當我們提到中大型C級轎車，你會想到什么?是奧迪A6L、奔馳E級、還是寶馬5系。而說到中國品牌，似乎不知該如何作答，這是因為中國的C級轎車實在是太少了。，能拿得出手的更少，但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化?；仡櫿麄€2020年，中大型C級轎車銷量排行榜前10名的車型中，出現(xiàn)了三款中國品牌車型的車型，分別是比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7。
當然，最火的莫過于比亞迪漢。從銷量榜單來看，比亞迪漢2020年銷量僅次于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，并實現(xiàn)了對沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等老牌勁旅的超越。
據(jù)媒體報道，比亞迪漢DM即將推出保電功能OTA服務(wù)，保電功能能夠讓車輛在不同的路況下通過SOC進行合理管理，進而調(diào)整控制發(fā)動機和電機動力分配。升級后漢DM保電功能能夠擁有智能保電和強制保電兩種模式。這次升級的方式有兩種：一是用戶在車輛PAD屏幕上點擊彈窗升級提醒，按照指示完成升級。二是使用手機“比亞迪云服務(wù)”APP打開遠程控制面板，選擇車輛軟件升級，按照指引操作完成升級。
日前，華為開始和各個車企合作，華為HMS for Car是華為智慧車載云服務(wù)解決方案，基于華為終端云服務(wù)豐富的應用生態(tài)，可根據(jù)實時網(wǎng)絡(luò)以快應用的形式為車機提供高品質(zhì)的交互體驗，包含車載應用市場、華為智慧助手等功能。兩天前，華為CEO消費者業(yè)務(wù)CEO余承東對外公開表示，華為和奔馳展開合作，華為的HMS for Car快應用服務(wù)將上車梅賽德斯-奔馳S級。不僅僅是奔馳，日前，比亞迪總經(jīng)理趙長江轉(zhuǎn)發(fā)該條微博并稱，比亞迪漢很快也會搭載該服務(wù)。‘’
比亞迪漢是中國首個搭載博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，同時基于IPB系統(tǒng)的“CST舒適制動功能”在漢上實現(xiàn)全球首發(fā)。IPB系統(tǒng)為漢實現(xiàn)領(lǐng)先的安全性、舒適性和長續(xù)航提供了幫助。IPB的全稱是“智能集成制動系統(tǒng)”，所謂“智能”是指IPB是一套電控的剎車系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，它讓制動系統(tǒng)的響應更迅速、控制更精確，而且憑借這套智能的電控剎車系統(tǒng)，可以擴展出更多功能。比如，當IPB與新能源車結(jié)合時，可以顯著增強制動能量回收的效率。
在此前1月份的時候，比亞迪漢銷量就上來了，漢自去年7月份上市至今，銷量連續(xù)6個月環(huán)比正增長，累計銷售52659輛，總銷量突破5萬輛大關(guān)，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。另據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，比亞迪1月全系車型銷量為42094輛，同比增長68%。新能源車型銷量19871輛，同比增長183.1%。新能源車累計總產(chǎn)量超過93萬輛，連續(xù)8年銷量全國第一。自2020年7月上市以來， 比亞迪漢的銷量節(jié)節(jié)攀升，2020年11月至2021年1月，連續(xù)三個月銷量過萬，其中1月銷量達到約1.21萬輛。2021年1月，深圳市場，漢上險1399輛，連續(xù)兩個月超越Model 3取得深圳新能源車銷量冠軍。同月，北京市場，漢上險1487輛，首次超越Model 3奪得北京市新能源車銷冠。與漢的穩(wěn)步上升不同，特斯拉Model 3的銷量由于頻繁降價而劇烈波動。僅2020年內(nèi)，Model 3就5次下調(diào)銷售價格，這也導致市場口碑的下滑。
當前，比亞迪在A股市場的股價已經(jīng)來到了257.45元，市值為7366億元，已是全球市值第四高的車企，而且還有不斷上漲的勢頭。也就是說中國的車企迎來了春天。步步緊逼BBA，比亞迪漢躋身25萬元級中高端轎車萬輛俱樂部。“產(chǎn)業(yè)報國”一直是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的心中夢想。熟悉比亞迪的朋友都知道，無論是家用汽車，還是商用汽車和公共交通領(lǐng)域，比亞迪始終堅持用技術(shù)的方法、創(chuàng)新的思路解決空氣污染、交通擁堵等社會問題，為老百姓創(chuàng)造美好生活。
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