近日，高通技術(shù)公司在其以“重新定義汽車”為主題的線上活動中，推出了下一代數(shù)字座艙解決方案——第4代高通驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺。
在高復雜性、成本以及對中央計算整合性能的需求驅(qū)動下，汽車數(shù)字座艙正在向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）計算架構(gòu)演進。第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺被打造為具備相同屬性且多用途的解決方案，以支持向區(qū)域體系架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，作為高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理的中樞，通過靈活的軟件配置，滿足相應分區(qū)或域在計算、性能和功能性安全方面的需求。
據(jù)悉，全面可擴展的全新數(shù)字座艙平臺支持全部3個驍龍汽車層級，包括面向入門級平臺的性能級（Performance）、面向中層級平臺的旗艦級（Premiere）以及面向超級計算平臺的至尊級（Paramount）。全新數(shù)字座艙平臺采用5nm制程工藝，為汽車制造商提供業(yè)界性能最高的SoC（系統(tǒng)級芯片）之一，同時具備低功耗和高效散熱設計，滿足用戶對下一代座艙體驗的需求。該平臺支持高通車對云服務的Soft SKU功能，可通過OTA升級讓消費者在硬件部署后及汽車整個生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能。憑借增強的功能，全新數(shù)字座艙平臺成為目前汽車行業(yè)最全面的解決方案之一，旨在提供卓越車內(nèi)用戶體驗以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹立全新標桿。
全新的驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，旨在提供可擴展和靈活的軟件支持，并支持基于虛擬化技術(shù)和容器化軟件配置的多個上層實時操作系統(tǒng)。其支持多個ECU和域的融合，包括儀表盤與座艙、增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）、信息影音、后座顯示屏、后視鏡替代（電子后視鏡）和車內(nèi)監(jiān)測服務；同時，全新平臺還提供視頻處理能力，支持集成行車記錄與監(jiān)視功能。全新平臺的全部層級均采用相同的軟件架構(gòu)和框架，可降低開發(fā)復雜性、縮短商用時間，幫助汽車制造商為不同汽車層級提供一致的用戶體驗并最小化其維護成本。
高通技術(shù)公司推出的業(yè)界領(lǐng)先的汽車解決方案持續(xù)獲得成功，今年全球眾多的量產(chǎn)車型將搭載第3代高通驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺。在此基礎上，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺和AI等功能，旨在支持業(yè)經(jīng)優(yōu)化的、情境感知且具備自適應能力的座艙系統(tǒng)，可根據(jù)駕乘者的偏好不斷演進。全新平臺采用第6代高通Kryo? CPU、高通Hexagon?處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno? GPU，以及高通Spectra? ISP，提供真正的平臺級芯片。
全新平臺提供以下多樣化功能：
1、高性能計算：第6代Kryo CPU旨在提供下一代汽車數(shù)字座艙計算所需的能力和性能，支持多種虛擬機，提供域融合所需的隔離。
2、豐富的圖形圖像和多媒體支持，打造沉浸式車內(nèi)體驗：隨著按需媒體消費和OTA應用內(nèi)容的不斷增長，下一代汽車將采用面向媒體、導航和高清儀表盤的多個高分辨率顯示屏，同時仍需要若干較低分辨率的顯示屏，比如有相應安全要求的柱式或鏡式顯示屏。第4代數(shù)字座艙平臺優(yōu)化了最新一代Adreno GPU，支持高性能低功耗圖形圖像、視頻及顯示處理單元，可渲染多個高分辨率顯示屏，提供卓越的可視化3D圖形圖像，使駕乘者能夠在不同顯示屏上體驗頂級娛樂內(nèi)容——乘客既可以在不同顯示屏上共享相同的娛樂體驗，也可以獨享自己的高分辨率顯示屏和媒體內(nèi)容。
