8.17萬充電樁不夠用 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一促充電樁建設(shè)迎爆發(fā)期

　　國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個(gè)；其中直流樁1.35萬個(gè)；交直流一體樁1.65萬個(gè)；交流樁5.18萬個(gè)；較2015年底增長65%。私人充電樁共計(jì)5.54萬個(gè)，較2015年底增長約12%，車樁比約4：1。

　　面對(duì)4:1的比例，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東似乎并不滿意，他在7月27日首屆中國充電樁創(chuàng)新峰會(huì)上表示，去年11月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工信部、住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，提出到2020年要建設(shè)480萬個(gè)樁、1.2萬個(gè)站，車樁比例達(dá)到1:1?？梢姡瑥?:1到1:1的發(fā)展空間非常巨大，未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來快速增長。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾邅淼轿挥诒本┦形鞒菂^(qū)馬連道茶城附近的國家電網(wǎng)公共充電樁，正在給愛車充電的趙女士向記者表示，如果自己沒有充電樁，那么在買純電動(dòng)汽車前一定要做足“功課”，這樣可以避免很多不必要的麻煩。

　　趙女士進(jìn)一步表示：“我現(xiàn)在是很多充電樁運(yùn)營商的客戶，車?yán)镩L期放著國家電網(wǎng)和普天新能源的充電卡，手機(jī)上安裝關(guān)于充電樁的APP就有4個(gè)，只有這樣，我心里才踏實(shí)些。”

　　同時(shí)，有騰勢(shì)電動(dòng)車的車主向記者反映，在公共充電樁為車充電時(shí)，當(dāng)電量達(dá)到90%以上，充電樁便不再繼續(xù)充電了。而騰勢(shì)汽車的官方解釋是，此問題屬于公共充電樁電壓不夠引起，騰勢(shì)電動(dòng)車的充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc~550Vdc的范圍，充電樁屏幕顯示“充電電壓過高”是指，此時(shí)車輛動(dòng)力電池的電壓已跟公用充電樁的最大輸出電壓一致，故無法再繼續(xù)對(duì)車輛動(dòng)力電池充電。

　　對(duì)于這些問題，在中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東看來，都是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通造成的。

　　我國充電樁建設(shè)正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰期，通過幾年的努力，標(biāo)準(zhǔn)工作取得一定成績，充電設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，基本可以滿足充電設(shè)施發(fā)展的需要。標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋了檢測(cè)規(guī)范，成為各運(yùn)營商采購設(shè)備基本條件，有利規(guī)范充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量。

　　據(jù)劉永東介紹，目前充電接口及通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)已完成。根據(jù)我國國情制定的充電接口及通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)已于2011年底發(fā)布，2012年3月實(shí)施。主要包括3項(xiàng)充電接口系列標(biāo)準(zhǔn)、直流充電通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。目前2015版系列升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布。

　　在充電設(shè)施關(guān)鍵設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)方面，電動(dòng)汽車交流充電樁、直流充電機(jī)、車載傳導(dǎo)式充電機(jī)已于2010年批準(zhǔn)發(fā)布，電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范系列也于2013年批準(zhǔn)發(fā)布。還啟動(dòng)了包括《電動(dòng)汽車充電站通用要求》在內(nèi)充電站設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工及驗(yàn)收等9項(xiàng)充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。在換電標(biāo)準(zhǔn)及充電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面，制定了包括運(yùn)行計(jì)量、運(yùn)行監(jiān)控及運(yùn)行平臺(tái)通訊、標(biāo)志標(biāo)識(shí)在內(nèi)的系列標(biāo)準(zhǔn)。

　　劉永東說，這些標(biāo)準(zhǔn)正發(fā)揮積極的作用，目前接口標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一，充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)已成為制造商制造產(chǎn)品的依據(jù)和企業(yè)采購的標(biāo)書?？上驳氖?，在新能源汽車購置稅減免辦法中，把是否符合我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)及通訊協(xié)議也納入條件之一。

　　劉永東表示，下一步充電標(biāo)準(zhǔn)工作重點(diǎn)是信息的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善。首先是建立起全國統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)來解決樁的編碼問題，構(gòu)建統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，即《電動(dòng)汽車充換電服務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)可滿足政府有效統(tǒng)計(jì)，滿足運(yùn)營商及運(yùn)營商之間設(shè)施服務(wù)交換、充電過程交換，滿足車主充電查詢。它包含總則、公共信息交換規(guī)范、業(yè)務(wù)信息交換規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸及安全4個(gè)部分，分為4層次，即信息接入層，為車的信息也可以是充電卡的信息;基礎(chǔ)設(shè)施層，是充電樁的信息;運(yùn)營服務(wù)層及數(shù)據(jù)共享層。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后車主借助現(xiàn)在手機(jī)電話漫游的方式來解決相關(guān)問題。解決標(biāo)準(zhǔn)充電流程，構(gòu)建起兩運(yùn)營商跨平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)充電過程。解決身份識(shí)別問題，每個(gè)車主到另外一個(gè)運(yùn)營商充電以后，就能知道所在運(yùn)營商是誰。用戶充電費(fèi)用還是交原來所屬運(yùn)營商，后臺(tái)結(jié)算由兩個(gè)運(yùn)營商自行解決。據(jù)劉永東介紹，該標(biāo)準(zhǔn)之前已通過網(wǎng)絡(luò)形式完成公開征求意見工作，目前已在北京、上海、深圳開展標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)，國內(nèi)的主要運(yùn)營商都參與標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)9月份信息交換標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)正式公布，各運(yùn)營商按照這套規(guī)則進(jìn)行。

　　其次建立統(tǒng)一國家信息發(fā)布平臺(tái)，據(jù)劉永東介紹，國家級(jí)充電服務(wù)信息平臺(tái)主要任務(wù)是統(tǒng)計(jì)和提供基礎(chǔ)公共服務(wù)。要建立各地方政府、各運(yùn)營商企業(yè)的運(yùn)營管理系統(tǒng)與國家級(jí)信息平臺(tái)之間的信息報(bào)送體系，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的信息互聯(lián)互通。通過報(bào)送體系，國家級(jí)信息平臺(tái)可以完成對(duì)現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，科學(xué)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期、不同地方的充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，及時(shí)向社會(huì)公布。通過報(bào)送體系，可以實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，向社會(huì)提供權(quán)威、全面的充電設(shè)施基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)最大層度地共享充電設(shè)施資源。

　?。ū疚牟糠謨?nèi)容來自中國質(zhì)量報(bào)和每日經(jīng)濟(jì)新聞）