開(kāi)發(fā)HAPTICTM Reactor Heavy type并開(kāi)始出樣

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社(社長(zhǎng):栗山 年弘、總部:東京(下稱“阿爾卑斯阿爾派”)開(kāi)發(fā)了采用觸摸反饋技術(shù)的HAPTICTM Reactor強(qiáng)振動(dòng)機(jī)型“Heavy type”。從今年10月開(kāi)始主要面向車載市場(chǎng)出樣，從2021年1月開(kāi)始量產(chǎn)。

在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)盤(pán)式操作正在加快向集成復(fù)合化轉(zhuǎn)變，同時(shí)觸摸式輸入操作正不斷增加。除了以往的車載導(dǎo)航與車載音響外，無(wú)論從設(shè)計(jì)性還是UI注4/UX注5方面看，在顯示屏上進(jìn)行空調(diào)功能等集中操作的HVAC注1控制、將ADAS注2功能整合至IVI注3系統(tǒng)等，預(yù)計(jì)觸摸操作今后將越來(lái)越多。

另一方面，隨著HVAC與IVI化的發(fā)展，其操作趨于復(fù)雜化。再加上觸摸操作難以判斷是否確切地完成輸入操作，由此逐漸暴露出無(wú)法集中精力駕駛，導(dǎo)致操作中發(fā)生事故等課題越發(fā)明顯。雖然針對(duì)這類問(wèn)題在觸摸操作中增加了聲光等反饋功能，但是對(duì)更為直觀且無(wú)需轉(zhuǎn)移視線的振動(dòng)反饋功能的要求越來(lái)越高。進(jìn)而在駕駛時(shí)偏離車道報(bào)警、周圍有車輛接近時(shí)發(fā)出車輛接近報(bào)警等用途中，作為更加準(zhǔn)確告知狀況的功能，使轉(zhuǎn)向架和座椅產(chǎn)生振動(dòng)等提升安心安全性的技術(shù)也受到世人的關(guān)注。

為滿足這樣的市場(chǎng)需求，阿爾卑斯阿爾派活用在游戲機(jī)與VR設(shè)備領(lǐng)域積累大量業(yè)績(jī)的HAPTICTM Reactor產(chǎn)品，新開(kāi)發(fā)出激振力高達(dá)原有產(chǎn)品5倍的15G(at100g)的“Heavy type”產(chǎn)品。從今年10月開(kāi)始主要面向車載市場(chǎng)出樣，并力爭(zhēng)從2021年1月起開(kāi)始量產(chǎn)。

本產(chǎn)品安裝在車載導(dǎo)航等面板背面使用。傳統(tǒng)的振動(dòng)元器件為了能讓顯示屏等重物(約600g～1kg)整體產(chǎn)生振動(dòng)，而必須加大元器件尺寸，并為發(fā)出強(qiáng)力振動(dòng)而設(shè)置升壓電路，因此存在較多課題。對(duì)此，本次新開(kāi)發(fā)的HAPTICTM Reactor“Heavy Type”對(duì)我公司原有產(chǎn)品“Hybrid Tough Type”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，且采用單共振型，因此在維持指尖對(duì)振動(dòng)敏感的水平共振和優(yōu)秀的反應(yīng)速度這些HAPTICTM Reactor特點(diǎn)的同時(shí)，又實(shí)現(xiàn)了寬33×深23×高13㎜的小巧和低頻段(130Hz)15G的激振力。此外，它的輸入電壓只有7V，因此無(wú)需升壓電路等，有助于提高設(shè)計(jì)自由度。

另外，本產(chǎn)品為提高貼裝便捷性而采用安裝極耳和線束連接器型。產(chǎn)品規(guī)格能方便地搭載在顯示屏等背面以及轉(zhuǎn)向架和座椅部、車門(mén)飾板等所有車室內(nèi)。并且，除了適應(yīng)Cirrus Logic公司、Dongwoon Anatech公司之外，此次還新增了Dialog Semiconductor公司的驅(qū)動(dòng)IC工作環(huán)境，可生成符合各家安裝廠家環(huán)境與需求的振動(dòng)模式。

今后，我們將推進(jìn)本產(chǎn)品與ECU注6的匹配性，以進(jìn)一步提高對(duì)開(kāi)關(guān)和觸摸面板等輸入元器件、各種車載傳感器及聲光等輸出元器件的親和性，同時(shí)推進(jìn)在ADAS和無(wú)人駕駛時(shí)的報(bào)警等用途，為提升乘車人安全性、舒適性與便捷性的用戶體驗(yàn)作貢獻(xiàn)。

注1 HVAC (Heating, Ventilating and Air-Conditioning Unit：空調(diào)功能集成模塊)

注2 ADAS (Advanced Driver Assistance System：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))

注3 IVI (In-Vehicle Infotainment：新一代車載信息通信系統(tǒng)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng))

注4 UI (User Interface：用戶與PC等設(shè)備互動(dòng)時(shí)的輸入和顯示方法等機(jī)制)

注5 UX (User Experience：用戶在服務(wù)等過(guò)程中獲得的體驗(yàn))

注6 ECU (Electronic Control Unit：發(fā)動(dòng)機(jī)控制和車道保持、通信系統(tǒng)等通過(guò)電子電路進(jìn)行控制的裝置)

<搭載示意圖>

<頻率和電壓特性數(shù)據(jù)>

【主要特點(diǎn)】

●以小型、強(qiáng)振動(dòng)力，提高車室內(nèi)觸摸輸入的可靠性

①以小型、低電壓、130Hz低頻段實(shí)現(xiàn)15G激振力

②指尖對(duì)振動(dòng)敏感的水平共振型

③帶有安裝極耳和線束連接器，貼裝/連接方便

【主要用途】

?各類車載操作設(shè)備的操作反饋

?駕駛時(shí)各類報(bào)警

?ATM和售票機(jī)等大型顯示屏的操作反饋

【銷售計(jì)劃】

開(kāi)始量產(chǎn)：2021年1月

月產(chǎn)量：14萬(wàn)個(gè)(預(yù)定2021年度)

開(kāi)發(fā)：技術(shù)本部　古川工廠(宮城縣大崎市)

生產(chǎn)：生產(chǎn)本部　小名浜工廠(福島縣磐城市)

【主要規(guī)格】