第二屆亞洲消費電子展(CES Asia)上，京東曝光了正在研發(fā)中的兩款用來送貨的無人機。
5月12日，第二屆亞洲消費電子展(CES Asia)期間，京東在展臺曝光了正在研發(fā)中的兩款用來送貨的無人機，其中一款無人機體積巨大，外觀猶如一架噴氣式飛機。
“我們希望這個無人機能帶30公斤包裹飛30公里……無人機不是光送水和手機，當然，也不會送冰箱。”京東集團首席技術官(CTO)張晨接受澎湃新聞采訪時笑言。
這些無人機將被用來解決中國農(nóng)村地區(qū)快遞難的問題。張晨說，農(nóng)村還沒有完全感受到電商的好處，京東準備設置20萬鄉(xiāng)村推廣員，無人機先把村民購買的商品從農(nóng)村配送站送到推廣員的家里，然后推廣員再把商品送到村民家里。
作為中國最大的自營電商，京東自建了龐大的快遞隊伍，但是在中國廣袤的偏遠地區(qū)，布置京東快遞小哥則是一件成本極高的事情。
京東集團董事局主席兼CEO劉強東此前說道，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低。”
至于具體能省下多少成本，張晨表示“很難說”，“任何cost(花費)要一定規(guī)模才能體現(xiàn)出結(jié)果。”
按照計劃，京東準備在接下來每天能用無人機為40萬個村莊送貨。
在CES上展出的兩款無人機，分別是垂直起降固定翼無人機和三軸六旋翼無人機。據(jù)官方介紹，前者具有更強的環(huán)境適應能力，同時具備航時長、航程遠、速度快的優(yōu)勢。后者具有輕量化的機身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力。
京東VTOL垂直起降固定翼無人機
京東VTOL垂直起降固定翼無人機
張晨稱，無需擔心無人機碰到障礙物。在每個無人機航線開通之前，會進行測試飛行。“假設20萬個點，我們會把GPS定好，無人機飛行都會有規(guī)則，不是隨機飛出去的。”
張晨坦承，無人機的飛行距離受到電池續(xù)航能力制約，但就目前而言，由于配送站與推廣員之間的距離被控制在十幾公里以內(nèi)，這還沒有成為一個棘手的問題。
京東無人機項目由京東物流實驗室負責，研發(fā)大載重長航時物流無人機，并搭建無人機物流數(shù)據(jù)中心。張晨透露，京東無人機由第三方合作伙伴來研發(fā)，至于合作伙伴是誰，他賣了個關子：“國內(nèi)外都有可能。”對于無人機廠商而言，京東送貨是一個很好的應用場景。
張晨透露，京東目前在江蘇宿遷(劉強東家鄉(xiāng))和四川某地的兩個縣城的已經(jīng)展開了送貨測試，并拿到了民航部門和空軍方面的無人機試飛批文。
這些無人機將被用來解決中國農(nóng)村地區(qū)快遞難的問題。
事實上，美國電商巨頭亞馬遜最先拉起了無人機送貨的熱潮。隨后圓通、淘寶、1號店等企業(yè)逐漸將目光投向無人機快遞。2015年，順豐在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機速遞業(yè)務。但由于中國對無人機監(jiān)管措施不明確，有些無人機測試被認為是“黑飛”。
張晨表示，京東正在與航天局等國家部門緊密合作，“監(jiān)管層其實走在前列。”而對于個別城市的限飛令(如北京六環(huán)內(nèi)禁飛)的問題，他表示，京東無人機只在農(nóng)村地區(qū)飛行。
來自23個國家和地區(qū)的300多家科技公司參加本屆CES Asia。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實等領域成為最大熱點。如360智能攝像機嵌入了人臉識別技術及相關算法，使得人臉被遮擋的情況下也能識別，抓住家中的不速之客;搜狗智能導航運用語義理解，重構(gòu)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車載導航全程人機對話。
發(fā)明眼部控制VR技術的上海青研總經(jīng)理杜煜告訴澎湃新聞，這屆CES上他收到了500多張名片，還結(jié)識了軟銀資本、三星研究院等資本或產(chǎn)業(yè)巨星，對方希望青研眼控VR技術能運用在他們設計的VR頭盔中。
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