比亞迪汽車工業(yè)有限公司7月7日宣布中標深圳市西部公交采購3751輛電動客車大單，總采購金額近人民幣20億元（不含國家、地方財政補貼）。4天后的7月11日，比亞迪汽車又發(fā)布公告稱，其中2228輛因采購方運力調整數(shù)量也要相應變化。比亞迪股份有限公司（下稱比亞迪股份 01211.HK）分別于7月7日和7月11日發(fā)布公告透露以上信息，比亞迪汽車為比亞迪股份附屬公司。
比亞迪汽車方面告訴財新記者，上述定單只是數(shù)量調整而非取消，具體調整信息以公司發(fā)布公告為準。
上述西部公交采購招標中，比亞迪汽車均為惟一中標者。這已是類似情形在今年第二次上演。今年4月份，深圳市東部公交3024輛電動客車采購招標中，比亞迪汽車同樣“獨中”。
當時這一結果曾引發(fā)其它投標車企不滿。深圳市新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長劉華表示，其所在協(xié)會就此次招標結果曾向政府相關部門提出異議。
深圳共有三家公交公司：西部公交、東部公交和巴士集團股份有限公司。劉華告訴財新記者2016年，深圳市將有約9000輛公交大巴要置換為新能源車輛。深圳市市長許勤6月17日又明確稱，到2017年，深圳市約1.7萬輛公交車要全部更換為新能源車輛。他在第四屆深圳國際低碳城論壇開幕式上做出如上表態(tài)。
業(yè)界擔心，深圳市公交車電動客車后續(xù)采購同樣會被比亞迪汽車一家獨攬。
此次西部公交對2228輛電動客車定單數(shù)量調整，被視為“走出地方保護”的信號。劉華告訴財新記者：“這是一個好事，今后電動公交車市場這么大，要形成有效的競爭。”
此前深圳市被認為在新能源汽車推廣中，存在較為嚴重的地方保護色彩。中國電動汽車百人會2015年重大研究課題《新能源汽車政策工具包解析》中，涉及地方保護話題，其針對典型城市研究發(fā)現(xiàn)，深圳市本地車型占90%多。深圳市還明文規(guī)定申請新能源汽車補貼的外地企業(yè)需在當?shù)刈匀Y銷售子公司，注冊資金不低于5000萬元。
為角逐深圳市新能源汽車市場，南京金龍客車制造有限公司今年4月份宣布計劃投資80億元在深圳市坪山新區(qū)建設新能源汽車產業(yè)基地。
無論是5000萬元的注冊資金還是南京金龍80億元建設生產基地，都被行業(yè)內視作“交門票”。
劉華認為，此次西部公交對招標采購定單進行調整，意味著其它車企將有望獲得均等機會。
西部公交公司拒絕就采購調整等信息進行回應。
7月12日，比亞迪股份報收47.70港元，上漲0.21%。
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