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[導(dǎo)讀]摘要:廣州新機場的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)不但是整個中南地區(qū)AFTN電報的匯聚中心,同時還承擔(dān)了香港、澳門的AFTN電報轉(zhuǎn)發(fā)和交換,目前主要采用FA36網(wǎng)絡(luò)作為中南地區(qū)AFTN電報業(yè)務(wù)的傳輸平臺。FA36網(wǎng)絡(luò)是中南地區(qū)新建的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò),覆蓋了中南地區(qū)的各個空管分局(站),負責(zé)完成各節(jié)點的雷達、電報等空管業(yè)務(wù)的交換與傳輸。文章通過對轉(zhuǎn)報機異步單元發(fā)生的故障進行分析,進一步深入了解新設(shè)備的相關(guān)電氣特性和,性能特點,以積累新設(shè)備的維護經(jīng)驗,更好地保障空管業(yè)務(wù)的正常運行,提高空管設(shè)備的保障能力。

引言

廣州新機場的新轉(zhuǎn)報系統(tǒng)負責(zé)整個中南地區(qū)AFTN電報的傳輸和交換,而FA36設(shè)備則是基于IP的新一代的傳輸接入設(shè)備,是面向企業(yè)核心和運營商網(wǎng)絡(luò)的高性能、高可靠性的多業(yè)務(wù)傳輸接入需求,面向全業(yè)務(wù)、開放的業(yè)務(wù)模型而開發(fā)的新一代智能業(yè)務(wù)傳輸接入設(shè)備。FA36網(wǎng)絡(luò)作為中南地區(qū)新建的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò),負責(zé)中南地區(qū)各空管分局(站)之間的雷達、報文、話音等業(yè)務(wù)的傳輸交換。

這兩套新系統(tǒng)投入使用后,大大改善和提高了中南地區(qū)AFTN電報和其他空管業(yè)務(wù)的傳輸和交換能力。但是,新設(shè)備的一些電氣特性和功能與原來的設(shè)備有所不同,在日常維護使用過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過以下故障。

1轉(zhuǎn)報系統(tǒng)智能程控異步單元故障描述

某月某日,轉(zhuǎn)報系統(tǒng)出現(xiàn)多個信道沒有收到電報,檢查發(fā)現(xiàn)這幾個信道都是接在同一臺智能程控異步單元上,在轉(zhuǎn)報主機上無法PING通該異步單元。用電腦從智能程控異步單元配置端口登錄后,發(fā)現(xiàn)該設(shè)備處于死鎖狀態(tài),敲鍵盤沒有任何反應(yīng)。更換了一臺冷備異步單元,接上數(shù)據(jù)線和網(wǎng)線后,發(fā)現(xiàn)新接上的異步單元也出現(xiàn)同樣的故障,反而替換下來的異步單元經(jīng)過加電檢查發(fā)現(xiàn)狀態(tài)正常。于是嘗試逐條拔插異步單元上所接入的數(shù)據(jù)線和網(wǎng)線,最后發(fā)現(xiàn)把其中一路連接FA36設(shè)備的數(shù)據(jù)線拔掉后,異步單元恢復(fù)正常工作。

2故障現(xiàn)象分析

被拔掉的數(shù)據(jù)線原來是連接“數(shù)字空管系統(tǒng)”進行報文傳輸?shù)?,該系統(tǒng)當初接入轉(zhuǎn)報系統(tǒng)時,中間通過2臺FA36作為中繼連接,后來為簡化網(wǎng)絡(luò)連接,改為直接采用網(wǎng)線連接到轉(zhuǎn)報系統(tǒng),同時在FA36設(shè)備上取消了相應(yīng)端口、鏈路的配置,但數(shù)據(jù)線仍然保留。具體連接如圖1所示。

圖1數(shù)字空管系統(tǒng)連接圖

造成轉(zhuǎn)報系統(tǒng)故障的原因應(yīng)該與連接FA36設(shè)備的數(shù)據(jù)線纜有關(guān)系,因此,筆者首先使用設(shè)備對連接FA36的數(shù)據(jù)線進行了檢測。轉(zhuǎn)報機與FA36互聯(lián)的數(shù)據(jù)線以及數(shù)據(jù)線兩端的

接口詳細情況如圖2所示。
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訐離,2二二澆
軼聲異歩筆無R445
擂口
連接描述
設(shè)備名稱
轉(zhuǎn)報程控異步單元
FA36
接口協(xié)議
RS-232
RS-232
接口定義
DTE
DCE
接口類型
I8

RJ-45
0G000GO00GO0,.1'oaooooqoo
DB-25
針腳定義
3腳(TxD)
2腳(RxD)
   4腳(GND)
7腳(GND)
   6腳(RxD)
3腳(TxD)
   7腳(DCD)
未接

圖2轉(zhuǎn)報機與FA36互聯(lián)的數(shù)據(jù)線以及數(shù)據(jù)線兩端的接口詳細情況

在制作數(shù)據(jù)線纜時,FA36的DB-25接口只接入了接收、發(fā)送和信號地3個管腳,即2腳、3腳和7腳;而由于新轉(zhuǎn)報機異步單元的異步端口是RJ-45端口,除了收、發(fā)管腳和信號地管腳以外,其他的控制信號(DCD、CTS、RTS等)管腳也全部接入了異步單元。

通過對FA36的物理端口測試發(fā)現(xiàn),該端口的發(fā)信號管腳有一個峰值為15V左右,占空比約為30%的方波信號輸出,圖3所示是其方波信號圖。該方波信號既不是用戶數(shù)據(jù)信號(當時FA36端口沒做任何配置,為初始狀態(tài)),又不是常態(tài)恒定的電平信號。另外,測試同時發(fā)現(xiàn),在連接數(shù)據(jù)線的末端(新轉(zhuǎn)報機異步模塊端),DCD控制信號管腳也產(chǎn)生了感應(yīng)方波信號,形狀與發(fā)信號管腳相同,峰值為5V左右。

