日前，貝佐斯宣布自己將在今年7月5日卸任亞馬遜CEO職務(wù)，不少人也覺得奇怪，他一手創(chuàng)辦了亞馬遜，使其從一家小小的線上書店轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙?guī)模龐大的零售商，如今真的忍心離開嗎?
答案顯然是不忍心，因為貝佐斯雖然卸任了CEO職務(wù)，但是亞馬遜的執(zhí)行主席這個職務(wù)將交棒給貝佐斯，也就是說貝佐斯只不過是換了個“職位”來繼續(xù)為亞馬遜做貢獻(xiàn)。
看到這里，也有不少人猜測，接下來貝佐斯是要全力出擊對戰(zhàn)馬斯克了嗎?在今年3月2日，2021年胡潤全球富豪榜公布，其中新增了410多位身家超10億美金的富豪。
馬斯克憑借著12800億元人民幣占據(jù)榜首，趕超貝佐斯，貝佐斯的財富為12200億元，也就是說，在此前富豪榜上，貝佐斯“世界首富”的稱號已經(jīng)易主了。難道這就是雙方“結(jié)下的梁子”嗎?
杰夫·貝佐斯正式辭去亞馬遜首席執(zhí)行官一職，隨后搭乘自己私人投資的太空公司藍(lán)色起源的火箭進(jìn)入太空。在太空之旅結(jié)束的一個月后，藍(lán)色起源起訴 NASA 將建造月球著陸器的唯一合同授予埃隆 · 馬斯克的 SpaceX，馬斯克借此挖苦貝佐斯卸任亞馬遜 CEO 就是為了能夠把全部時間用來起訴 SpaceX。
SpaceX CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)沒有飛上太空可能有兩個原因，一是認(rèn)為飛上近地軌道有點小兒科，二是作為特斯拉、SpaceX CEO，參加太空飛行太冒險了。
SpaceX首個“全平民太空旅行團”升空當(dāng)天，馬斯克親臨位于佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心為他們壯行。當(dāng)他們環(huán)繞地球約45圈后安全返回地球時，馬斯克親自向他們表示祝賀。
“全平民太空旅行團”是SpaceX的第四次載人太空飛行任務(wù)，公司一名高管稱，他們希望“每年實施至少3、4、5、6次平民載人太空飛行任務(wù)”。在當(dāng)前的私營公司太空競賽中，除一個領(lǐng)域外——公司CEO飛上太空，SpaceX幾乎在其他所有領(lǐng)域都居于領(lǐng)先地位。
畢竟，馬斯克是全球唯一一個可以乘坐自己公司火箭飛上太空的CEO，只要他愿意。他可以在載人版龍飛船中待上一周，欣賞太空美景。
2004年，處于發(fā)展初期的藍(lán)色起源和SpaceX，都還未意識到對方將成為此后最大的對手。這一年，馬斯克和貝佐斯還單獨吃了一次飯，據(jù)說席間兩人相談甚歡。
但事后人們發(fā)現(xiàn)，罅隙已現(xiàn)。馬斯克談及這次碰面，大談貝佐斯搞錯了火箭技術(shù)，還說自己的建議都被無視。當(dāng)貝佐斯在推特深情記錄“這是我和我最好的朋友在約飯”之后，馬斯克立馬打臉回應(yīng)，“你還是刪掉的好。”
兩家公司的競爭便逐漸顯現(xiàn)。先是藍(lán)色起源大手筆挖走了SpaceX的頂級專家雷·米耶科塔Ray Miryekta，拉開了貝佐斯與馬斯克紛爭的序幕。當(dāng)時，內(nèi)心受傷的馬斯克一度在公司內(nèi)部設(shè)置郵件顧慮器，來提防對手的挖角行徑。
2013年，雙方又在租用NASA開放的肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺上展開爭奪，最終以SpaceX簽下20年排他性租約而獲勝。此后，雙方就在一切可能的機會里開始了對對方的冷嘲熱諷。
