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[導(dǎo)讀]   預(yù)計(jì)到2050年,城市人口數(shù)量將翻一番,這意味著交通擁堵和污染將不斷增加,給城市居民帶來(lái)困擾。因此,未來(lái)的城市將需要更加智能的交通管理解決方案和更加智能的汽車(chē)。   專(zhuān)家表示,由于連

  預(yù)計(jì)到2050年,城市人口數(shù)量將翻一番,這意味著交通擁堵和污染將不斷增加,給城市居民帶來(lái)困擾。因此,未來(lái)的城市將需要更加智能的交通管理解決方案和更加智能的汽車(chē)。

  專(zhuān)家表示,由于連接和移動(dòng)技術(shù)的興起,汽車(chē)行業(yè)在今后十年內(nèi)的發(fā)展將會(huì)超過(guò)過(guò)去五十年。汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)“互聯(lián)汽車(chē)”年代,但這種前景如何出現(xiàn)?五年、十年甚至二十年之后,汽車(chē)將會(huì)是什么樣的?

  最終,我們的汽車(chē)將會(huì)變成車(chē)輪上的“超級(jí)計(jì)算機(jī)”,其中存儲(chǔ)海量的數(shù)據(jù),以提供更加安全高效的駕駛體驗(yàn)。但這種轉(zhuǎn)變也可能給各種漏洞提供可乘之機(jī),就像消費(fèi)電子設(shè)備上的黑客入侵和病毒一樣??朔@些障礙對(duì)互聯(lián)汽車(chē)取得成功至關(guān)重要。恩智浦半導(dǎo)體公司的Lars Reger展望了互聯(lián)汽車(chē)的遠(yuǎn)景,并且闡述了如何防御威脅。

  五年之后

  到2020年,互聯(lián)汽車(chē)將變成常見(jiàn)的現(xiàn)實(shí),幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)無(wú)限的新可能。五年后,您可以將汽車(chē)扔在修理廠里進(jìn)行保養(yǎng),并從辦公室監(jiān)控維修進(jìn)度,您可以在交通擁堵的情況下將控制權(quán)交給汽車(chē),或者享受下一代互聯(lián)汽車(chē)信息娛樂(lè)服務(wù)。

  未來(lái)五年,我們將親眼見(jiàn)證車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信網(wǎng)絡(luò)的投入使用。這些網(wǎng)絡(luò)讓汽車(chē)從機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苓\(yùn)輸系統(tǒng),進(jìn)而能與其他汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。

  恩智浦和Delphi合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)平臺(tái),能夠從其他汽車(chē)和周邊基礎(chǔ)設(shè)施向某一輛汽車(chē)發(fā)送警報(bào),例如信號(hào)燈和交通標(biāo)志,以提醒駕駛員注意潛在的危險(xiǎn)交通狀況,甚至包括視線之外的情況。這一平臺(tái)可能在短短兩年時(shí)間內(nèi)就能在道路上投入使用。

  V2V 和V2I的成功在很大程度上取決于制造商是否有能力讓消費(fèi)者和政府確信這些技術(shù)是安全的。開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期以來(lái)一直是黑客的攻擊目標(biāo)。例如,發(fā)送給汽車(chē)或信號(hào)燈的虛假消息和信號(hào)可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故,危及其他道路參與者的安全。因此,必須實(shí)施適當(dāng)級(jí)別的身份驗(yàn)證和審核,以便能夠隨時(shí)驗(yàn)證通信源。

  但這些安全措施并不需要從頭開(kāi)始創(chuàng)建。通過(guò)在芯片級(jí)別上將現(xiàn)有的“銀行級(jí)別”安全功能引入到汽車(chē)(類(lèi)似我們目前在ATM卡、數(shù)字ID和護(hù)照中看到的那樣),我們可以攔截惡意攻擊并保護(hù)重要系統(tǒng)。

  十年之后

  隨著都市生活的發(fā)展,駕駛員不再在意汽車(chē)是否歸自己所有。到2025年,類(lèi)似于ZipCar這樣的汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)將會(huì)變得更加常見(jiàn)。因此,我們可以看到手機(jī)上的電子駕駛執(zhí)照,另外還可預(yù)訂Car2Go服務(wù)。用戶(hù)能夠在智能手機(jī)上預(yù)訂汽車(chē)和接受預(yù)訂詳細(xì)信息,然后使用近距離無(wú)線通信(NFC)來(lái)訪問(wèn)這些信息。

  用戶(hù)還將使用NFC技術(shù)來(lái)個(gè)性化汽車(chē)設(shè)置,包括您喜愛(ài)的廣播臺(tái)、偏好的溫度和座椅位置,這些信息都將存儲(chǔ)在您的移動(dòng)設(shè)備上。只需將您的手機(jī)輕觸汽車(chē)上的傳感器墊,就能立刻調(diào)節(jié)。這些概念可能聽(tīng)起來(lái)有些超前,但它們需要的技術(shù)已經(jīng)存在。在德國(guó),智能執(zhí)照已經(jīng)推出,并且能夠用于租賃Car2Go汽車(chē)。支持NFC的記憶棒也已開(kāi)發(fā)完成,并且可與紙質(zhì)駕照配合使用。

  恩智浦于近期發(fā)布了完全符合汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的NFC產(chǎn)品組合,配有全球首款基于NCI的NFC控制器,可用于安全汽車(chē)連接。市場(chǎng)還會(huì)推出一種革命性的產(chǎn)品系列,包括標(biāo)簽和寄存器可編程收發(fā)器,這意味著汽車(chē)制造商不僅能夠?yàn)樽罱K用戶(hù)提供即時(shí)好處,還能夠擁抱未來(lái)的創(chuàng)新。

  數(shù)據(jù)保護(hù)將具有至關(guān)重要的意義,因?yàn)槠?chē)共享公司需要存儲(chǔ)大量個(gè)人數(shù)據(jù),才能讓用戶(hù)進(jìn)入、個(gè)性化設(shè)置和激活汽車(chē)。另外,為了確保這些詳細(xì)信息不受威脅,我們需要從企業(yè)和云安全性的其他領(lǐng)域汲取經(jīng)驗(yàn),并且直接應(yīng)用于汽車(chē)。

  二十年之后?

  二十年之后,駕駛員和汽車(chē)之間的交互將會(huì)變得完全不同。每個(gè)用戶(hù)都將使用語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),汽車(chē)將充當(dāng)副駕駛甚至駕駛員。年輕一代將會(huì)使用完全不同的車(chē)載技術(shù),他們不再將汽車(chē)視為需要駕駛的車(chē),而是用于行駛的設(shè)備。

  在這個(gè)階段,在感知周邊環(huán)境方面,汽車(chē)甚至?xí)锐{駛員更加智能。汽車(chē)的智能系統(tǒng)知道如何最好地避免交通擁堵,知道通往特定地點(diǎn)的最佳路線,而且能比普通駕駛員更加快速和有效地應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)。許多人可能更愿意將駕駛工作完全交給汽車(chē)。這樣將會(huì)減少人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的事故,還將極大地方便老年人和殘疾人出行。

  要讓自動(dòng)駕駛變成現(xiàn)實(shí),立法也將成為確保一致安全性的核心要素。Car 2 Car協(xié)會(huì)等各種行業(yè)團(tuán)體必須要讓消費(fèi)者和政府有信心,它們已經(jīng)在合作制定這些標(biāo)準(zhǔn)。

  一旦克服了安全和立法方面的障礙(我確信這一天終將到來(lái)),互聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)將會(huì)一片光明。

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