在SMT（表面貼裝技術(shù)）生產(chǎn)過(guò)程中，BOM（物料清單）文件的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。BOM文件詳細(xì)列出了生產(chǎn)過(guò)程中所需的所有物料、元器件及其相關(guān)信息，是確保生產(chǎn)順利進(jìn)行和產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。然而，BOM文件的核對(duì)工作往往繁瑣且復(fù)雜，需要采取一系列高效的方法和工具來(lái)確保準(zhǔn)確性。本文將探討如何高效核對(duì)SMT生產(chǎn)中的BOM文件。
在現(xiàn)代嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）的靈活性和可重構(gòu)性使其成為許多應(yīng)用的理想選擇。而在FPGA的開(kāi)發(fā)和部署過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)和故障恢復(fù)成為了一個(gè)重要議題。本文將詳細(xì)探討如何通過(guò)BPI FLASH實(shí)現(xiàn)FPGA的串口升級(jí)及MultiBoot功能，并提供一個(gè)實(shí)例演示。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要組成部分。ADAS利用先進(jìn)的傳感器、攝像頭和算法，為駕駛員提供重要的道路信息，協(xié)助其避免潛在危險(xiǎn)，提升駕駛安全性。本文將探討如何使用FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）制作一個(gè)便攜式ADAS系統(tǒng)，并附上相關(guān)代碼示例。
在當(dāng)今快速發(fā)展的硬件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）以其高度的靈活性和可定制性，成為了眾多應(yīng)用領(lǐng)域的首選。然而，隨著設(shè)計(jì)復(fù)雜性的不斷增加，傳統(tǒng)的寄存器傳輸級(jí)（RTL）設(shè)計(jì)方法逐漸暴露出設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、資源消耗大等問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，高層次綜合（HLS）技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它與RTL的結(jié)合為FPGA的開(kāi)發(fā)開(kāi)辟了一條全新的道路。
在現(xiàn)代嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，Xilinx的Vivado工具鏈以其強(qiáng)大的功能和靈活性，成為了FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）開(kāi)發(fā)的首選平臺(tái)。其中，MicroBlaze作為一款基于FPGA的32位軟核處理器，以其高性能和低功耗的特點(diǎn)，在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中扮演著重要角色。本文將深入探討如何在Vivado環(huán)境中搭建MicroBlaze最小系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)程序的固化。
隨著數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)需求的不斷提升，尤其是對(duì)數(shù)據(jù)速率和延遲的嚴(yán)格要求，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧正逐漸從軟件轉(zhuǎn)向硬件實(shí)現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)變旨在以低延遲和低CPU利用率實(shí)現(xiàn)100 Gbps甚至更高的數(shù)據(jù)速率。然而，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口卡（NIC）中的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧通常采用硬連線方式，這限制了傳輸協(xié)議的創(chuàng)新和靈活性。為了解決這一問(wèn)題，本文提出了一種名為T(mén)onic的可編程硬件架構(gòu)，旨在高速網(wǎng)卡中實(shí)現(xiàn)靈活且高效的傳輸協(xié)議。
在現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)中，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）因其高度的靈活性和可配置性而得到廣泛應(yīng)用。FPGA的靈活性主要來(lái)源于其內(nèi)部配置存儲(chǔ)器，這些配置信息通常以比特流的形式存儲(chǔ)和加載。本文將深入探討FPGA比特流的結(jié)構(gòu)及其在Vivado開(kāi)發(fā)環(huán)境中的重要性。
隨著數(shù)字成像技術(shù)的飛速發(fā)展，圖像信號(hào)處理器（ISP, Image Signal Processor）在相機(jī)系統(tǒng)中的作用愈發(fā)重要。ISP主要負(fù)責(zé)對(duì)前端圖像傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行后期處理，以提升圖像質(zhì)量，使其在不同光學(xué)條件下都能較好地還原現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)。本文將深入探討ISP的算法及其架構(gòu)，為讀者提供一個(gè)全面的理解。
隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，目標(biāo)檢測(cè)作為計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的重要應(yīng)用，其準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性要求日益提高。YoloV3（You Only Look Once Version 3）作為一種先進(jìn)的實(shí)時(shí)物體檢測(cè)算法，憑借其高精度和實(shí)時(shí)性能，在眾多應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出巨大潛力。然而，為了將YoloV3算法部署到資源受限的硬件平臺(tái)上，如FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列），需要進(jìn)行一系列的優(yōu)化工作，包括量化、編譯和推理。本文將詳細(xì)介紹YoloV3在FPGA上的量化、編譯與推理過(guò)程。
以太網(wǎng)（Ethernet）作為當(dāng)今局域網(wǎng)采用的最通用的局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，具有成本低、通信速率快、抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)。它規(guī)定了包括物理層的連線、電子信號(hào)和介質(zhì)訪問(wèn)控制的內(nèi)容，是組成互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)子集。隨著技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)不僅在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中廣泛應(yīng)用，還逐步向公用電信網(wǎng)、城域網(wǎng)甚至廣域網(wǎng)/骨干網(wǎng)領(lǐng)域拓展。本文將詳細(xì)介紹如何在FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）上實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)，涵蓋基本架構(gòu)、接口與時(shí)序、通信協(xié)議等“低級(jí)”細(xì)節(jié)。
在現(xiàn)代數(shù)字音頻系統(tǒng)中，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）因其高度的靈活性和強(qiáng)大的并行處理能力而被廣泛應(yīng)用。本文將詳細(xì)介紹如何使用FPGA從SD卡中讀取音頻文件并播放的過(guò)程，重點(diǎn)涉及硬件選擇、軟件設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)步驟。
在現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)中，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）因其高度的靈活性和可重構(gòu)性，成為眾多領(lǐng)域的核心組件。特別是在需要?jiǎng)討B(tài)更新或調(diào)整系統(tǒng)功能的場(chǎng)景中，F(xiàn)PGA的串口升級(jí)和MultiBoot功能顯得尤為重要。本文將深入探討FPGA的啟動(dòng)加載方式，特別是與串口升級(jí)和MultiBoot相關(guān)的內(nèi)容。
在現(xiàn)代電子設(shè)計(jì)中，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）因其高度的靈活性和可重構(gòu)性，成為眾多領(lǐng)域的核心組件。而在FPGA技術(shù)的不斷發(fā)展中，DFX（Dynamic Function eXchange，動(dòng)態(tài)功能交換）作為一項(xiàng)前沿技術(shù)，正在逐步改變硬件設(shè)計(jì)的格局。本文將深入探討DFX技術(shù)，并通過(guò)實(shí)例來(lái)詳細(xì)解析其工作原理與應(yīng)用。
在當(dāng)今快速發(fā)展的硬件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，自動(dòng)生成Verilog代碼已成為提高設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性的重要手段。Verilog作為一種廣泛應(yīng)用的硬件描述語(yǔ)言（HDL），其代碼自動(dòng)生成技術(shù)可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低設(shè)計(jì)成本。本文將介紹幾種常用的自動(dòng)生成Verilog代碼的方法，并探討其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
在現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)中，ARINC653標(biāo)準(zhǔn)扮演著至關(guān)重要的角色。它定義了一個(gè)分區(qū)操作系統(tǒng)（Partitioning Operating System, POS）的架構(gòu)，旨在提高系統(tǒng)的模塊化、可靠性和安全性。然而，在綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（Integrated Modular Avionics, IMA）中，由于存在周期任務(wù)、非周期任務(wù)以及任務(wù)間的復(fù)雜依賴關(guān)系，傳統(tǒng)方法難以準(zhǔn)確驗(yàn)證其實(shí)時(shí)任務(wù)的可調(diào)度性。本文提出了一種基于Stopwatch時(shí)間自動(dòng)機(jī)的ARINC653實(shí)時(shí)任務(wù)可調(diào)度性驗(yàn)證方法，并結(jié)合統(tǒng)計(jì)模型檢驗(yàn)（Statistical Model Checking, SMC）與符號(hào)模型檢驗(yàn)（Symbolic Model Checking, MC）來(lái)驗(yàn)證IMA系統(tǒng)的可調(diào)度性。
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