下一代Telematics車載智能系統(tǒng)

Telematics車載智能系統(tǒng)是通信業(yè)與汽車業(yè)相結(jié)合的典范，它提供了1+l>2的功能集：包含安防類、導(dǎo)航類、通信類和信息娛樂(lè)類等多方面的功能。安防類服務(wù)有事故緊急救援、被盜車輛跟蹤、車輛遠(yuǎn)端控制、遠(yuǎn)程診斷；導(dǎo)航類服務(wù)有路線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、POI興趣點(diǎn)信息；通信類服務(wù)有藍(lán)牙免提通信、語(yǔ)音lL只別控制；信息類服務(wù)有連接到呼叫中心座席提供的在線咨詢；娛樂(lè)類服務(wù)有通過(guò)藍(lán)牙或USB等接口下載個(gè)人音樂(lè)到車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)播放。圖l為車載智能系統(tǒng)功能示意圖。

在硬件架構(gòu)上，Telematics 系統(tǒng)包含了模塊、移動(dòng)通信模塊(GSM或)、車內(nèi)總線監(jiān)控接口模塊、藍(lán)矛通信模塊、語(yǔ)音識(shí)別模塊(如圖2所示)。Telematics 系統(tǒng)使車輛高度智能化，也使許多應(yīng)用業(yè)務(wù)在車內(nèi)的實(shí)現(xiàn)成為可能。Telematics系統(tǒng)與汽車音響娛樂(lè)系統(tǒng)(Headunit)不同：前者具有與外界通信的功能(包括長(zhǎng)距離的無(wú)線通信，短距離的藍(lán)牙通信和新技術(shù))，所以能實(shí)時(shí)操作(包扦信息、導(dǎo)航、通話)；后者是沒(méi)有與外界溝通的獨(dú)立系統(tǒng)，注重娛樂(lè)功能和人機(jī)界面。

北美市場(chǎng)：從注重安防業(yè)務(wù)擴(kuò)展到內(nèi)容和連接

成熟的北美汽車市場(chǎng)同時(shí)也是Telematics系統(tǒng)發(fā)展成熟的市場(chǎng)。北美高速公路陽(yáng)通八達(dá)，但是地廣人稀，汽車在野外發(fā)生安全事故時(shí)需要及時(shí)的援助，因此安防類業(yè)務(wù)被用戶廣泛接受。這也是自1996年以來(lái)．主流Telematics運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，而且為保證服務(wù)質(zhì)量，在美國(guó)幾乎都是前裝產(chǎn)品。

然而，隨著消費(fèi)類電子的不斷更新．美國(guó)人也越來(lái)越喜歡時(shí)尚產(chǎn)品：如摩托羅拉超薄V3系列手機(jī)及其衍生產(chǎn)品(帶BT、功能)、蘋果iPod、等。同時(shí)他們也不滿足于僅用耳機(jī)收聽(tīng)音樂(lè)，他們希望將這些個(gè)人設(shè)備連接到汽車上。因此，北美市場(chǎng)的下一代Telematics產(chǎn)品已經(jīng)把如何方便地融合消費(fèi)電子產(chǎn)品以及如何方便地連接數(shù)字媒體內(nèi)容作為重點(diǎn)，以增強(qiáng)Telematics產(chǎn)品的信息娛樂(lè)功能。消費(fèi)電子終端在汽車上的連接如圖3所示。

下一代Telematics產(chǎn)品提供了多種接口：

iPod接口，滿足追求時(shí)尚生活的iPod愛(ài)好者一族；

．0接口，融合數(shù)量龐大的、USB存儲(chǔ)器市場(chǎng)，為這些設(shè)備的使用提供一個(gè)便利并且是絕佳的空間，USB 還能為MP3播放器隨時(shí)充電；

BT藍(lán)牙接口，配合日益普及的藍(lán)牙手機(jī)(藍(lán)牙正逐步成為手機(jī)的標(biāo)配)，通過(guò)藍(lán)牙連接，人們能在車輛移動(dòng)的環(huán)境里保持高清晰藍(lán)牙免提通話；能利用車內(nèi)音響播放手機(jī)上存儲(chǔ)的個(gè)人音樂(lè)；可在車載大屏幕(如車載)上顯示電話本；能通過(guò)TTS(Text-To-Speech)技術(shù)播報(bào)接收到的手機(jī)短信；可做到通話過(guò)程中手機(jī)從車外移動(dòng)網(wǎng)到車內(nèi)藍(lán)牙(或反向)的自動(dòng)切換。

下一代產(chǎn)品的操作更方便，可以是由方向盤按鍵或車載按鍵控制，還可以是通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)控制?？傊?，北美市場(chǎng)的下一代Telematics終端將逐步升級(jí)成移動(dòng)新媒體。

