芯片原廠如何敲響汽車“金算盤”

　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。

　　我們注意到，隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來的汽車也將會(huì)更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測(cè)，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安全，主被動(dòng)安全等發(fā)展提高及融合，一直是各個(gè)車廠，零部件供應(yīng)商，和汽車芯片廠商探索的領(lǐng)域。

　　隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體 業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)也提出了更多的挑戰(zhàn)。混合電動(dòng)汽車（HEV）/電動(dòng)汽車（EV）推動(dòng)每輛車的汽車動(dòng)力系統(tǒng)的半導(dǎo)體成分增高約5倍。先進(jìn)駕駛輔助 系統(tǒng)（ADAS）、便利及信息娛樂系統(tǒng)，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場(chǎng)，推動(dòng)全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)同比增長(zhǎng)9%以上。

　　汽車中的半導(dǎo)體成分

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Databeans的數(shù)據(jù)，平均每輛汽車的半導(dǎo)體產(chǎn)品成本達(dá)350美元。汽車中含半導(dǎo)體成分的應(yīng)用如圖1所示。

　　圖1. 汽車半導(dǎo)體成分

　　那么，面對(duì)如此巨大商機(jī)，全球知名汽車電子芯片廠商是如何打汽車“金算盤”的呢？來自全球知名汽車電子芯片廠商英飛凌，德州儀器，意法半導(dǎo)體，ADI公司，安森美，Intersil等高層原廠精英們給出了他們觀點(diǎn)。

　　英飛凌——深耕數(shù)據(jù)安全和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)而言，汽車是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，使汽車成為一個(gè)開放式系統(tǒng)，更加便利地上傳和下載各種數(shù)據(jù)和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝

　　英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝表示，車聯(lián)網(wǎng)的安防，或者說數(shù)據(jù)安全，是英飛凌關(guān)注的重點(diǎn)。

　　徐輝進(jìn)一步指出，英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領(lǐng)先地位，并積累了深厚的技術(shù)專長(zhǎng)?，F(xiàn)在，確保聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)通信盡可能的安全和安保，為未來實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛奠定基礎(chǔ)。比如具有保護(hù)機(jī)制的單片機(jī)中包含“安全硬件擴(kuò)展（SHE）”和下一代“硬件安全模塊（HSM）”基本單元。許多車廠已經(jīng)或?qū)⒁蟀裇HE或HSM運(yùn)用到汽車安全保護(hù)應(yīng)用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標(biāo)準(zhǔn)配置中，例如英飛凌單片機(jī)AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無(wú)需在額外增加硬件單元來實(shí)現(xiàn)。

　　英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規(guī)范，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數(shù)據(jù)通訊，SLI97 V2V 系列產(chǎn)品可以用于基于802.11p車車互聯(lián)規(guī)范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內(nèi)部或外部數(shù)據(jù)總網(wǎng)關(guān)內(nèi)的安全信任錨，保障信息通訊和接入設(shè)備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊。

　　除了數(shù)據(jù)安全，ADAS也是英飛凌關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　事實(shí)上，英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警告（LDW）和側(cè)面物體探測(cè)（SOD）三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。

　　徐輝強(qiáng)調(diào)，不論是雷達(dá)還是攝像頭，英飛凌都能提供整體解決方案，比如雷達(dá)系統(tǒng)的射頻傳感器、微控制器和電源一體化方案，支持主要的車用雷達(dá)頻段和前、后、側(cè)及360度環(huán)視等各種雷達(dá)系統(tǒng)；比如攝像頭系統(tǒng)的3D攝像頭傳感器、微控制器和電源整套方案，支持前置和360度環(huán)視攝像頭，以實(shí)現(xiàn)不同距離、不同角度的警告。憑借強(qiáng)大的整合和創(chuàng)新能力，英飛凌可支持各種傳感器融合系統(tǒng)，滿足客戶的不同需求。

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——本文選摘自八月份“汽車電子特刊”中的“特別聚焦”欄目