飛機(jī)上的Wi-Fi與進(jìn)化中的無(wú)聊

法國(guó)航空公司為每位乘客發(fā)放一個(gè)事先下載好視頻的iPad，但那根本滿足不了隨需應(yīng)變的要求。

叔本華曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生就像一座鐘擺，在痛苦和無(wú)聊之間擺動(dòng)。這句話一直作為悲觀主義者的“負(fù)能量雞湯”廣為流傳，但也時(shí)常讓更多的人感到，作為生命中循環(huán)往復(fù)的兩個(gè)主題，無(wú)聊與痛苦同樣讓人難以逃離。

相比十幾年前，人們?cè)诼眯型局羞€會(huì)捎上一本書，或是一份雜志，來(lái)打發(fā)無(wú)聊時(shí)光。但隨著各種移動(dòng)設(shè)備的出現(xiàn)，這些“傳統(tǒng)”的樂(lè)趣便無(wú)以為繼了。如今，他們開始想要在飛機(jī)上連接Wi-Fi，以求在網(wǎng)絡(luò)世界獵取更豐富的養(yǎng)料。

前不久，一些國(guó)外航空公司開始為乘客提供Amazon Prime的在線視頻節(jié)目。盡管還存在諸多局限，但與我們登機(jī)還要關(guān)閉電子設(shè)備這種現(xiàn)象比起來(lái)，美國(guó)人民已經(jīng)開始認(rèn)真地挑選哪些航班有Wi-Fi了。畢竟，像法國(guó)航空公司那樣為每位乘客發(fā)放一個(gè)事先下載好視頻的iPad，根本滿足不了隨需應(yīng)變的要求。

為了讓空中的乘客能享受和地面一樣的網(wǎng)絡(luò)生活，一些科技公司開始投入大量成本，通過(guò)衛(wèi)星來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的帶寬(目前已經(jīng)有兩艘衛(wèi)星進(jìn)入了軌道)。但挑戰(zhàn)還不止于此，電池壽命、飛機(jī)上的裝載空間、Wi-Fi信號(hào)導(dǎo)致的安全問(wèn)題，最重要的是如何讓這項(xiàng)服務(wù)免費(fèi)，都有待于解決。在未來(lái)的規(guī)劃中，人們還會(huì)在飛機(jī)上看到3D影像，甚至是全息影像。

早在2011年，一家名為Gogo的美國(guó)公司就已經(jīng)開始為各個(gè)航空的航班提供Wi-Fi服務(wù)，他們以每小時(shí)5美元的高價(jià)，向乘客提供一種網(wǎng)速極慢的Wi-Fi。盡管有人說(shuō)，如今的美國(guó)乘客已經(jīng)離不開空中Wi-Fi服務(wù)，但自始至終，愿意為這項(xiàng)服務(wù)埋單的人只有7%。這些無(wú)奈付費(fèi)的人在飛行途中有收發(fā)郵件的需求，而那些抱著娛樂(lè)目的的乘客對(duì)此并不買賬，因?yàn)樗麄冞B接上這里的Wi-Fi之后，甚至連在線視頻都緩沖不出來(lái)，導(dǎo)致本想刷一刷社交網(wǎng)站來(lái)打發(fā)無(wú)聊時(shí)間，結(jié)果卻把精力都消耗在了徒勞的緩沖中。如此雞肋而高價(jià)的創(chuàng)新服務(wù)，引起了美國(guó)網(wǎng)友的一片差評(píng)。不過(guò)Gogo并沒(méi)有因此打算降價(jià)，反而漲價(jià)了——因?yàn)樗麄兠闇?zhǔn)的乘客正是這不得不消費(fèi)的7%。

事實(shí)上，幫助乘客打發(fā)無(wú)聊時(shí)光的想法，在載客飛機(jī)剛剛出現(xiàn)十年后，就已經(jīng)有人在考慮了。1936年，齊柏林飛艇就為乘客配備了各種娛樂(lè)項(xiàng)目，休息室、餐廳、吸煙區(qū)、酒吧也一應(yīng)俱全，還有鋼琴演奏。從二戰(zhàn)結(jié)束到上世紀(jì)90年代，乘客在飛機(jī)上可以看上一部電影，從早期的投影到后來(lái)的電視屏幕。后來(lái)，飛機(jī)后座的屏幕可以提供電影、音樂(lè)和游戲等娛樂(lè)。不過(guò)，這種目前在國(guó)內(nèi)還十分流行的服務(wù)，也許用不了幾年就再也見(jiàn)不到蹤影。那時(shí)，人們將帶著自己的移動(dòng)設(shè)備在飛機(jī)上隨心所欲，但這也許并不能為摧毀無(wú)聊的事業(yè)帶來(lái)多大的進(jìn)步。

心理學(xué)家曾三番五次地對(duì)無(wú)聊進(jìn)行解剖，試圖測(cè)量出這種情緒到底有多么讓人難以忍受。史坦利·沙赫特(Stanley Schachter)和大衛(wèi)·雷恩哈德(David Reinhard)都做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，讓被試者獨(dú)自待在一個(gè)小房間里無(wú)所事事，禁止任何娛樂(lè)活動(dòng)，唯一可以做的事情就是思考。唐納德·赫布(Donald Olding Hebb)和克里斯提·奧托(Christian Otto)甚至做過(guò)更為嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，也就是著名的感覺(jué)剝奪實(shí)驗(yàn)。他們不只是讓被試者無(wú)所事事，甚至通過(guò)一些手段把他們的五感全部剝奪，然后對(duì)其心理變化進(jìn)行觀察。盡管這些被試者會(huì)收到很高的傭金，但幾乎沒(méi)有人能撐三天。這些人在實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生了焦慮、恐懼等情緒，甚至出現(xiàn)了幻覺(jué)。

拋開這些極端的情況，即使在日常生活當(dāng)中，人們也不免常常被無(wú)聊的巨大威力所征服。在動(dòng)車和高鐵出現(xiàn)之前，在綠皮火車上無(wú)所事事地度過(guò)30幾個(gè)小時(shí)是再尋常不過(guò)的事。如今，人們的耐力在退化，無(wú)聊也開始加速進(jìn)入我們的情緒。在飛機(jī)開始出售Wi-Fi前，火車上早已有人在車廂中“零售”自己的手機(jī)熱點(diǎn)，出租自己的筆記本電腦，把別人的無(wú)聊視作商機(jī)，從中賺取利潤(rùn)。有些人會(huì)把旅途當(dāng)作讀書的大好時(shí)光，也有人會(huì)從陌生的旅客身上找些談資，剩余的時(shí)間則需要睡覺(jué)來(lái)填補(bǔ)。也許，不管怎樣做，無(wú)事可做的漫長(zhǎng)時(shí)間依然打發(fā)不掉，這時(shí)人們不免被無(wú)聊的巨大威力所征服，慨嘆人類為何不能永無(wú)止盡地睡眠。