2月18日，百度發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務報告。
財報顯示，2020年第四季度，百度實現(xiàn)營收303億元，凈利潤達到69億元，已連續(xù)4個季度超市場預期；2020年全年，百度實現(xiàn)營收1071億元，凈利潤達到220億元。
值得一提的是，在AI技術的驅(qū)動下，百度智能云憑借差異化的“云智一體”競爭優(yōu)勢，其2020年第四季度的營收同比增長67%，相較于第二三季度進一步提升。根據(jù)IDC報告顯示，百度智能云已經(jīng)連續(xù)3次在AI Cloud市場份額中排名第一。
在財報發(fā)布后，百度董事長兼CEO李彥宏又向全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信。在信中，李彥宏透露了下一階段發(fā)展計劃：“百度自主研發(fā)的云端通用芯片昆侖1，已在百度搜索引擎和智能云生態(tài)伙伴等場景廣泛部署，具有高性能和高性價比；下一代7nm昆侖2芯片即將量產(chǎn)，性能比昆侖1提升3倍?！?/span>
據(jù)悉，“百度昆侖”是中國第一款云端全功能AI芯片，同時也是業(yè)內(nèi)設計算力最高的AI芯片。它采用了百度自研XPU神經(jīng)處理器架構，其運算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。
（資料圖）
以下為內(nèi)部信全文：
各位百度同學：
新年伊始，歡迎大家元氣滿滿地回到公司。今天凌晨，百度發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務報告。隨著中國經(jīng)濟的反彈，百度業(yè)務迎來全面復蘇。第四季度，百度實現(xiàn)營收303億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到69億元。2020年，百度總營收1071億元。
日拱一卒，功不唐捐。我們在技術研發(fā)上長期堅定的投入，使百度成為領先的AI生態(tài)型公司。2020年，百度核心研發(fā)費用占收入比例達到21.4%，研發(fā)強度位于中國大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列。百度在人工智能專利申請量和授權量方面連續(xù)三年位居中國第一。
深厚的AI技術積累，全棧的AI布局，繁榮開放的AI生態(tài)，使我們有能力抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇。同時，我們將充分發(fā)揮領先的互聯(lián)網(wǎng)平臺優(yōu)勢，在云、AI、互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的大趨勢下，積蓄起支撐未來發(fā)展的強大勢能，形成多引擎的增長新格局。
我們在AI算力、算法、開放平臺、開發(fā)者生態(tài)等方面建立的領先優(yōu)勢，正轉(zhuǎn)化為百度智能云“云智一體”的差異化競爭力，使之進入強勁增長的快車道。第四季度，百度智能云業(yè)務實現(xiàn)同比增長67%，年化收入約130億元。
在算力方面，百度自主研發(fā)的云端通用芯片昆侖1，已在百度搜索引擎和智能云生態(tài)伙伴等場景廣泛部署，具有高性能和高性價比。下一代7納米昆侖2芯片即將量產(chǎn)，性能比昆侖1提升3倍。算法方面，作為人工智能時代的操作系統(tǒng)，飛槳是中國最大的開源深度學習平臺；百度AI開放平臺匯聚的開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達到265萬；我們還投資了開源中國，它是中國最具活力的開源社區(qū)。
百度智能云是百度AI能力關鍵的輸出者。金融、能源、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等都是我們重點耕耘的領域，我們將以更大的投入、加速各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
比如，在智能交通領域，廣州黃埔區(qū)與百度Apollo聯(lián)手打造的、全球首個服務多元出行的自動駕駛MaaS平臺已經(jīng)落地，普通市民可以通過百度App和百度地圖呼叫、獲得自動駕駛交通服務。這是智能出行時代的一個里程碑事件，它讓自動駕駛服務進一步走進老百姓的日常生活中。同時，這也是數(shù)字交通運營商模式的一個標桿案例，大大提升了城市交通的運營和管理效率。
Apollo是全球領先的自動駕駛開放平臺。1月27日，美國加州車輛管理局（DMV）向百度頒發(fā)了開放道路無人駕駛測試許可，這是我們在最前沿的無人化測試領域取得的一個新突破。至此，百度Apollo同時在北京、長沙、美國加州三地進行開放道路無人化測試。我們看到，智能駕駛技術的迭代在加速進行。每更新一代，成本大約會下降30%-50%。當成本下降到一個閾值，就會觸發(fā)Robotaxi規(guī)?；\營；另一方面，車路協(xié)同將大大提升無人車的安全性，使得大規(guī)模商用成為可能。
在去年的Apollo生態(tài)大會上，我們發(fā)布了汽車智能化樂高式的智駕解決方案，包含AVP（Apollo Valet Parking）和ANP（Apollo Navigation Pilot）產(chǎn)品。
今年1月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6量產(chǎn)下線。目前，我們與10家中國及全球的汽車制造商簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關系，提供高精地圖、自主泊車、領航輔助駕駛等汽車智能化服務。未來，我們會一如既往、堅定不移地投入并執(zhí)行Apollo的開放戰(zhàn)略，賦能汽車制造商，推動整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)的進步。
今年的1月11日，我們宣布正式組建一家智能汽車公司。新組建的汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。我們希望通過自己造車，將先進的智能駕駛技術第一時間推向市場，將最好的體驗帶給用戶。極致的創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強大的反饋機制。
小度助手是百度在智能時代布局的另一前沿業(yè)務。小度助手在2020年發(fā)起了“破圈”攻勢，我們推出了更多智能屏產(chǎn)品、推出了小度智能耳機，并獲得用戶認可。小度智能屏出貨量繼續(xù)保持全球第一。小度助手月語音交互總次數(shù)達62億次，第一方硬件設備月語音交互次數(shù)達37億次，比去年同期增長66%。
我們的移動生態(tài)更加繁榮開放，收入多元化戰(zhàn)略加速推進。百家號、智能小程序和托管頁，是百度移動生態(tài)的三大支柱，也是打通服務閉環(huán)的重要基礎。我們的旗艦產(chǎn)品百度App的月活躍用戶數(shù)在2020年12月達到5.44億，日登錄用戶占比超過70%。
我們將為百度移動生態(tài)引入更豐富的產(chǎn)品和服務，滿足用戶多元化的需求。比如直播，這既包括娛樂類直播，也包括專業(yè)知識類的直播。我們準備與視頻社交媒體YY Live進行深度整合，我們認為直播在百度的生態(tài)中還有很大的發(fā)展機會。這將使百度移動收入多元化戰(zhàn)略再向前邁進一大步。
面向未來，我們要進一步加強戰(zhàn)略和戰(zhàn)略路徑的共識共創(chuàng)，進一步破除求穩(wěn)、求全的肌肉記憶，集中優(yōu)勢資源，打贏創(chuàng)新之戰(zhàn)。我們將繼續(xù)堅持對“兩基一底”的投入，在基礎研究、基礎技術和底層創(chuàng)新上肯下硬功夫。我們不做創(chuàng)新“氣氛組”，要做就做“實干組”。
我們還會堅持推動技術的開放共享，讓整個產(chǎn)業(yè)避免重復造輪子，加速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度。隨著量子計算、人工智能、區(qū)塊鏈、生物計算等前沿領域指數(shù)級技術的匯聚、疊加、融合，我們即將迎來創(chuàng)新如潮的時代。
這個時代獎勵攀登者，這個時代眷顧造夢者，這是一個重新為科技創(chuàng)新加冕的時代。我們熱愛這個時代，讓我們在技術的深壑中踮起腳尖，再看遠一點，看向星空，看到未來。
一圖看懂百度2020年Q4財報暨年報：
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