奧地利微電子為電動(dòng)助力車/電動(dòng)自行車鋰電池提供節(jié)約成本的系統(tǒng)管理參考設(shè)計(jì)

無(wú)控制器均衡和電壓監(jiān)測(cè)藍(lán)圖展示了奧地利微電子在保證安全的情況下如何減少組件數(shù)量并降低物料成本

21ic訊 奧地利微電子公司今天宣布推出電動(dòng)助力車/電動(dòng)自行車鋰電池參考設(shè)計(jì)圖，能在無(wú)需微控制器的情況下，對(duì)電池管理系統(tǒng)實(shí)施精準(zhǔn)的電池監(jiān)測(cè)和均衡。

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該設(shè)計(jì)將會(huì)幫助電池組和電動(dòng)助力車生產(chǎn)商減少物料清單成本，并且與現(xiàn)今的電池相比，該設(shè)計(jì)還能有效的簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)。

奧地利微電子推出的參考設(shè)計(jì)專門針對(duì)含有14個(gè)鋰離子蓄電池的48伏電動(dòng)助力車/電動(dòng)自行車電池。該設(shè)計(jì)采用兩個(gè)AS8506智能電池監(jiān)測(cè)集成電路，在使用為數(shù)不多的支持部件的情況下，每個(gè)集成電路均可監(jiān)測(cè)多達(dá)7個(gè)電池的內(nèi)部溫度和電壓，并且在電池充電時(shí)對(duì)電池進(jìn)行被動(dòng)電壓均衡。

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電動(dòng)助力車中傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)采用非智能電壓監(jiān)測(cè)集成電路監(jiān)測(cè)電池的電壓和溫度，并且需要通過(guò)一系列的通信鏈路才能將數(shù)據(jù)傳送至指定的電池管理微控制器。在整個(gè)過(guò)程中，微控制器必須保證其電動(dòng)助力車的運(yùn)行安全(包括過(guò)壓、欠壓保護(hù)功能以及過(guò)溫關(guān)閉功能)以及電量均衡。

而奧地利微電子AS8506的內(nèi)置邏輯功能可用于監(jiān)測(cè)電池運(yùn)行安全及電量均衡。由于這些功能的設(shè)置都保存在集成的一次性可編程存儲(chǔ)器中，用戶可輕松進(jìn)行設(shè)置。此外，該設(shè)備還具有集成的MOSFET，可用于被動(dòng)電池均衡操作。充電時(shí)，每個(gè)電池的電壓都需與用戶可編程的參考閥值電壓進(jìn)行比較，如果電壓超過(guò)閥值電壓，那么AS8506則會(huì)通過(guò)MOSFET釋放高達(dá)100毫安的電流，保證所有的電池電壓都能達(dá)到閥值并且使電池完全充滿電。

在該參考設(shè)計(jì)架構(gòu)中，電池監(jiān)測(cè)和均衡都在AS8506電壓監(jiān)測(cè)設(shè)備中完成，與傳統(tǒng)電動(dòng)助力車/電動(dòng)自行車鋰電池設(shè)計(jì)方案不同，該設(shè)備無(wú)需使用特定的微控制器。當(dāng)AS8506監(jiān)測(cè)到過(guò)壓、欠壓以及過(guò)溫情況時(shí)，該設(shè)備會(huì)向電動(dòng)助力車的馬達(dá)控制器發(fā)送中斷信號(hào)，停止電動(dòng)助力車運(yùn)行以保證安全。

奧地利微電子公司副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Bernd Gessner表示：“雖然價(jià)格是一個(gè)重要因素，電池的生命周期、運(yùn)行安全及運(yùn)行時(shí)間很大程度上也影響了用戶在購(gòu)買電動(dòng)助力車時(shí)的選擇。奧地利微電子的無(wú)控制器參考設(shè)計(jì)幫助電動(dòng)自行車制造商極大的滿足用戶需求，為其產(chǎn)品提供卓越的安全和電池性能，同時(shí)簡(jiǎn)化車身設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本。”

該參考設(shè)計(jì)可用于任何電動(dòng)助力車/電動(dòng)自行車，且最多可支持14個(gè)鋰電池。通過(guò)鏈接多個(gè)AS8506集成電路可以監(jiān)測(cè)超過(guò)14個(gè)電池。

咨詢奧利地微電子公司，可獲得該參考設(shè)計(jì)的相關(guān)資料。

供貨

AS8506電池監(jiān)測(cè)集成電路現(xiàn)已批量生產(chǎn)。

技術(shù)支持

您可從奧地利微電子公司官方網(wǎng)站獲取AS8506的演示包。