當(dāng)前位置:首頁 > 消費(fèi)電子 > 便攜設(shè)備
[導(dǎo)讀]   隨著市場(chǎng)發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo),未來將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期,且運(yùn)營商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰,仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的

  隨著市場(chǎng)發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo),未來將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期,且運(yùn)營商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰,仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問題。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶來未來顛覆性的機(jī)會(huì),基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建新型汽車生態(tài),成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值的細(xì)分行業(yè)。通信技術(shù)演進(jìn)將支撐車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,在DSRC和LTE-V競爭中,后者特有的成本、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)將使其具有后來居上的可能,長期來看,5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。產(chǎn)業(yè)鏈方面,傳感器、芯片、網(wǎng)絡(luò)模組、車載終端等終端硬件有望率先受益,長期來看,價(jià)值鏈向運(yùn)營和應(yīng)用轉(zhuǎn)移。

  汽車智能網(wǎng)聯(lián)大勢(shì)所趨。全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車,各國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車,相繼提出發(fā)展目標(biāo),智能網(wǎng)聯(lián)將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?,顛覆人們的生活方式。汽車智能網(wǎng)聯(lián)劃分為五級(jí),目前正在向第三級(jí)演進(jìn)。根據(jù)賽迪顧問預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)汽車滲透率將達(dá)到25%,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到565億元,五年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1097億元。

  車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新型汽車生態(tài),成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值細(xì)分行業(yè)。網(wǎng)聯(lián)化是汽車智能網(wǎng)聯(lián)的必由之路,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與成熟將汽車納入萬物互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。汽車市場(chǎng)需求量的穩(wěn)健、通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地在即以及高ARPU屬性使得車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值細(xì)分行業(yè),有望率先爆發(fā)。目前,車聯(lián)網(wǎng)成為運(yùn)營商重點(diǎn)發(fā)力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景,移動(dòng)、聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)占比分別達(dá)到35%、20%。

  DSRC與LTE-V雙技術(shù)支撐,LTE-V在我國更具潛力。DSRC屬于WIFI陣營,LTE-V基于蜂窩技術(shù),DSRC相對(duì)成熟,而新生的LTE-V應(yīng)用范圍廣、成本較低,標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)得到網(wǎng)絡(luò)通信巨頭華為、中興、愛立信主導(dǎo)和推進(jìn),國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在LTE-V產(chǎn)業(yè)度更高,因此更具潛力。相比之下,DSRC在美國和日本逐步開展商用。但隨著通信技術(shù)的不斷演進(jìn),未來5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

  產(chǎn)業(yè)鏈上,終端硬件先受益,未來價(jià)值重頭在應(yīng)用端。終端的傳感器、OBD/T-BOX、通信及處理芯片和模組、車載交互設(shè)備等硬件設(shè)備供商將會(huì)是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最先受益的公司。而隨著市場(chǎng)發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo),未來將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期,且運(yùn)營商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰,仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問題

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱"軟通動(dòng)力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