華為加速“賣(mài)車(chē)”的布局，明年目標(biāo)30萬(wàn)輛？

5月18日晚間，華為內(nèi)部發(fā)文宣布了多項(xiàng)人事調(diào)整：免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO以及新增智能汽車(chē)解決方案BU CEO，王軍為智能汽車(chē)解決方案 BU總裁。顯然，余承東卸任華為云CEO，則意味著其將會(huì)把更多的精力投向目前華為極為重視的汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)。而據(jù)騰訊《深網(wǎng)》報(bào)道，華為在利用汽車(chē)解決方案賦能合作的汽車(chē)廠商的同時(shí)，還在加速布局“賣(mài)車(chē)”，計(jì)劃7月底前在200家體驗(yàn)店賣(mài)車(chē)，年底拓展到1000家以上，同時(shí)，余承東還在公司內(nèi)部定下了明年銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

自2019年5月以來(lái)，華為在美國(guó)的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開(kāi)展受到了較大的影響，特別是營(yíng)收占過(guò)半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑。在此背景之下，華為近兩年來(lái)開(kāi)始不斷加大對(duì)于“受禁令影響較小”的汽車(chē)領(lǐng)域的投入，希望汽車(chē)業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長(zhǎng)引擎。相對(duì)于智能手機(jī)市場(chǎng)的動(dòng)輒上億臺(tái)的龐大的出貨量來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)雖然出貨量有限，但是單價(jià)卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，且擁有足夠高的毛利率。

需要指出的是，華為已明確自己“不造車(chē)”，而是利用華為的技術(shù)來(lái)賦能電動(dòng)汽車(chē)廠商。因此，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局也主要集中在與智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)和解決方案上。

2020年10月30日，華為正式發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案品牌HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)，帶來(lái)了全棧汽車(chē)解決方案，包含1個(gè)計(jì)算和通信架構(gòu)，5大通信系統(tǒng)(智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云服務(wù)、智能電動(dòng))，以及30多個(gè)智能化部件(包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等部件)。11月14日，華為、長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代三方宣布將共同打造高端智能汽車(chē)品牌。

2021年4月12日，在華為第18屆全球分析師大會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍也對(duì)外強(qiáng)調(diào)，“雖然自己不造車(chē)，但華為也想跟車(chē)企合作開(kāi)創(chuàng)一些好的商業(yè)模式，我們會(huì)選擇合伙進(jìn)行深度合作，通過(guò)華為inside方式賦能車(chē)企，真正把我們的車(chē)面向未來(lái)。今年第四季度，打上“華為inside”標(biāo)識(shí)的智能汽車(chē)將陸續(xù)推出?！?

華為計(jì)劃7月底前在200家體驗(yàn)店賣(mài)車(chē)，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。華為上線銷(xiāo)售的第一款汽車(chē)塞力斯華為智選SF5，目前一個(gè)月預(yù)定量已超過(guò)6500臺(tái)，而后續(xù)將與華為合作賣(mài)車(chē)的車(chē)企還包括比亞迪、北汽、奔馳和長(zhǎng)安等。

華為目前正在大規(guī)模改造線下高端體驗(yàn)店，同時(shí)抓緊培訓(xùn)商家和店員，以開(kāi)展賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)。有華為體驗(yàn)店銷(xiāo)售人員表示，每天到店咨詢車(chē)的人很多，能有幾十人，也有人會(huì)現(xiàn)場(chǎng)下單，因?yàn)橛唵螌?shí)在太多，產(chǎn)量不足，五月份的訂單至少需要到六月中旬才能拿到車(chē)。在2021年上海國(guó)際車(chē)展前夕，華為以“專(zhuān)新致智”為主題，舉辦HI新品發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。海通證券分析指出，2021年將有多款使用華為智能汽車(chē)部件的重磅車(chē)型上市，正式開(kāi)啟華為智能汽車(chē)解決方案的規(guī)模商用新征程。

徐直軍曾表示，智能汽車(chē)解決方案每個(gè)業(yè)務(wù)都與華為傳統(tǒng)ICT(信息與通信技術(shù))業(yè)務(wù)相關(guān)，智能汽車(chē)解決方案看似業(yè)務(wù)很多，但都是為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)場(chǎng)景而基于某個(gè)原有產(chǎn)業(yè)的延伸。他還提到，目前智能汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為除消費(fèi)者業(yè)務(wù)外功能最完備的BU。目前已經(jīng)在這一業(yè)務(wù)上投入10億美元，即便不做國(guó)外市場(chǎng)，每年每臺(tái)車(chē)平均獲得1萬(wàn)元人民幣的收入，對(duì)華為來(lái)說(shuō)就足夠了。

從今年的全屋布局和發(fā)力汽車(chē)來(lái)看，以后華為可能會(huì)出一個(gè)打包服務(wù)?最主要的是華為合作的方式是拉攏其他知名品牌進(jìn)入自己的生態(tài)，這就比其他構(gòu)造生態(tài)的公司有一大優(yōu)勢(shì)，那就是消費(fèi)者的品牌認(rèn)同感。