藍(lán)牙打電話被罰 車聯(lián)網(wǎng)的安全如何解決？

　　繼蘋果公司發(fā)布的Carplay車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)IOS設(shè)備與汽車的無縫對接之后，谷歌也于上月底的IO開發(fā)者大會上推出了安卓車載系統(tǒng)Android Auto。

　　隨著IT巨頭們將觸角逐漸伸向移動中的汽車產(chǎn)品，鯰魚效應(yīng)推動了“車聯(lián)網(wǎng)”的迅速發(fā)展，領(lǐng)軍人物蘋果與谷歌率先在這場跨界之爭中形成了針鋒相對的格局，繼手機(jī)屏幕、電視屏幕等領(lǐng)域之后，又展開了新一輪的“入口”搶灘戰(zhàn)。對于用戶而言，估計(jì)更關(guān)心的是這兩個車載平臺的操作方式能否符合自己的使用習(xí)慣？兩者之間又有何異同之處，有何聯(lián)系和區(qū)別？這些因素關(guān)乎著未來“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展趨勢。

　　不約而同，采用“映射”方式

　　不同于傳統(tǒng)的嵌入式車載娛樂系統(tǒng)，蘋果CarPlay和谷歌Android Auto不約而同采用了“映射”的方式，需要以一部智能手機(jī)為載體，通過數(shù)據(jù)線、藍(lán)牙或WIFI的方式連接到汽車之后，將內(nèi)容投射到車內(nèi)顯示屏中，可通過車載系統(tǒng)使用手機(jī)的多媒體、導(dǎo)航、短信、社交軟件等一系列功能，也就是說原先車廠自帶的娛樂服務(wù)功能則被CarPlay、Android Auto所取代。

　　深圳大興集團(tuán)營銷總監(jiān)許浩楠接先生表示：“未來手機(jī)與車載系統(tǒng)融合的趨勢不可避免，不僅傳統(tǒng)汽車廠商省去了昂貴的研發(fā)成本，而且用戶也無須頻繁去適應(yīng)不同的車載系統(tǒng)，未嘗不是一個兩全其美的方法。”

　　方式相同，但在一些用戶體驗(yàn)上蘋果CarPlay與谷歌Android Auto形成了兩種截然不同的風(fēng)格。通過谷歌開發(fā)者大會上的現(xiàn)場演示，我們看到當(dāng)安卓智能手機(jī)與汽車完成連接后，手機(jī)將進(jìn)入類似“鎖止”狀態(tài)，只在屏幕上留下一個已連接汽車的標(biāo)識，手機(jī)中的一切都投射在中控顯示屏上，風(fēng)格與橫版安卓界面基本相同，用戶可獲得非常一致的操作體驗(yàn)。

　　不同于谷歌Android Auto，蘋果CarPlay的界面則是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師表示CarPlay進(jìn)一步精簡了操作界面，力求在最小限度影響駕駛員開車注意力的情況下允許他們使用IOS設(shè)備上的功能。

　　記者隨機(jī)采訪了一些車主的看法，不少車主都表示并不滿意目前的車載系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)不完善且售價(jià)不菲，經(jīng)常使用智能手機(jī)導(dǎo)航、聽歌的頻率較高。而對于未來實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的無縫銜接，受訪車主們均表示值得期待，也有部分人擔(dān)心該功能只配備在中高端車型上，無福消受。

　　永不過時，程序可實(shí)時更新

　　科技發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)車載系統(tǒng)很難跟得上智能手機(jī)和平板電腦的升級速度。而以“智能手機(jī)”為核心的蘋果CarPlay和谷歌Android Auto并不存在這一問題。就如為汽車安裝上一個“永不過時的大腦”，隨時隨地能夠?qū)崿F(xiàn)程序的實(shí)時更新，即便是受限于手機(jī)本身硬件水平，購買一臺新手機(jī)的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上更換車載系統(tǒng)的費(fèi)用。

　　谷歌同時將提供給開發(fā)者Android Auto的SDK開發(fā)工具，幫助開發(fā)者更好地開發(fā)汽車相關(guān)應(yīng)用，并開放音頻以及信息的A PI接口，目前蘋果方面并沒有這方面的考慮。

　　負(fù)責(zé)安卓系統(tǒng)開發(fā)的工程師Brady接受采訪時說：“開放一款車用程序不是一件簡單事情，而借助Android Auto這個平臺只需開發(fā)適用安卓手機(jī)或平板的APK就可以了，通過映射連接讓原本封閉的車載系統(tǒng)現(xiàn)在也可以跟得上互聯(lián)網(wǎng)千變?nèi)f化的速度。”

　　自打iOS和Android進(jìn)入移動設(shè)備領(lǐng)域，雙方粉絲“關(guān)于誰更優(yōu)秀”的論戰(zhàn)從未停止過。IT發(fā)燒友小盧表示，蘋果系統(tǒng)的運(yùn)行要比安卓系統(tǒng)更為流暢一些，APP Store里每天都會涌現(xiàn)出很多出色的軟件，建立起一個涵蓋了開發(fā)者、用戶、廠商之間的生態(tài)環(huán)境。

　　不過也有車友認(rèn)為，雖然安卓系統(tǒng)的覆蓋面更廣，少至幾百高至幾千的產(chǎn)品都能找到它的身影，但“門檻低”這個優(yōu)勢放在汽車上未必能很好體現(xiàn)，車載功能更重視系統(tǒng)的穩(wěn)定性與操作的流暢性。

　　力求安全，支持語音控制

　　蘋果CarPlay和谷歌Android Auto的另一大核心功能是“語音控制”，Siri和Google Now將肩負(fù)起這一重?fù)?dān)，盡量減少用戶使用手機(jī)或車內(nèi)顯示屏的頻率，用簡單的語音完成指令，進(jìn)一步提升行車中的主動安全性。

　　CarPlay和Android Auto均支持用戶可以直接通過語音服務(wù)使用地圖導(dǎo)航、多媒體娛樂，當(dāng)有新信息送達(dá)時系統(tǒng)會自動語音播報(bào)，用戶也可直接通過語音回復(fù)。

　　受益于在搜索領(lǐng)域、數(shù)據(jù)分析方面的長期積累，Google Now還帶有“推送服務(wù)”，舉例說你下班想在公司附近找一個地方吃飯，它會“主動”提示附近有哪些新開的餐館并優(yōu)先推薦。

　　結(jié)語

　　汽車是傳統(tǒng)行業(yè)，以蘋果、谷歌為首的IT巨頭代表新興科技，當(dāng)兩者相碰撞之后會擦出怎樣的火花呢？至少從蘋果C arPlay、谷歌Android Auto的發(fā)布情況來看，新系統(tǒng)完全顛覆甚至取代了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的功能，或?qū)⒔o用戶帶來一種全新的體驗(yàn)。

　　繼電視、電腦顯示器、手機(jī)平板之后，第四屏“汽車顯示屏”被公認(rèn)為未來的電子創(chuàng)新應(yīng)用的主戰(zhàn)場，隨著汽車普及，用戶在車上的時間逐漸增多，汽車將會是下一個移動互聯(lián)網(wǎng)的突破口，車聯(lián)網(wǎng)時代即將到來。