LEAF

　　不同于其他日本車企，Nissan很早就表現(xiàn)出了對(duì)電動(dòng)汽車的濃厚興趣，在亮產(chǎn)電動(dòng)汽車方面也經(jīng)驗(yàn)豐富，盡管面對(duì)近期競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，Nissan顯得很被動(dòng)。

　　

　　2018款日產(chǎn)LEAF現(xiàn)在預(yù)計(jì)將更新為配備60KWh電池的車型，Nissan已經(jīng)測(cè)試了多年。

　　Nissan CEO卡洛斯·戈恩計(jì)劃下月在CES發(fā)表主旨演講，預(yù)計(jì)將推出一款電動(dòng)車。無論是更新款的LEAF或更長的行駛里程，或一輛全新的汽車，都值得我們期待。

　　具備自動(dòng)駕駛功能的NissanIDS全電動(dòng)概念汽車

　　由于特斯拉宣布其所有的車輛將配備所有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必要的硬件，以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛能力，其他汽車制造商紛紛被迫迎戰(zhàn)。IDS概念車便是Nissan的答案。

　　

　　去年推出的這個(gè)概念車和新款LEAF一樣裝配了60 kWh電池組，預(yù)計(jì)將使行駛里程超過200英里。雖然它仍然看起來非常“概念”，但據(jù)報(bào)道Nissan計(jì)劃在2019-2020年左右推出一個(gè)量產(chǎn)版本上市。

　　考慮到IDS炫酷的造型，該車最終售價(jià)若高于LEAF30000美元也不算奇怪。并且它將具備自動(dòng)駕駛能力，而非特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛。

　　奧迪全電動(dòng)四驅(qū)SUV Q6

　　全電動(dòng)四驅(qū)SUV是奧迪對(duì)特斯拉Model X的回應(yīng)，也是大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2025年推出的30款新車型中的首款電動(dòng)汽車之一，此外，大眾是致力于批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車的少數(shù)汽車制造商之一。計(jì)劃到2025年每年建造2~300萬輛全電動(dòng)汽車。

　　

　　奧迪聲稱，該車有一個(gè)“里程超過500公里（310英里）”，不過這是NEDC評(píng)級(jí)，真實(shí)的情況可能在250英里左右。

　　這輛車很可能被叫做為“Q6”，價(jià)格約為75，000美元。該公司已經(jīng)進(jìn)行重大投資，準(zhǔn)備布魯塞爾工廠制造車輛，在2018年生產(chǎn)。

　　全電動(dòng)奧迪A9

　　在其全電動(dòng)汽車計(jì)劃的基礎(chǔ)上，大眾還計(jì)劃在SUV之后發(fā)售轎車。官方確認(rèn)了該項(xiàng)目，它將具有跟SUV類似的規(guī)格：

　　•95 kwh電池產(chǎn)量NEDC額定范圍500公里（311英里）

　　•將提供一個(gè)11 kw感應(yīng)充電板選項(xiàng)

　　•全鋁車身

　　•全輪驅(qū)動(dòng)。3個(gè)電動(dòng)馬達(dá)（一個(gè)在前面，兩個(gè)在后面）

　　•在4.6秒內(nèi)為0-100 kmh（0-62 mph），最高速度為211 kmh（131 mph）

　　•自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　

　　該車輛預(yù)計(jì)將在2019-2020年在Q6上市后上市。

　　保時(shí)捷Mission E

　　奧迪不是唯一在新電動(dòng)車上工作的大眾品牌。保時(shí)捷還在其首款全電動(dòng)汽車上投入大量資金：Mission E。這一概念車型的設(shè)計(jì)令人印象深刻-它在2016年日內(nèi)瓦國際汽車展上贏得了著名的“年度概念車設(shè)計(jì)”，Tesla隨后聘請(qǐng)了其車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)師。

　　該公司表示，它的目標(biāo)是Mission E在單次充電“超過310英里的范圍”（500公里），總部設(shè)在德國的保時(shí)捷可能談?wù)撔職W洲駕駛循環(huán)（NEDC），這是比EPA的等級(jí)更寬容，無法真正反映實(shí)際的里程范圍。