貝佐斯與馬斯克各自的凈收益都在疫情后出現(xiàn)了飆升，這兩位天才企業(yè)家的名字也一同出現(xiàn)在了世界富豪前三名的榜單里，這使得兩人之間由來已久、錯綜復(fù)雜的競爭關(guān)系，以及藍(lán)色起源與 Space X 之間的明爭暗斗再一次成為了媒體的焦點。
2015 年 11 月，藍(lán)色起源公司成功發(fā)射并降落了一個乘員艙及其可重復(fù)使用的助 推火箭，這是一項歷史性的壯舉。一個月后，SpaceX 也成功做到了。“歡迎加入俱樂部”， 貝佐斯在推特上艾特埃隆·馬斯克。但藍(lán)色起源的優(yōu)勢沒有保持多久。
世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯，即將與特斯拉CEO馬斯克在電動汽車領(lǐng)域展開正面較量。近日有消息稱，亞馬遜投資的電動汽車企業(yè)Rivian計劃在第四季度上市，并希望通過此次IPO融資至多80億美元，估值或接近800億美元(約合人民幣5157億元)。
Rivian一度被稱為“特斯拉殺手”，是一家電動汽車制造商，主要聚焦于電動卡車，當(dāng)?shù)貢r間周二，Rivian第一輛電動皮卡R1T已經(jīng)從工廠的裝配線上下線，而特斯拉的電動皮卡Cybertruck的交付日期已經(jīng)從今年推遲到2022年底。Rivian的上市和首輛電動皮卡下線，意味著，貝索斯與馬斯克的新一輪對決即將展開。
Rivian是一家位于加州爾灣的電動卡車生產(chǎn)商，創(chuàng)立于2009年，在美國主要生產(chǎn)電動卡車，是與特斯拉競爭的電動車新創(chuàng)之一，目前擁有超過3600名員工。
今年1月， Rivian宣布獲得亞馬遜、普信集團、富達(dá)投信26.5億美元投資 ，當(dāng)時的估值為276億美元。此外，老牌車企福特汽車也是Rivian的投資者。自2019年以來，該公司已經(jīng)籌集了105億美元資金。
Rivian已獲得亞馬遜10萬輛客制化貨車預(yù)訂單，收到數(shù)千個R1T卡車和R1S SUV的預(yù)售訂單。該公司最初計劃子啊2020開始交付R1T，但由于供應(yīng)鏈的中斷，運輸集裝箱延誤疊加全球芯片短缺，這款電動皮卡的生產(chǎn)被推遲到現(xiàn)在。
其他電動皮卡方面，通用汽車計劃在今年秋季上市GMC Hummer EV，福特和Lordstown Motors也計劃在今年內(nèi)上市電動皮卡，不過特斯拉已將其Cybertruck的交付已從今年推遲到2022年底。
美國宇航局(NASA)原本希望在2024年登月，自1972年以來首次將宇航員送回月球。然而，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)旗下藍(lán)色起源發(fā)起的訴訟可能會成為攔路虎。
藍(lán)色起源在上月起訴NASA，原因是NASA將月球著陸器合同獨家授予了馬斯克旗下美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)。藍(lán)色起源稱，SpaceX的月球著陸器提議沒有達(dá)到NASA要求，因此NASA的決定違反了政府合同采購法的的“基本原則”。
NASA局長比爾·尼爾遜(Bill Nelson)周二在新聞發(fā)布會上承認(rèn)，他現(xiàn)在無法確定NASA能否在2024年重返月球。
美聯(lián)社記者向尼爾遜提問稱，NASA是否還有機會在2024年重返月球。尼爾遜回答道：“你想打電話給聯(lián)邦法官問問問他嗎?答案是，我們此刻也不知道。一旦我們知道了法律領(lǐng)域(判決)，我們就會全速推進(jìn)登月計劃。到那時，我們能夠更好地回答你的問題。”
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