雖然接在FA36上的數(shù)據(jù)線端口沒有接入DB-25的DCD控制信號管腳,但FA36端口發(fā)信號管腳輸出的的方波信號經(jīng)過4m左右的數(shù)據(jù)線到達轉(zhuǎn)報機端口時,在DCD控制信號管腳上產(chǎn)生了感應(yīng)方波信號。由于異步單元的RJ-45端口接入DCD控制信號管腳,結(jié)果感應(yīng)方波信號輸入到了異步單元的異步端口中去。

(a)FA36設(shè)備SAE端口針腳3(TxD腳)默認輸出電平波形圖

(b)轉(zhuǎn)報異步單元針腳7(DCD腳)感應(yīng)信號電平波形圖

圖3方波信號波形圖

DCD信號是載波檢測信號,智能程控異步單元是通過檢測DCD管腳的電平高低來判斷鏈路是否中斷。根據(jù)美國電子工業(yè)協(xié)會(ElectronicIndustryAssociation,EIA)制定的RS-232-C串行物理接口標準,正常的DCD管腳應(yīng)該是常態(tài)恒定的,即全是正電壓或全是負電壓的輸出狀態(tài)。當DCD管腳出現(xiàn)了方波狀態(tài)(即正電壓和負電壓交替出現(xiàn)),將會造成智能程控異步單元對鏈路狀態(tài)的誤判為一會兒中斷一會兒正常。方波的頻率越大,對鏈路狀態(tài)的判斷功能消耗了設(shè)備CPU的資源越多,最終幾乎將CPU資源全部占用,而無法響應(yīng)其他端口的數(shù)據(jù)收發(fā)。這時,如果把這條數(shù)據(jù)線拔掉,智能程控異步單元CPU資源被釋放,可以恢復(fù)正常工作。

經(jīng)過進一步測試發(fā)現(xiàn),無論FA36的SAE端口配置成何種速率,端口的發(fā)送數(shù)據(jù)管腳都會輸出15V方波信號,區(qū)別是端口的速率越高,方波的頻率也越大。同時,在數(shù)據(jù)線末端(故障實例為RJ-45接口端)的7針腳(異步單元定義為DCD控制信號管腳)會產(chǎn)生前文提到的5V感應(yīng)方波。測試表明,當FA36的SAE端口速率較低,如300b/s?19.2Kb/s時,由于感應(yīng)方波頻率較小,異步單元的CPU資源占用不算太大,還可以響應(yīng)其他端口的數(shù)據(jù)收發(fā);當FA36的SAE端口處于高速狀態(tài)時,感應(yīng)方波干擾頻率較大,異步單元的CPU資源占用也隨著增大,造成異步單元沒有CPU資源去處理其他端口的數(shù)據(jù)收發(fā)和其他功能,從而產(chǎn)生死鎖現(xiàn)象。

后經(jīng)證實,F(xiàn)A36的SAE端口如果取消端口配置,而還原成默認狀態(tài)時(即端口不作任何配置,不指定同異步狀態(tài)和速率),端口會處于默認配置狀態(tài),即同步64Kb/s。

3故障啟示

從故障分析中可以看到:新轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的智能程控異步單元的端口,除了一般異步線路所需的收管腳、發(fā)管腳和信號地管腳以外,其他控制信號管腳也接入了系統(tǒng),包括DCD控制信號。新轉(zhuǎn)報機的智能異步單元新增了對端口的DCD信號管腳的檢測功能,通過對DCD信號的檢測判斷鏈路狀態(tài)。如果判斷鏈路狀態(tài)為中斷,就自動把要發(fā)送的AFTN電報保存起來,待鏈路狀態(tài)恢復(fù)正常后繼續(xù)發(fā)送,以避免發(fā)送電報的丟失。在默認設(shè)置下,轉(zhuǎn)報機智能程控異步單元會探測并處理端口的DCD信號,所以DCD針腳的高頻感應(yīng)方波信號會導(dǎo)致異步單元CPU資源大量消耗,甚至死鎖。針對這一特點,在對新轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的日常運行維護中,應(yīng)避免感應(yīng)方波信號干擾異步單元正常工作。

同時,要規(guī)范自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的運行維護,在取消轉(zhuǎn)報系統(tǒng)異步業(yè)務(wù)時,應(yīng)同時拆除相應(yīng)端口的連線或設(shè)備,避免意外原因干擾設(shè)備正常工作。

4結(jié)語

本文通過日常運行維護中的一個故障實例分析,希望借此拋磚引玉,和大家一起分享一些設(shè)備維護的經(jīng)驗。目前,民航“十二五”規(guī)劃正在逐步實施中,為了提高空管保障的水平,空管業(yè)務(wù)的傳輸設(shè)備不斷升級和更新,平面通信網(wǎng)絡(luò)性能也不斷完善和提高。在新設(shè)備逐漸取代舊設(shè)備的過程中,特別應(yīng)注意研究傳輸設(shè)備通信模塊的電氣特性,多與廠家溝通、了解并盡可能多地掌握新系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)特點和設(shè)計理念,盡快地熟悉和深入了解新設(shè)備的各種特性,不斷積累維護經(jīng)驗,以提高自身的設(shè)備保障能力。

20211115_61927d46a17aa__感應(yīng)信號引起的轉(zhuǎn)報機異步單元故障分析

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