　　

　　保時(shí)捷的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的性能，它的目標(biāo)是在3.5秒內(nèi)達(dá)到0到60 mph的加速度。保時(shí)捷還稱，Mission E將配備一個(gè)800伏充電系統(tǒng)，能夠在大約15分鐘內(nèi)充電高達(dá)80%。

　　預(yù)計(jì)Mission E將于2019年在保時(shí)捷Zuffenhausen工廠生產(chǎn)，該公司預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)約20，000臺(tái)。

　　捷豹I-Pace SUV

　　捷豹是最新投資電動(dòng)汽車的汽車制造商，第一次進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)受到歡迎。豪華SUV是英國汽車制造商開發(fā)的新電動(dòng)汽車平臺(tái)上的第一輛車。

　　以下是自上個(gè)月上市以來我們知道的主要規(guī)格：

　　

　　•“超過500公里”NEDC“評(píng)級(jí)范圍

　　•由捷豹自主開發(fā)的90 kWh電池組

　　•扭矩700 Nm

　　•0至60 mph在“約4秒”

　　捷豹計(jì)劃在2018年將車輛投產(chǎn)。我們不知道價(jià)格，但它應(yīng)該接近捷豹SUV陣容的F-Pace，起價(jià)為40，990美元。

　　奔馳GeneraTIon EQ

　　奔馳是另一家致力于批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車的汽車制造商。

　　預(yù)計(jì)該SUV將成為捷豹I-Pace的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)，他們都認(rèn)為添加一些電動(dòng)汽車不必要的設(shè)計(jì)線索的霓虹藍(lán)色調(diào)，但事實(shí)上這兩款車都有堅(jiān)實(shí)的設(shè)計(jì)。

　　

　　奔馳宣稱“GeneraTIon EQ”電池組可擴(kuò)展到總?cè)萘砍^70 kWh，范圍可達(dá)500公里（310英里）。當(dāng)然，這仍然基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)，真實(shí)世界范圍或EPA等級(jí)范圍將更嚴(yán)苛，如前所述。

　　生產(chǎn)時(shí)間表和價(jià)格尚未公布，謠傳這輛車將在2018年或2019年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)與梅賽德斯的GLC大約相同的價(jià)格：49，000歐元（55，000美元）。

　　由于體積更小，價(jià)格更便宜，預(yù)計(jì)不會(huì)成為目前唯一的全電動(dòng)SUV Model X的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但應(yīng)該是特斯拉的下一款車型，在Model 3之后上市。

　　特斯拉Model Y

　　特斯拉Model Y還沒有正式官方名稱，但這是特斯拉高管一直在談?wù)摰囊粋€(gè)和Model 3共用一個(gè)平臺(tái)的全電動(dòng)車型，特斯拉CEO艾隆馬斯克表示這款車也會(huì)像Model X一樣采用鷹翼門。

　　據(jù)該公司高管表示，作為緊湊型SUV，該車將于Model 3上市后開始量產(chǎn)。（約2018）

　　

　　另一個(gè)問題是特斯拉什么時(shí)候發(fā)布該車型？目前還不清楚，但很可能就在未來幾個(gè)月內(nèi)。

　　阿斯頓馬丁Rapid E

　　阿斯頓馬丁正致力于研發(fā)一輛全電動(dòng)豪華汽車，這家英國汽車制造商拿到了來自中國樂視集團(tuán)的投資，與中國投資企業(yè)Fraday Future一起加速推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展并盡可能在2018年上市。

　　

　　該車有著超過200英里的里程范圍，預(yù)計(jì)售價(jià)將達(dá)200000~250000美元。

　　像這份清單上的其他車型一樣，該車型也是一輛豪華汽車，全電動(dòng)汽車的價(jià)格正在下降，但沒有一輛不到40000美元的車型實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，我們預(yù)計(jì)，在明年情況將發(fā)生改變。