基于電子控制的AST自動變速器技術(shù)研究

　　變速器將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為汽車所需要的牽引力和速度，并能滿足使汽車向前或向后行駛所需要的轉(zhuǎn)動方向的變換。電子控制的自動變速器可以自行選擇最佳擋位，使汽車的行駛更加省油，并在復(fù)雜的交通狀況下，如在陌生的環(huán)境或惡劣的天氣狀況下，幫助駕駛員減輕操作。在停停走走的斷續(xù)交通中可明顯的減輕駕駛員的疲勞。

　　車用變速器

　　內(nèi)燃機在它的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不是等轉(zhuǎn)矩和等功率運轉(zhuǎn)的。其最佳的“彈性”轉(zhuǎn)速范圍是在標定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。變速器實質(zhì)上是轉(zhuǎn)速-力矩變換器。為了在上坡和加速行駛，變速器將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變換為相應(yīng)的、汽車所需的力矩。變速器能最佳的利用發(fā)動機功率和優(yōu)化發(fā)動機燃油消耗。在變速器上有一個汽車起步部件。它是汽車從靜止狀態(tài)到運動狀態(tài)所必須的。

　　三軸五當變速器傳動簡圖

　　1-輸入軸 2-軸承 3-接合齒圈 4-同步環(huán) 5-輸出軸 6-中間軸 7-接合套 8-中間軸常嚙合齒輪

　　變速器是傳動系統(tǒng)效率的主要影響者。汽車變速器在最佳工作點的傳動功率損失約為1.5%。在汽車的日常行駛工況下，由于驅(qū)動汽車的各種行駛狀態(tài)，其功率損失約為8%。變速器的電子控制通過自行選擇最佳擋位可以減少功率損失。