摘 要：礦山物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了礦山M2M相聯(lián)的環(huán)境，這種環(huán)境為礦山控制系統(tǒng)的改造提供了新的思路。以礦山斜井絞車控制改造為例，來論述在礦山物聯(lián)網(wǎng)中利用M2M的理念，通過構(gòu)建邏輯系統(tǒng)，進行傳統(tǒng)控制系統(tǒng)改造的方法。實踐證明，M2M概念非常有利于對礦山己有控制系統(tǒng)進行改造和升級換代。
摘要：在無線多跳網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，提出了一種信道分配算法，該算法可優(yōu)先考慮最小生成樹上的可用信道，為每個節(jié)點分配信道資源，然后考慮利用生成樹外其他可用鏈路為節(jié)點提供信道資源，以提高吞吐量。該算法通過考慮每個用戶的通信需求，可充分利用空閑信道資源。仿真結(jié)果顯示，相比于不考慮最小生成樹外鏈路時，本算法可有效地提高網(wǎng)絡(luò)整體的吞吐量。
摘 要：在信號頻譜分析試驗中，通過FPGA實現(xiàn)FFT。在MAX+plusH系統(tǒng)環(huán)境下,介紹了流水線結(jié)構(gòu)FFT的蝶形單元 設(shè)計，詳解了旋轉(zhuǎn)因子的生成，通過地址產(chǎn)生單元和塊浮點單元實現(xiàn)了運算結(jié)果的輸出，并將其輸出結(jié)果與Matlab結(jié)果進行比較。
摘 要：討論了在嵌入式Linux下實現(xiàn)Wi-Fi接入的方法。在分析嵌入式Linux下無線網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動程序架構(gòu)和無線網(wǎng)絡(luò)的配 置工具 Linux Wireless Tools和wpa_supplicant的基礎(chǔ)上，結(jié)合Tiny210開發(fā)板平臺，通過實例介紹了在嵌入式Linux平臺 上連接基于WPA/WPA2加密技術(shù)的Wi-F i連接點的原理和方法。
摘要：為了使辦公室中相互獨立的各種智能設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對等網(wǎng)絡(luò)連接，提出了利用UPnP網(wǎng)絡(luò)與ZigBee網(wǎng)絡(luò)相互結(jié)合的解決方案，讓ZigBee設(shè)備通過網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)UPnP設(shè)備的虛擬化。并利用UPnP網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電腦、辦公設(shè)備、移動設(shè)備等各類電子設(shè)備之間的無縫連接，使這些設(shè)備彼此自動連接和協(xié)同工作，并實現(xiàn)與Internet的連接，從而通過瀏覽器進行對設(shè)備的遠程監(jiān)測與控制。
摘要：隨著節(jié)能環(huán)保要求的提高，發(fā)光二極管的應(yīng)用日趨廣泛，然而LED驅(qū)動電路的穩(wěn)定性與價格限制了其進一步發(fā)展。對此，設(shè)計一種高，性價比的LED驅(qū)動電路，具有電壓可調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單的特點。驅(qū)動電路主要由EMI濾波電路，調(diào)壓電路，恒壓恒流電路組成。利用軟件進行仿真測試，模擬電網(wǎng)波動，測試設(shè)計電路的調(diào)壓與恒壓恒流特，性。仿真結(jié)果表明，該LED驅(qū)動電路達到了預(yù)期效果。
摘 要：為了能通過串口采集電能參數(shù)，完成一種基于串口的三相電能采集設(shè)備的研制，設(shè)計了電能采集設(shè)備的硬件和軟件部分。其中硬件采用MCU+專用電能計量芯片的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單；軟件則用于實現(xiàn)輸入、輸出、三相電能參數(shù)的采集和串行通信等功能。該電能采集模塊通過串口與上位機相連，可定期向上位機發(fā)送地址、電壓、電流等參數(shù)。經(jīng)長時間運行測試，該三相電能采集設(shè)備運行穩(wěn)定、功耗低，其精度可以滿足用電監(jiān)控的要求。
摘要：售前服務(wù)和售后服務(wù)都是車輛銷售的重要組成部分，這對維系和發(fā)展客戶群有著至關(guān)重要的作用。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個分支，它的到來，使車企掌握了大量的車輛和用戶的數(shù)據(jù)信息，如何利用這些信息進行更加全面的主動服務(wù)是提升車企競爭力的關(guān)鍵。提出車輛管理平臺框架，在此基礎(chǔ)上對車輛車聯(lián)網(wǎng)的主動服務(wù)內(nèi)容進行了闡述，并提出了適用于主動服務(wù)的措施。
摘要：結(jié)合物流行業(yè)的相關(guān)實踐，提出將SOA體系架構(gòu)用于物聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)策略和部署方式，以解決物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)上面臨的一些問題。同時結(jié)合采集中間件系統(tǒng)，對平臺擴展，性與支撐性進行了討論。
摘要：為了設(shè)計讀取GB/T29768-2013標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽的讀寫器，對ISO18000-6C和GB/T29768-2013兩種標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行了對比分析，給出了影響讀寫器設(shè)計性能的若干問題以及有針對性的FPGA解決辦法。
摘要：結(jié)合智能交通系統(tǒng)體系框架和RFID應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)，提出了一種基于射頻識別的電子車證系統(tǒng)架構(gòu)，并根據(jù)電子車證應(yīng)用需求，在架構(gòu)中引入了數(shù)據(jù)融合、實時事件檢測和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)。該架構(gòu)可實現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)的實時采集、可靠傳輸和智能處理。同時通過實際電子車證系統(tǒng)的實施，證明了該架構(gòu)的可行性。
摘要：第五屆國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會暨第八屆中國大學(xué)生iCAN物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽在無錫太湖國際博覽中心舉行，大賽決出了5個特等獎和37個一等獎作品，獲得特等獎的5個參賽隊伍，將代表中國賽區(qū)赴美國參加2015年iCAN國際比賽。
摘 要：系統(tǒng)主要對犯人的活動進行跟蹤定位或區(qū)域管制，同時掌握獄警分布情況。 通過在人員身上放置一個代表其身份的無線傳感定位標(biāo)簽，標(biāo)簽不斷地自動發(fā)射無線信 號，使得各個區(qū)域布置的可以識別這些標(biāo)簽的定位器對相關(guān)人員實時定位。
摘要：因特網(wǎng)的開放式標(biāo)準(zhǔn)和分散式設(shè)計，給予創(chuàng)新和發(fā)展更少的障礙，戰(zhàn)勝了有競爭，性的專屬系統(tǒng)和集中控制。物聯(lián)網(wǎng)所面臨的挑戰(zhàn)是指揮控制技術(shù)和分布式解決方案之間的爭論,它首先是組織結(jié)構(gòu)上的，而不是技術(shù)層面的。物聯(lián)網(wǎng)需要后者，并且開放，性將最終獲勝。
摘要：當(dāng)前，中國物聯(lián)網(wǎng)雖在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)研制、示范應(yīng)用等方面取得顯著進展，但仍存在技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用“碎片化”，基礎(chǔ)芯片和高端傳感器嚴(yán)重依賴進口，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)融合程度較低，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)信息交換安全性不高，企業(yè)國際競爭力不強等問題。
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