歐洲市場(chǎng)：從基于整車廠的方案提升到基于標(biāo)準(zhǔn)的eCall方案

與北美不同，歐洲由若干個(gè)中小國(guó)家(按人口計(jì)算)組成，他們選擇走聯(lián)合的道路，組成了如ITU(國(guó)際電聯(lián))、Ertico(歐洲智能交通組織)、EU(歐盟)等專業(yè)聯(lián)盟和政治聯(lián)盟，足以影響整個(gè)世界。

回顧歷史，歐洲國(guó)家聯(lián)合起來(lái)走標(biāo)準(zhǔn)化道路的戰(zhàn)略是相當(dāng)成功的。如20世紀(jì)80年代，全球移動(dòng)通信還沒(méi)有普及，在資費(fèi)價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、自動(dòng)漫游等方面存在諸多問(wèn)題。歐洲選擇制定了一個(gè)移動(dòng)通信并將其產(chǎn)業(yè)化，20年后的今大，這一標(biāo)準(zhǔn)已成為全球20億用戶的選抒，它就是GSM標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲的高端整車廠如、在20世紀(jì)90年代推出了配備Telematics終端的車型，目前它的功能集中在安防、導(dǎo)航和通信。由于汽車行業(yè)自身的特點(diǎn)，Telematics產(chǎn)品一直以來(lái)都是為量身定做的，這也導(dǎo)致了批量小、不易推廣、不易復(fù)制等對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；焕囊蛩?。

如今，歐盟提出在2010年全而實(shí)施eCall(使用統(tǒng)一救援號(hào)碼)的倡議。目的是要求所有車廠的所有車型到2010年后都安裝具有統(tǒng)一按口的功能的Telematics終端。歐盟的這一主張將加快產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，指引下一代Telematics的走向。

eCall的具體內(nèi)容是，要求成員國(guó)、公共安全部門、整車廠、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、SP業(yè)務(wù)提供商和Telemattics硬件提供商合作開(kāi)發(fā)車載自動(dòng)碰撞報(bào)警系統(tǒng)，能夠擔(dān)當(dāng)無(wú)線生命線，在第一時(shí)間發(fā)出緊急呼叫。eCall對(duì)操作流程、接口和實(shí)現(xiàn)制定了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在2007年3月的日內(nèi)瓦車展上，大陸公司攜手運(yùn)營(yíng)商共同演示了的實(shí)施方案。

因此，歐洲下一代Telematics特征體現(xiàn)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化上。在歐洲市場(chǎng)上，大陸公司是、等整車廠高端車型Telematics配置的主流供應(yīng)商。

中國(guó)市場(chǎng)：從后裝產(chǎn)品升級(jí)到前裝產(chǎn)品

載Telematics前裝產(chǎn)品是指設(shè)備廠商根據(jù)整車廠特定車型的軟硬件架構(gòu)和功能要求量身設(shè)計(jì)，在整車生產(chǎn)過(guò)程中將Telematics產(chǎn)品預(yù)裝在車內(nèi)；后裝產(chǎn)品則指發(fā)備廠商設(shè)計(jì)生產(chǎn)與具體車型火聯(lián)小火的通用模塊，適合車輛出廠后(含新車和舊車)在4S店進(jìn)行改裝。

目前中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要集中在后裝產(chǎn)品，服務(wù)范圍集中在南方城市和部分北方城市。運(yùn)營(yíng)商以中小規(guī)模為主，整個(gè)產(chǎn)業(yè) 規(guī)模較小(約30萬(wàn)用戶)，產(chǎn)業(yè)鏈較狹窄，集中在設(shè)備供應(yīng)商、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商、車險(xiǎn)公司(提供保險(xiǎn)折扣)和汽車4S店，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和整車廠介入較少。為了擴(kuò)大Tclematics自身的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高Telematics產(chǎn)品性能，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)需求，前裝產(chǎn)品必須介入。整車廠為了提供更好的售后服務(wù)及提升品牌價(jià)值，也推動(dòng)了前裝產(chǎn)品的發(fā)展。

前裝產(chǎn)品和后裝產(chǎn)品除了在階格上不同外，在產(chǎn)品功能、可靠性，使用方便性以及對(duì)車本身的影響等方面也有一定的區(qū)別。與后裝產(chǎn)品比較，前裝產(chǎn)品在這幾個(gè)方面均有數(shù)量級(jí)的提升：

l、安全可靠

由于前裝產(chǎn)品在車輛生產(chǎn)過(guò)程中安裝，因此與車是一個(gè)整體。由于受到車廠質(zhì)量體系對(duì)工藝和可靠性的管理要求，前裝產(chǎn)品是真正意義上的汽午級(jí)產(chǎn)品。

