大家第一印象是額定電壓還有精度，很少會(huì)想到紋波電流這個(gè)參數(shù)，其實(shí)這個(gè)參數(shù)還是很重要的。你可能不熟悉紋波電流這個(gè)術(shù)語(yǔ)，你可以簡(jiǎn)單的把它理解成通過(guò)電容器的電流的術(shù)語(yǔ)。
目前，純電動(dòng)大巴汽車技術(shù)已經(jīng)很成熟，大部分車廠均采用車載OBC控制器技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池充電管理。OBC控制器是將220V通過(guò)可控整流橋變成直流，經(jīng)過(guò)濾波后給高頻DC-DC功率變換器，然后根據(jù)車型和功率輸出所需要的直流，再次濾波后為純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電。在此過(guò)程中，可控整流橋模塊設(shè)計(jì)一般采用驅(qū)動(dòng)器+MOSFET組成的半橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。那么驅(qū)動(dòng)器不僅是承載低壓到高壓的驅(qū)動(dòng)器件，即必須有大于2.5A的輸出能力，同時(shí)還要具備5KV隔離功能，以便保護(hù)后級(jí)的MOSFET電路。
本文采用16只超亮度藍(lán)色LED排2只一段、4只一組。共4組LED圍成一圈。用循環(huán)逐組分段發(fā)光來(lái)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)效果，以取代機(jī)械旋轉(zhuǎn)式信號(hào)燈。
智能車又稱為無(wú)人駕駛汽車，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，是一個(gè)集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識(shí)別和控制理論等。智能汽車與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。這種汽車不需要人去駕駛，因?yàn)樗b有相當(dāng)于人的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”,可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物在復(fù)雜多變的情況下，能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。
本文的目標(biāo)是研制一個(gè)輪式小車慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過(guò)wifi實(shí)現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動(dòng)以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。搭建如下圖1所示的系統(tǒng)，TI公司的浮點(diǎn)DSP TMS320F28335($16.0312)芯片作為主數(shù)字信號(hào)處理器，采集各MEMS慣性傳感器的信號(hào)并處理，處理結(jié)果通過(guò)WIFI將數(shù)據(jù)輸送到PC終端;PC終端負(fù)責(zé)顯示定位結(jié)果和地圖顯示，并向小車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時(shí)接收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)反饋的里程計(jì)信息。
本文基于三星公司的S3C2410為控制中心， 設(shè)計(jì)一種汽車視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由S3C2410處理器、USB攝像頭、觸摸顯示屏組成， 闡述了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)的基本工作原理， 平臺(tái)定制和攝像頭圖像監(jiān)控防盜程序的設(shè)計(jì)流程。采
如下圖所示，下圖是采用繼電器等構(gòu)成的啟動(dòng)電路。在電源輸入端接入電阻R，R的作用有二種，其一：可防止開機(jī)時(shí)對(duì)大電容C1的沖擊電流而影響電源本身;其二：使負(fù)載獲電延時(shí)數(shù)秒。在此過(guò)程中，因輸出端的繼電器J達(dá)不到12
以大眾寶來(lái)車系組合儀表電路圖為例介紹其電路圖識(shí)讀方法。1. 組合儀表供電電路識(shí)讀 組合儀表系統(tǒng)電路圖—供電電路① 蓄電池正極→SA3，110A→SC13，5A→內(nèi)部連接線A167→儀表控制單元J285的T32
安全氣囊系統(tǒng)電路圖 充電系統(tǒng)電路圖（柴油機(jī)） 充電系統(tǒng)電路圖（汽油機(jī)） 電動(dòng)車窗電路圖 電源分配電路圖 喇叭電路圖
再?gòu)?fù)雜的汽車電路都是由許多單回路并聯(lián)而成的，由于每個(gè)單回路都比較簡(jiǎn)單，中間環(huán)節(jié)與用電器是串聯(lián)在一起的，因此無(wú)需很深的理論基礎(chǔ)，正常的人都可以學(xué)會(huì)。剛開始學(xué)汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，
1、汽車電路圖入門2、汽車電路圖接線技巧3、如何看懂電路圖4、電路圖解5、搭鐵不良這樣查6、全車電路圖識(shí)讀7、電路圖接線規(guī)律8、電路維修十八個(gè)技巧9、4S店電路維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)10、檢測(cè)工具：萬(wàn)用表現(xiàn)在汽車上的電氣系統(tǒng)
MF RC522芯片利用其先進(jìn)的調(diào)制和解調(diào)概念，在13.56MHz下的被動(dòng)非接觸式通信方式和協(xié)議。使其內(nèi)部發(fā)送器部分通過(guò)TX1和TX2驅(qū)動(dòng)讀寫器天線與 ISO 14443A/MIFARE卡的通信。硬件接收器部分提供了一個(gè)堅(jiān)固而有效的解調(diào)和解碼電路，用于處理ISO14443A兼容的應(yīng)答信號(hào)。與STC 11F32XE通過(guò)M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST連接中的通信采用連線較少的UART(類似RS232($780.5000))模式，數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá) 424kbit/s，有利于減少連線，縮小PCB板體積，降低成本。
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