全新平臺采用增強型像素處理功能，支持多路高清攝像頭接入，經(jīng)過拼接和處理，可支持車內(nèi)或汽車周圍環(huán)境的可視化。此外，全新平臺可通過串行接口支持高達16路的攝像頭接入，并可通過以太網(wǎng)接口支持更多攝像頭。視覺和多媒體處理單元在性能和安全上的提升，旨在為未來座艙提供全方位媒體體驗，同時保障駕乘者的安全性與舒適性。
3、高度直觀的AI體驗：利用先進的AI引擎，支持駕乘者的個性化設置、車內(nèi)虛擬助理、自然語音控制、語言理解、駕駛員監(jiān)測、駕乘者識別，以及自適應人機界面。AI引擎支持系統(tǒng)持續(xù)學習并適應駕乘者偏好，不僅覆蓋媒體或信息影音內(nèi)容，還包括汽車控制功能，如座椅和后視鏡位置、HVAC（空調(diào)控制）、不同座椅的溫度個性化設置、音頻內(nèi)容及音量偏好，為駕駛員提供符合其喜好和車輛氛圍的交互界面。
4、情境感知和安全增強功能：面向智能、免干擾的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車內(nèi)監(jiān)測、兒童和駕乘者識別，以及通過物體檢測功能提升路側(cè)安全的超高清環(huán)視監(jiān)控。通過采用AI引擎和ISP模塊，該平臺可支持車內(nèi)和外部攝像頭集成，為確保駕乘者的安全性和舒適性提供基礎支持。這一安全基礎覆蓋關(guān)鍵計算模塊，通過集成式安全管理程序得以強化，從而提供域融合所需的更高級別ASIL（汽車安全完整性等級）。
5、沉浸式音頻：旨在提供卓越音頻體驗，包括針對每位用戶定制的個性化多音區(qū)、清晰的車內(nèi)通信以及主動降噪與回聲消除，第4代平臺集成的強大音頻子系統(tǒng)可提供引擎和道路噪聲抑制功能。
6、連接支持：預集成Wi-Fi 6和藍牙? 5.2，提供頂級車內(nèi)無線體驗，包括熱點、高速游戲以及無線Android Auto?等手機鏡像技術(shù)。
7、車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）支持：預集成支持C-V2X技術(shù)的高通驍龍?汽車5G平臺，提供針對無縫流媒體傳輸、OTA升級和數(shù)千兆級上傳與下載功能所需的高帶寬。
8、軟件支持：可擴展的軟件架構(gòu)和多板級支持包（BSP）配置：
◆ 上層操作系統(tǒng)（HLOS）和應用程序的架構(gòu)和分發(fā)：Android車載嵌入式操作系統(tǒng)和谷歌汽車服務（GAS），Linux、Yocto和車規(guī)級Linux（AGL），基于AliOS的斑馬智行，webOS Auto和其它AOSP分發(fā)版；
◆ 實時操作系統(tǒng)（RTOS）：黑莓? QNX? 和QNX? OS安全版，Green Hills Software INTEGRITY?和u-velOSity?，以及威騰斯坦高完整性系統(tǒng)SAFERTOS?；
◆ Hypervisors管理程序：黑莓QNX? Hypervisor和QNX Hypervisor安全版，Green Hills Multivisor?和u-velOSity?，以及OpenSynergy COQOS Hypervisors；
◆ Linux 容器化技術(shù)（LXC和其它容器化技術(shù)），包括提供并使用虛擬化和容器化組合，在混合關(guān)鍵架構(gòu)中滿足內(nèi)存、性能和功能安全以及隔離需求。
高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“汽車制造商為其客戶創(chuàng)造獨特、差異化、品牌化體驗的需求日益增長，數(shù)字座艙已成為這類體驗的代名詞。通過第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，我們致力于提供業(yè)界最先進的數(shù)字座艙解決方案，旨在徹底變革駕駛者、乘客、后排娛樂及情境感知的體驗，同時通過計算、性能、AI和安全的融合來幫助汽車制造商應對向區(qū)域體系計算架構(gòu)的遷移。我們計劃繼續(xù)支持汽車制造商在多樣化的汽車細分市場中擴展此類性能強勁的汽車座艙，并助力其普及先進的信息影音技術(shù)，讓每一次的駕乘體驗更加安全、舒適和個性化?！?/span>
據(jù)悉，全新數(shù)字座艙平臺計劃于2022年開始量產(chǎn)（SOP）。廣泛的汽車生態(tài)系統(tǒng)可采用第4代高通驍龍?汽車開發(fā)套件（Automotive Development Platform，ADP）進行評估、演示并開發(fā)解決方案，該汽車開發(fā)套件預計于2021年第二季度就緒。
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