2、優(yōu)化聯(lián)動(dòng)

車內(nèi)CAN總線能連通車內(nèi)不同模塊(BCM、ECM、TCM)。使不同模塊間產(chǎn)生很好的聯(lián)動(dòng)。如氣囊釋放后一動(dòng)觸發(fā)Telematics總線控制模塊向呼叫中心報(bào)警(時(shí)間、地點(diǎn)、事件)，同時(shí)觸發(fā)BCM打開(kāi)車門自動(dòng)鎖，方便救援。

前裝產(chǎn)品由于預(yù)先裝入車身內(nèi)部，連接于車內(nèi)CAN總線，通過(guò)CAN總線監(jiān)控BCM、ECM、TCM和娛樂(lè)系統(tǒng)，能迅速可靠地監(jiān)測(cè)到車輛報(bào)警信號(hào)，如氣囊釋放、車輛碰撞、非法啟動(dòng)．同時(shí)可以迅速對(duì)汽車采取措施．如遠(yuǎn)端控制車門、引擎．生成遠(yuǎn)程車輛診斷報(bào)告等。

3、功能

Telematics前裝產(chǎn)品包括模塊、通信模塊(或GSM，以及藍(lán)牙模塊)、車內(nèi)總線接口1以及語(yǔ)音識(shí)別模塊。在功能上不但有后裝產(chǎn)品能提供的安防類和通信類功能，還能提供后裝產(chǎn)品較少提供的基于服務(wù)器的導(dǎo)航和娛樂(lè)信息類業(yè)務(wù)。

由于前裝產(chǎn)品是為整車廠定制的，所以前裝產(chǎn)品能將所提供的安防類功能發(fā)揮到極致，而且又不影響整車的性能。后裝產(chǎn)品在安裝過(guò)程中要對(duì)車內(nèi)許多地方做改造連接，對(duì)整車有一定的影響同時(shí)由于它足一種通用產(chǎn)品，無(wú)法滿足每款車型在功能準(zhǔn)確度、靈敏度以及全面性等方面的要求。

導(dǎo)航

目前市場(chǎng)上的導(dǎo)航產(chǎn)品是基于的靜態(tài)導(dǎo)航，用戶數(shù)字地圖更新不及時(shí)(如半年一次．需另收費(fèi))，而Telematics產(chǎn)品的導(dǎo)航功能是基于服務(wù)器的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航．在服務(wù)器端維護(hù)GIS地圖信息，只要服務(wù)器更新了地圖信息，所有用戶都能實(shí)現(xiàn)共享。前裝產(chǎn)品瞄準(zhǔn)下一代導(dǎo)航功能。配合使用車內(nèi)大屏幕顯示終端成車內(nèi)音響系統(tǒng)做人機(jī)界面，其產(chǎn)品比后裝產(chǎn)品明顯提升了一個(gè)檔次，能夠?yàn)橛脩籼岣煤玫捏w驗(yàn)。

語(yǔ)音識(shí)別

語(yǔ)音識(shí)別能解放駕駛員的雙手和雙眼，提高駕駛安全性和駕駛樂(lè)趣。后裝產(chǎn)品受CPU芯片處理能力影響，對(duì)語(yǔ)言識(shí)別支持較弱，尤其不具備中文語(yǔ)音識(shí)別。前裝產(chǎn)品帶有性能強(qiáng)大的車級(jí)CPU芯片和大容量?jī)?nèi)存，能提供真正的語(yǔ)膏識(shí)別(VR)，包括中文語(yǔ)音識(shí)別。例如在支持藍(lán)牙的車載系統(tǒng)中駕駛時(shí)，駕駛員可以把雙手放在方向盤上．說(shuō)出想要通話人的名字，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把儲(chǔ)存的號(hào)碼通過(guò)藍(lán)牙傳給手機(jī)，再由手饑發(fā)出呼叫。電話接通時(shí)，話路通過(guò)乍載藍(lán)牙懊塊連接到車內(nèi)音響中．駕駛員無(wú)須手持手機(jī)或戴耳機(jī)就能通話。

結(jié)論

目前，中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)和通信業(yè)同行應(yīng)該注意到不同地區(qū)市場(chǎng)之間的差別和導(dǎo)向，國(guó)家昨天的發(fā)展歷史對(duì)中國(guó)今天的運(yùn)作有借鑒意義，國(guó)家今天的熱點(diǎn)將會(huì)對(duì)中國(guó)明天的發(fā)展方向提供導(dǎo)向。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，下一代Telematlcs 產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的具體體現(xiàn)將是著重引進(jìn)前裝產(chǎn)品，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的提升。